 |
 |
|
Soterrament a Sant Feliu de
Llobregat |
 |
S'estan realitzant les obres
d'integració del ferrocarril al seu pas per Sant Feliu de
Llobregat, que consisteix en el soterrament del traçat entre el
pas sota l'autopista B-23 a Sant Joan Despí i el límit amb el
terme municipal de Molins de Rei. La zona d'actuació es
localitza entre els PK 87+360 i 90+330 de la línia 240 d'Adif.
Les obres d'integració del ferrocarril a la ciutat s'aconsegueix
mitjançant la transició de superfície a zona subterrània en 3 km
(ordenat en sentit de Molins de Rei a Barcelona): un primer tram
en superfície de nova plataforma (930 m), paral·lela a l'actual;
posteriorment, un tram en mina (760 m); l'estació subterrània
(220 m); un altre tram de 570 m; i la transició cap a la
superfície (500 m). El sector en mina té una longitud de 760 m,
dels 1.550 m del total del tram integrat. La resta de túnel es
realitza mitjançant pantalles de pilots, sobre les que es
construeix la cobertura. |
 |
 |
|
Planta general del
projecte de soterrament del ferrocarril a Sant Feliu
de Llobregat |
Seccions tipus dels
túnels a Sant Feliu de Llobregat |
| Font dels plànols:
proyecto de construcción de la integración del
ferrocarril en Sant
Feliu de Llobregat
(Barcelona)
(+) |
|
| La nova estació de Sant Feliu de
Llobregat tindrà tres nivells: edifici d'accés a nivell de
carrer amb els accessos i un local comercial, així com un
ascensor, escala fixa i dues escales mecàniques que el
comunicaran amb el nivell intermedi, on hi haurà les màquines de
venda de bitllets i les barreres tarifàries de control d'accés;
les andanes laterals a les dues vies generals de 212 metres de
longitud i 5 metres d'amplada s'ubicaran al nivell més profund,
enllaçades amb el nivell intermedi per dos conjunts d'escala
fixa i mecànica a cadascun d'elles, així com un ascensor. |
 |
 |
| Planta del nivell carrer d'accés a
l'edifici de viatgers de l'estació |
Planta del nivell intermedi de
l'estació, amb les barreres tarifàries de control
d'accés a les andanes |
 |
 |
| Planta del nivell andanes de
l'estació |
Secció longitudinal dels tres
nivells de l'estació |
|
|
|
|
Font dels plànols
i infografies: proyecto de construcción de la
nueva estación de Sant
Feliu de Llobregat,
Barcelona
(+) |
 |
 |
 |
 |
|
Inici del tram de soterrament, costat Barcelona
(juliol 2024) |
Nova passarel·la de vianants de 260 metres de
longitud per substituir l'antic pas inferior del
carrer Verge de Montserrat, oberta l'11 de
juliol de 2024 (juliol 2024) |
Unitat Civia 465-265 amb un R4 a Molins de Rei
pel tram de via única provisional entre els
carrers de Laureà Miró i Pi i Margall (juliol
2024) |
Encreuament d'unitats Civia 465 a l'estació
provisional de Sant Feliu de Llobregat (juliol
2024) |
 |
 |
 |
 |
|
La 335-019 de Transfesa amb el portaautos cap a
Pamplona al seu pas pel tram de via única
provisional de Sant Feliu de Llobregat. El tren
circula desviat pel Garraf degut al tall per les
obres a la capçalera nord de Castellbisbal. A
l’esquerra l’espai que acollirà la nova estació
soterrada de Sant Feliu en obres (juliol 2024) |
Dues 447 procedents de Molins de Rei i amb
destinació Manresa pel tram de via única de Sant
Feliu de Llobregat, amb l'espai en excavació per
la futura estació soterrada, que tindrà dues
vies amb andanes laterals (juliol 2024) |
Obres de demolició de l'antic pas inferior
històric del carrer Verge de Montserrat (juliol
2024) |
Espai en obres on antigament hi havia l'edifici
de viatgers, que es va demoldre sense cap mena
de consideració per la seva llarga història a la
ciutat santfeliuenca (juliol 2024) |
|
