|
|
|
zona tarifària: |
 |
|
|
correspondències: |
 |
|
Mostra un mapa més gran |
Martorell-Enllaç
(PK 28,65) és
l'estació més important de la xarxa del Metro del Baix Llobregat i la línia
Llobregat-Anoia. Això es deu a molts factors: és el punt on es divideixen les
línies de Manresa i Igualada i també hi va a parar un ramal que ve des de
Martorell-Central i un gran nombre de factories. A més a més, a Martorell-Enllaç
hi ha els tallers i el dipòsit principal de la línia. L'estació va inaugurar-se
l'any 1912, tot i que per aquell indret des de l'any 1893 hi passava la línia de
Martorell a Igualada. Però el 1912, en arribar la línia de Barcelona a Martorell
es va construir una estació d'enllaç que ha anat creixent imparablement fins als
nostres dies. Actualment Martorell-Enllaç compta amb un gran nombre de vies.
L'edifici del dipòsit i tallers de material motor està dividit en tres parts:
una nau amb 10 vies i dos annexos laterals. L'edifici dels tallers de material
mòbil té 5 vies i esta dividit en diverses seccions. També hi ha sis vies a
l'aire lliure usades com a cotxeres. Dues vies més es fan servir per proveir de
benzina les locomotores dièsel i hi ha una via on es fa el rentat dels trens. La zona de viatgers
està composta per tres vies i dues andanes. Normalment s'usen dues vies i una
sola andana, que és central. L'altra andana i via està reservada al tren de
vapor que circula els diumenges. Precisament en aquesta andana hi ha l'antic
edifici de viatgers que actualment s'usa com a exposició de la història de FGC.
L'edifici de viatgers actual és de construcció recent, d'una sola planta i està
situat en perpendicular sobre les vies. L'edifici acull la venda automàtica de
bitllets (MAEs) i el control d'accés a les andanes, on s'accedeix mitjançant escales i
un ascensor. Per l'accés des del carrer a l'edifici hi ha escales,
un ascensor i rampes. En aquestes rampes també hi ha un bar i els serveis. Martorell-Enllaç
disposa d'un gran aparcament per facilitar la intermodalitat cotxe-tren.
Completen les instal·lacions la locomotora número 35 de la CGFC posada com a
monument en una rotonda davant l'estació.
|
 |
Fotos |
|
Pelai Borràs i Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les
fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Rotonda amb la locomotora número 35 donant la
benvinguda a l'estació de Martorell-Enllaç (abril 2005) |
Rètol de Martorell-Enllaç amb les línies S4, S8, R5 i R6
(juny 2008) |
Aparcament per a bicicletes (juny 2008) |
Escales d'accés i ascensor per pujar al nivell de l'edifici
de viatgers d'Enllaç (juny 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
Entrada a l'estació (juny 2008) |
Petit vestíbul d'entrada (juny 2008) |
Vista de les dues MAEs ja del tipus 2 (juny 2008) |
Edifici un cop passada la línia de peatge (juny 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
Vestíbul de l'estació (abril 2005) |
MAE i portes de control d'accés al vestíbul que
porta a l'avinguda Montserrat (maig 2005) |
Ascensor per baixar a l'andana central (juny 2008) |
Una 213 procedent de Barcelona arribant a
l'estació, vista des de l'edifici de viatgers (maig 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Escales per baixar de l'edifici de viatgers a
l'andana central (abril 2005) |
Les mateixes escales vistes des de l'andana (juliol
2005) |
Ascensor per enllaçar l'andana amb l'edifici de
viatgers (juliol 2005) |
La 213.30 en servei R5 a Manresa entrant a la via 1 de Martorell-Enllaç
(juny 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren enfilant el ramal de Manresa, amb el surtidor de benzina en primer pla
(juny 2008) |
213.13 procedent d'Igualada entrant a Martorell-Enllaç (juny 2008) |
Tren que ve de Manresa fent la seva entrada a l'estació d'enllaç (juny 2008) |
La 213.13 maniobra sense viatgers per entrar als tallers (juny 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 213 i material divers, tant del cremallera de Montserrat com de trens
de mercaderies (juny 2008) |
Doble composició d'unitats 213 arribant a Martorell procedents de Barcelona
(juny 2008) |
El tren s'estaciona a l'andana central (juny 2008) |
Tren sortint cap a Igualada vist des de l'andana de la via 3, amb l'antic
edifici de viatgers (juny 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
Zona d'espera per als dies en què circula el tren de vapor (juny 2008) |
Creuament de dues unitats 213 a Martorell-Enllaç (juny 2008) |
Detall de la senyalètica (juny 2008) |
Tren amb destinació Igualada estacionat a la via 1 (juny 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
El portacotxes de la Seat encapçalat per la dièsel 254.03 passa a bona
velocitat per Martorell-Enllaç (juny 2008) |
Vista dels vagons portaautos enfilant el ramal d'Igualada, una imatge que
encara es fa certament estranya (juny 2008) |
Cua del portacotxes, que circularà de buit fins al pròxim ramal de Seat
(juny 2008) |
Vista parcial de l'edifici de viatgers des de l'andana central i de les vies
d'estacionament (juny 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
Vies d'estacionament de material, amb una unitat 211 i una
213 (juny 2008) |
213.19 amb destinació Manresa parada a la via 1
(abril 2005) |
213.21 sense servei fent la seva entrada a
la via 2 (abril 2006) |
Semàfor en verd i indicador "MA" que vol dir que
està posat per anar per la línia de Manresa (juliol 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Sortint cap a Manresa (abril 2005) |
Un R6 procedent d'Igualada fa la seva entrada a
Martorell-Enllaç (juliol 2005) |
Tren reservat procedent de L'Hospitalet-Av.Carrilet
entra a la via 3, anant sense viatgers (juliol 2005) |
Dues 213, una 211 i la "Patxanga", representants
de la tracció elèctrica a la Llobregat-Anoia (juliol 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
213.08 estacionada a la via 1 de Martorell-Enllaç,
finalitzat el seu recorregut com a S8 (maig 2004) |
213.10 cobrint un servei R5 Manresa-Barcelona a
la via 2 de l'estació martorellenca (novembre 2004) |
Unitat 211.02 en composició 3+2 llesta per
sortir en servei S8 a Barcelona-Pl.Espanya (maig 2005) |
Tren de la línia S4 format per dues unitats 213
estacionat a la via 2 de Martorell-Enllaç (maig 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista nocturna de l'estació (agost 2003) |
Unitat
211.04 en servei S4 a Olesa de Montserrat (maig
2005) |
Tren especial estacionat a la via 3, via d'on
surten habitualment els trens de vapor (novembre 2004) |
Antic edifici de viatgers d'Enllaç, que
actualment alberga una exposició de la història de FGC (novembre 2004) |
 |
 |
 |
 |
|
La 213.01 en servei especial a la via 3 de
Martorell-Enllaç (novembre 2004) |
Creuament de dos trens a Martorell-Enllaç (juny
2005) |
Composició doble de 213 per a un servei de la S4
a Olesa (maig 2005) |
Una 213 entra cap a les vies d'estacionament de
trens (juliol 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 213.30 en una de les vies de cotxera de trens
(abril 2006) |
Vista des de l'altre cap de la unitat 213.30
(abril 2006) |
Dues unitats 213, la 22 i la 31 protegeixen la 211.09 (juny
2008) |
Unitats 211 i unitats 213 estacionades a
Martorell-Enllaç (març 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
211.03 i 211.06 descansant en una de les vies
d'estacionament de Martorell (novembre 2004) |
Composició doble de 213 entrant a Martorell-Enllaç
procedents de Manresa (novembre 2004) |
La 211.06 acabada d'estacionar en una de les
vies de dipòsit (gener 2005) |
La 213.21, la primera de les unitats 213 del
segon lot a Martorell-Enllaç, encara amb l'anunci d'Alstom (octubre 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Preciosa imatge de l'AM3 del Cremallera de Montserrat
entrant als tallers de Martorell-Enllaç (juny 2008) |
Material de via i obres estacionat en dues vies
específiques de Martorell (setembre 2003) |
La via "del safareig", on hi ha un tren de
rentat de trens (març 2005) |
El minúscul tractor 811 al costat d'un vagó-tremuja de la
sèrie 62.000 recent pintat (juny 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
Locomotora històrica 304 "Patxanga" i la 211.09
juntes al dipòsit martorellenc (setembre 2003) |
La 254.01, dos vagons per al transport de
potassa i un automotor dièsel als tallers de Martorell (setembre 2003) |
La Monistrol 209 en la seva posta a punt per la
nova temporada (setembre 2003) |
La locomotora de vapor Garratt i la 211.10
comparteixen espai al dipòsit de Martorell (maig 2004) |
 |
 |
 |
 |
|
L'Alstom 1009 recent pintada i una part d'un
dels nous vagons sèrie 65000 (maig 2007) |
Tres trens històrics a Martorell-Enllaç (maig 2004) |
La D9, encara en els colors de Vall de Núria,
entre altres trens de FGC (març 2007) |
Trens històrics a Martorell-Enllaç, amb la E4
com a invitada especial (octubre 2006) |
 |
 |
 |
 |
|
Nova marquesina instal·lada a l'andana de la via
3, bàsicament per als viatgers del tren de vapor (abril 2006) |
La DM6 i la Berga 31 compartint via al dipòsit
martorellenc (abril 2006) |
Vista més en detall de la DM6, en servei al
Cremallera de Montserrat fins l'any 2006 (abril 2006) |
Una altra vista de les vies del dipòsit (maig
2004) |
 |
 |
 |
 |
|
La locomotora 1003 als tallers de Martorell (novembre
2004) |
Material divers estacionat al dipòsit d'Enllaç (novembre
2004) |
Una 1000 i una 254 a les vies del dipòsit (novembre
2004) |
Espectacular la locomotora 254.02, al costat
d'un fossat (novembre 2004) |
 |
 |
 |
 |
|
La 213.04 resguardada en una de les vies dels
tallers (novembre 2004) |
La 213.05 parada un cop fetes maniobres pel
dipòsit (novembre 2004) |
Unitat 211.01 i 304 "Patxanga" cara a cara (novembre
2004) |
Verd al dipòsit de Martorell: unitat
213.01 (amb publicitat) i l'AM4 del Cremallera de Montserrat (gener
2005) |
 |
 |
 |
 |
|
|
Una 700 i material de via
i obres darrera preparant-se per actuar (maig 2005) |
El Cremallera de Montserrat visita Martorell
molt sovint (maig 2005) |
L'AM1, El Cavall Bernat, estacionat als
tallers de Martorell (març 2005) |
213 i 211 a l'interior dels tallers de
Martorell-Enllaç (juny 2005) |
|
