|
PB Montornès |
km 534,7 |
 |
Mostra un mapa més gran |
La sortida de l'estació del
Camp de Tarragona es realitza a través del túnel de Tapioles.
Seguidament discorre pel mateix corredor de l'antiga línia Reus-Roda
dirigint-se cap al nord-est. Al PK 533,2 hi ha la bifurcació cap a
l'intercanviador de Roda de Barà, utilitzat fins el 19 de febrer de
2008 pels trens de la sèrie 120 i els Talgo Altaria per arribar a
Barcelona per la línia convencional. En aquest punt la línia es
situa a una cota de 60 metres sobre el nivell del mar i a menys de
3,5 km de la costa. Després de passar el punt de banalització de
Montornès, amb dues agulles que permeten als trens canviar de via a
220 km/h, comença l'ascensió cap al Penedès en rampa de fins a
17,5 mil·lèssimes a través d'un seguit de viaductes i túnels que fan
que la línia arribi a la cota de 130 metres. A continuació, comença
a descendir a través dels túnels dobles (dos tubs independents) de
Serra Llarga, amb 1.775 metres de llarg fins a situar-se molt a prop
d'El Vendrell. |
 |
Fotos
del traçat |
|
Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
AVE de la sèrie 103 a la zona propera a Camp de Tarragona.
El túnel de Tapioles situat just després de l'estació es pot veure al fons
de la foto, a la zona esquerra (març 2008) |
AVE 3063 que ha sortit a les 6:30 de Madrid Puerta de Atocha
circulant per una trinxera propera a la població d'El Catllar, després de
superar el riu Gaià (març 2008) |
Velaro matinal circulant a 300 km/h cap a Barcelona (març
2008) |
Trist contrast entre el modern AVE i el viaducte de la
clausurada línia Reus-Roda a la zona de Riera de Gaià (març 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
AVE 3692 amb destinació Málaga M.Zambrano passant pel punt d'on surt el ramal cap a
l'intercanviador de Roda de Barà, que des del 20 de febrer de 2008 ja no és
usat per cap tren en servei comercial (març 2008) |
Una altra vista del recorregut a la zona de La Pobla de
Montornès amb un AVE que recorrerà 1134 km fins a la seva destinació final a
la costa del Sol (març 2008) |
Tren de la sèrie 103 al punt de banalització de Montornès,
situat just al costat de la bifurcació del ramal que va cap a
l'intercanviador de Roda de Barà (març 2008) |
Vista parcial del PB de Montornès, on destaquen les antenes
per a comunicacions (març 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista de l'altra diagonal del punt de banalització de
Montornès (març 2008) |
Viaducte de L'Aguilera, situat al municipi de Roda de Barà (octubre 2004) |
AVE directe Madrid-Barcelona passant pel viaducte de Cal
Setró (març 2008) |
Tren AVE de la sèrie 103 amb parades passant uns deu minuts
darrere l'anterior pel mateix viaducte de 360 metres de llarg (març 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren entrant al túnel dels Molins, de 465 metres de longitud
(març 2008) |
Els únics túnels de la LAV Lleida-Barcelona que són bitub
són els de El Bocarro (a la foto) i les Quatre Boques, que conformen un tram
singular amb les dues vies separades (març 2008) |
AVE circulant cap a Madrid a la zona de Roda de Barà, amb la
separació de vies pels túnels bitub al fons (març 2008) |
Els túnels de Les Quatre Boques, a l'altre costat de les
fotos anteriors, un cop passada la Serra Llarga ja a la zona de El Vendrell
(març 2008) |
 |
 |
 |
|
|
Vista general de la zona tècnica de El Vendrell, dotada d'un
punt d'alimentació de la catenària (març 2008) |
Les dues vies es tornen a ajuntar... (març 2008) |
...per seguir cap a Vilafranca del Penedès, El Prat de
Llobregat i Barcelona (març 2008) |
|
|
