 |
        |
trenscat.cat la web dels trens de Catalunya |
| Trens de Catalunya > FGC > Línia Barcelona-Vallès > Estacions > Gràcia |
|
 |
| codi estació: 603 |
 |
 |
 |
 |
|
|
zona tarifària 1 |
|
Mostra FGC Barcelona-Vallès en un mapa més gran |
L'estació de
Gràcia es situa al PK 2,1 de la línia Barcelona-Sarrià. Gràcia havia
disposat de dues estacions en superfície des del 23 de juny de 1863. La 1a de Gràcia es
situava a la cruïlla de la Via Augusta i la Diagonal i disposava de
les dues vies generals amb andanes laterals, amb un edifici de
viatgers a la dreta de les vies. Es va clausurar el 1865 per la
proximitat de l'estació 2a de Gràcia (actual estació de Gràcia).
L'estació de Gràcia ocupava la plaça Gal·la Placídia i tenia tres
vies, les dues generals i una via morta, amb dues andanes. De 1927 a
1929 els trens van circular provisionalment pel carrer Balmes entre
Sant Gervasi i la Diagonal, per facilitar els treballs de
soterrament de la línia. L'estació provisional va disposar de les
dues vies generals amb andanes laterals. A partir del 24 d'abril de 1929 l'estació
va passar a ser subterrània i el 1954 va convertir-se en l'estació
de bifurcació de la línia d'Avinguda Tibidabo. Des d'aleshores el
canvi més destacat ha sigut l'adaptació de l'estació a persones amb
mobilitat reduïda, que va comportar la modificació de la via 3, posada en servei l'octubre de 2013. L'estació actual de Gràcia està situada sota la Via Augusta, entre Travessera de Gràcia i Marià Cubí a la plaça Gal·la Placídia. Disposa d'un accés al costat muntanya amb entrades des de Via Augusta amb Marià Cubí i la plaça Gal·la Placídia. La segona entrada disposa d'una escala mecànica per a la sortida al nivell del carrer, mentre que al passadís de la primera hi ha un espai per a l'aparcament de bicicletes. Les dues entrades s'uneixen en un vestíbul d'uns 600m2, on a més també arriba un ascensor des del nivell carrer de Via Augusta- Gal·la Placídia. L'adaptació de l'estació de Gràcia es va posar en servei l'octubre de 2013. El vestíbul disposa de les màquines de venda de bitllets (MAEs), un taulell d'atenció al client i les barreres tarifàries de control d'accés. Un cop passades les barreres tarifàries una àmplia escala fixa i una de mecànica de baixada permeten accedir directament a l'andana de les vies 1-3, mentre que un altre espai connecta amb un ascensor que baixa també a l'andana de les vies 1-3 i amb l'escala fixa i mecànica de pujada que dóna accés a l'andana de les vies 2-4. Els trens circulen pel nivell inferior, format des de l'adaptació de 2013 per quatre vies i tres andanes, tot i que una d'elles (lateral costat Besòs a la via 3) no ha entrat mai en servei. Els trens d'Avinguda Tibidabo circulen per les vies laterals (vies 3 i 4), mentre que la resta ho fan per les centrals (vies 1 i 2); d'aquesta manera les vies de la línia del Tibidabo no creuen a nivell la línia de Sarrià, ja que la via 4 passa per sobre del túnel de Sarrià a l'alçada de l'estació de Sant Gervasi. Antigament Gràcia havia disposat d'una cinquena via al costat de l'actual via 3, que posteriorment ocuparia una sots-central elèctrica. L'andana de les vies 1-3 es va ampliar a 10,5 metres l'any 2012, mentre que la de les vies 2-4 manté els 4 metres originaris. Al costat Barcelona de l'estació hi ha una passarel·la que enllaça les tres andanes i que té una doble funcionalitat. Per una banda serveix per completar l'adaptació fins a l'andana de les vies 2-4 mitjançant un joc de dos ascensors des de l'andana de les vies 1-3 (la passarel·la no té accés públic a través d'escales) i de l'altra com a sortida d'emergència fins a la Travessera de Gràcia. Durant les obres de remodelació aquesta sortida d'emergència es va utilitzar com entrada provisional, situant-hi un edicle amb màquines de venda de bitllets i barreres tarifàries. El projecte original d'adaptació de Gràcia preveia eliminar l'actual via 4, que s'hauria unit a la via 2 abans de l'estació pel costat Sarrià. Aixi, s'hauria ampliat l'andana de la via 2 i s'hauria situat un accés de majors dimensions, així com un ascensor directe des del vestíbul. |
 |
Fotos |
| Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
| Accés a l'estació de Gràcia per Gal·la Placídia (octubre 2013) | L'entrada de Gal·la Placídia té escales fixes i una escala mecànica de pujada (octubre 2013) | Ascensor per enllaçar el nivell carrer (Via Augusta)i el vestíbul (octubre 2013) | Passadís d'entrada al vestíbul des de l'entrada per Gal·la Placídia (octubre 2013) |
 |
 |
 |
 |
| Vista del vestíbul des de la porta d'entrada per Gal·la Placídia (octubre 2013) | Entrada per Via Augusta amb Marià Cubí (octubre 2013) | Passadís d'entrada des de Marià Cubí. Hi ha un aparcament de bicicletes i la porta d'accés a l'antic vestíbul de l'estació (octubre 2013) | Vista del vestíbul des de la porta d'entrada per Via Augusta- Marià Cubí (octubre 2013) |
 |
 |
 |
 |
| Vista general del vestíbul, amb el taulell d'atenció al client, l'ascensor fins al carrer i les màquines de venda de bitllets (octubre 2013) | Vista de les màquines automàtiques expenedores de bitllets (octubre 2013) | Just passada la barrera tarifària un accés baixa directament a les vies 1-3, mentre que l'altre espai condueix a les vies 2-4 (octubre 2013) | Vista general del vestíbul un cop passada la línia de peatge (octubre 2013) |
 |
 |
 |
 |
| Vista general del vestíbul ampliat de l'estació de Gràcia (octubre 2013) | Accés cap a l'ascensor que baixa a les andanes i cap a les vies 2-4, que manté l'antic accés però renovat d'imatge (octubre 2013) | Sortida de Gràcia cap a Plaça Catalunya, amb els canvis d'agulles renovats (agost 2016) | Unitat 114.03 "Carme Serrallonga" a la via 3 de Gràcia en un L7 a Avinguda Tibidabo (juny 2016) |
 |
 |
 |
 |
| Vista general de Gràcia, amb una unitat 114 a la via 4 mentre a la via 2 un tren espera per poder entrar a l'estació (juny 2016) | Unitat 112.15 en un servei S2 a Sabadell Rambla estacionada a la via 1 de Gràcia (juny 2016) | 113.08 fent un L6 a Reina Elisenda (juny 2016) | Unitat 111 a la via 4 de Gràcia, els darrers dies en circulació d'aquests trens per la L7 (desembre 2014) |
 |
 |
 |
 |
| Unitat 113.04 entrant a Gràcia per la via 1 cobrint un servei S2 (desembre 2014) | Unitat sèrie 111 entrant a Gràcia per la via 3 (desembre 2014) | La unitat 114.02 en el dia de la seva estrena (desembre 2014) | Unitat 111.04 fent un L7 a Plaça Catalunya entrant a Gràcia per la via 4 (desembre 2014) |
 |
 |
 |
 |
| La 111.02 surt cap a Provença i Plaça Catalunya (desembre 2014) | Unitat 113.13 a la via 2 en un servei S1 de Terrassa Rambla a Pl.Catalunya (desembre 2014) | Extrem de l'andana de la via 2 (desembre 2014) | Un tren esperant per entrar a Gràcia (desembre 2014) |
 |
 |
 |
 |
| L7 Plaça Catalunya, via 4 (desembre 2014) | La 113.15 en un S2 a Sabadell Rambla (desembre 2014) | Escales entre el vestíbul i l'andana de les vies 1 i 3 de l'estació (desembre 2014) | La 111.04 a la via 3 fent un L7 de Plaça Catalunya a Avinguda Tibidabo (desembre 2014) |
 |
 |
 |
 |
| Unitat 113.10 a la via 2 de Gràcia (desembre 2014) | Unitat 113.13 entrant a Gràcia per la via 1 en un servei S1 a Terrassa Rambla (desembre 2014) | Unitat 112.13 amb vistosa decoració de la cervesa Moritz a la via 1 de Gràcia (maig 2014) | Unitat 113.03 en un servei L6 a Reina Elisenda a la via 1 de Gràcia (maig 2014) |
 |
 |
 |
 |
| Unitat 112.19 en un servei S1 a Barcelona (maig 2014) | Unitat 112.18 en un S2 a Barcelona a la via 2 de Gràcia (maig 2014) | La 112.03 a la via 1 de Gràcia (maig 2014) | La 111.07 en un servei L6 a Reina Elisenda a la via 1 de Gràcia (maig 2014) |
 |
 |
 |
 |
| Unitat 112.22 a Gràcia (gener 2014) | Encreuament d'una unitat 111 i una unitat 112 a les vies 1 i 2 de Gràcia (gener 2014) | Una unitat 112 en servei S1 i una unitat 111 en servei L6 es creuen a Gràcia (gener 2014) | Unitat 112.13 amb publicitat de Sant Moritz a l'estació de Gràcia (gener 2014) |
 |
 |
 |
 |
| La 111.15 a la via 2 de Gràcia (gener 2014) | Unitat 113.01 i unitat 111 a Gràcia, el dia de la inauguració de les unitats 113 (gener 2014) | Escales per baixar a les vies 2-4, que mantenen la poca amplada disponible original (octubre 2013) | Tren de la línia S1 efectuant una breu parada a la via 2 de Gràcia (octubre 2013) |
 |
 |
 |
 |
| Vista de l'accés original de les vies 2-4 i l'andana ampliada direcció Sant Gervasi de les vies 1-3 (octubre 2013) | Vista general de les vies 1 i 2 de Gràcia (octubre 2013) | Unitat 111 procedent d'Avinguda Tibidabo en un servei L7 per la via 4 de Gràcia (octubre 2013) | El tram amb les columnes grises correspon a l'ampliació realitzada l'any 2013 per adaptar l'estació (octubre 2013) |
 |
 |
 |
 |
| Unitat 111.10 fent un servei de la línia L6 de Reina Elisenda a Pl.Catalunya (octubre 2013) | La longitud de l'andana de la via 4 s'ha retallat per poder encabir la passarel·la que comprèn la sortida d'emergència (octubre 2013) | Estructura muntada a l'extrem de l'andana costat Barcelona que permet canviar d'andana a les PMR mitjançant dos ascensors (octubre 2013) | Passarel·la adaptada per canviar d'andana. Aquest espai també enllaça amb la sortida d'emergència que desemboca a la Travessera de Gràcia amb Gal·la Placídia (octubre 2013) |
 |
 |
 |
 |
| Ascensor de l'andana de les vies 1-3. L'accés públic a la passarel·la només es pot fer mitjançant ascensor. Les escales fixes només són utilitzables com a emergència (octubre 2013) | Nivell andana de l'ascensor, a les vies 1-3 (octubre 2013) | Andana de la via 1 (octubre 2013) | Una altra vista de la passarel·la que creua les vies pel costat Barcelona de Gràcia (octubre 2013) |
 |
 |
 |
 |
| Unitat 111.18 fent un dels serveis S55 del migdia a la via 2 de Gràcia (octubre 2013) | Sortida d'emergència de l'andana de les vies 1-3 que condueix a la passarel·la (octubre 2013) | Vista del tram d'andana que només dóna servei a la via 1 (octubre 2013) | Unitat 112.05 fent un servei S2 a Sabadell Rambla estacionada a Gràcia (octubre 2013) |
 |
 |
 |
 |
| Ascensor, escala mecànica i àmplies escales fixes que enllacen l'andana de les vies 1-3 directament amb el vestíbul (octubre 2013) | Tren de la línia L7 que va a Avinguda Tibidabo arribant a Gràcia per la via 3. A l'esquerra es pot veure la tercera andana de l'estació, de 4,45m d'ample, que de moment no s'utilitza ni té enllaç des del vestíbul (octubre 2013) | Els trens de la L7 cap a Av.Tibidabo paren més desplaçats sentit Plaça Molina, al peu de les escales de sortida (octubre 2013) | 112 fent un servei S1 a Terrassa a punt de parar a la via 1 de Gràcia (octubre 2013) |
 |
 |
 |
 |
| Àmplia andana de les vies 1-3, situada entre columnes. Antigament per aquest espai també hi havia la via 3 (octubre 2013) | Un tren de la línia L6 s'aproxima a Gràcia pel costat Sant Gervasi (octubre 2013) | UT 111.10 en un L6 a Reina Elisenda efectuant parada a la via 1 de Gràcia (octubre 2013) | Andana de les vies 1 i 3 (octubre 2013) |
 |
 |
 |
 |
| La 111.04 al PK 0,0 de la línia d'Avinguda Tibidabo (octubre 2013) | Accés a la via 3 pel costat Barcelona (octubre 2013) | Estructures per a la sortida d'emergència, que també va servir d'accés provisional durant les obres d'adaptació a PMR (octubre 2013) | Unitat 112 entrant a Gràcia procedent de Terrassa (octubre 2013) |
| >> veure més fotos de l'estació de Gràcia, abans de les obres d'adaptació << |
|
|
|||||||
|
 |
| IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs |
| trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional |