 |
        |
trenscat.cat la web dels trens de Catalunya |
| Trens de Catalunya > FGC > Cremallera i Funiculars de Montserrat > Traçat > Del pont de l'antic pas a nivell al tram de doble via |
|
|
 |
| Passat el pont de l'antic pas a nivell la línia de seguida recupera l'antic traçat de 1892 i segueix l'ascensió, vorejant la muntanya en un traçat sinuós, interromput per la recta del Pastor. La línia segueix serpentejant per adaptar-se al relleu de Montserrat pel costat de la paret on a la part superior s'hi ubica el monestir de Sant Benet. al PK 2,6 s'inicia el tram de doble via de 420 metres de longitud mitjançant una agulla amb la via desviada a l'esquerra. En aquest punt la línia descriu una corba de 90 graus a l'esquerra i passa pel pont sobre el torrent de les Guilleumes (PK 2,7), de tubular corrugat amb una obertura més generosa que l'antic pont. En aquest tram de doble via s'encreuen els trens ascendents i descendents generalment sense haver de realitzar cap aturada. |
 |
FOTOS |
| Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
| Tren en doble composició sortint del pont de l'antic pas a nivell (agost 2013) | Tren a la recta del Pastor (agost 2013) | Vista general amb un automotor a la recta del Pastor i la carretera de Montserrat a la dreta de la imatge (agost 2013) | L'AM5 a la recta del Pastor (agost 2013) |
 |
 |
 |
 |
| Les vistes de la muntanya de Montserrat des del tren són espectaculars (juny 2008) | Automotor AM enfilant muntanya amunt (agost 2013) | Tren en doble composició entre el pont de l'antic pas a nivell i el tram de doble via (agost 2013) | L'automotor AM5, Les Agulles, seguint el seu trajecte cap al Monestir (agost 2013) |
 |
 |
 |
 |
| Doble composició de trens cremallera a vista d'ocell (agost 2013) | El tren empetitit per la magnitud de l'entorn, destacant el monestir de Sant Benet (agost 2013) | Molt a prop de l'inici del tram de doble via (agost 2013) | Agulla d'inici del tram de doble via i doble composició d'automotors Stadler (agost 2013) |
 |
 |
 |
 |
| Vista de l'agulla que marca l'inici de la doble via en 420 metres de trajecte (juny 2004) | Tren a l'inici de doble via (agost 2013) | Dos automotors cremallera a la corba de 90 graus del tram d'inici de doble via, en aquest cas circulant cap a Monistrol (agost 2013) | Trens al pont de les Guilleumes (agost 2013) |
 |
 |
 |
 |
| Encreuament amb l'automotor AM1 (juny 2004) | Vista d'un tren circulant cap a Monistrol al tram de doble via (juny 2012) | Vista d'una composició doble i una de simple del cremallera encreuant-se al tram de doble via de la línia (agost 2013) | Tren al tram de doble via (agost 2013) |
 |
 |
 |
 |
| Senyal lluminós a la part intermèdia del tram de doble via, que es divideix en dues seccions a efectes d'enclavaments (juny 2012) | Automotor AM1 circulant cap a Montserrat a la doble corba existent al tram de doble via (juny 2012) | Tren a la corba superior que tanca el tram de dobla via (agost 2013) | Doble composició al mateix punt, ja amb l'ombra de la muntanya (agost 2013) |
|
|
 |
| IMPORTANT:IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs |
| trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional |