 |
|
Esquema de vies de
l'estació actual de l'Ametlla de Mar
[ampliar] |
|
L'estació de L'Ametlla de Mar
(PK 207,3 de la línia València-Tarragona) es situa al
nord-est del nucli urbà, molt a prop de l'autopista AP-7
a la ubicació on sempre ha estat. El tren va arribar per
primer cop a l’Ametlla de Mar el 12 de març de 1865, amb
la posada en servei de la línia entre Amposta i
Tarragona per part de la Companyia del Ferrocarril
d’Almansa a València i Tarragona (AVT). El 1891
l’estació s’integra a la “Compañía de los Caminos de
Hierro del Norte”. El 1941 passa a formar part de RENFE
i l’octubre de 1973 s’inaugura l’electrificació de la
línia entre Tarragona i València. L’antiga estació de
l’Ametlla de Mar tenia tres vies, la general i dues
desviades al costat muntanya, amb dues andanes.
L’edifici de viatgers es trobava al costat mar,
recordant l’estació a la de l’Hospitalet de l’Infant del
traçat original. Pels volts del 1996 s’adaptava la línia
existent a paràmetres de velocitat alta entre Vandellòs
i Orpesa del Mar, doblant la via i modificant el traçat
en planta per permetre velocitats teòriques de fins a
220 km/h. En el cas de l’Ametlla de Mar, es va modificar
totalment l’antiga configuració per adaptar-la a la
situació actual. El 2005 l’estació passava a dependre
d’adif i el 2012 s’instal·len ascensors al pas inferior.
L'estació actual de l'Ametlla de Mar disposa de quatre
vies, les dues generals (vies 1 i 2) i dues desviades
(vies 3 i 4) laterals a cada costat d'aquestes a mode de
vies d'apartador. Les dues vies generals centrals no
tenen andana i serveixen per als trens que passen per
l'estació sense fer-hi parada. Les vies desviades
disposen d'una andana lateral cadascuna d'elles,
cobertes parcialment per marquesines metàl·liques i
refugis per als viatgers, amb accessos tant per
l’edifici de viatgers com per dos punts a l’avinguda de
l’Amistat Hispano Italiana. Les dues andanes de
l'estació es comuniquen mitjançant un pas inferior al
qual s'accedeix per escales fixes i ascensor. L'edifici
de viatgers se situa a la dreta de les vies, mirant
sentit Tortosa/ València, i és de nova construcció, amb
una sola planta. El seu interior disposa d'un
vestíbul-sala d'espera, taquilla, màquina de venda de
bitllets, lavabos i un despatx per al cap d'estació.
Completen les instal·lacions de l'estació de L'Ametlla
una sots-central elèctrica que alimenta la línia i una
via situada al costat Tarragona banda mar que dóna accés
a una base de manteniment, amb material divers de via i
obres. |
|
|
 |
FOTOS DE L'ESTACIÓ |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Ja surt el sol a l'estació de l'Ametlla de Mar
(febrer 2016) |
Vestíbul de l'estació, amb la sala d'espera, lavabos i màquina de venda
de bitllets (febrer 2016) |
Una altra vista del vestíbul, amb la taquilla (febrer 2016) |
El vestíbul amb el monitor informatiu de properes circulacions amb
parada (febrer 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Façana a les vies de l'edifici de viatgers de l'Ametlla de Mar (febrer
2016) |
Un dels accessos a l'estació i pas inferior entre andanes (febrer 2016) |
Escales pel pas inferior (febrer 2016) |
El pas inferior també disposa d'ascensors a cada andana, fent l'estació
accessible (febrer 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Nivell andana amb l'ascensor i un dels accessos des de l'avinguda
Amistat Hispano Italiana (febrer 2016) |
Segon accés directe a l'andana de la via 4 des de l'avinguda Amistat
Hispano Italiana (febrer 2016) |
Monitor informatiu de properes circulacions amb parada per l'Ametlla de
Mar (febrer 2016) |
Una altra vista de l'edifici de viatgers de l'Ametlla de Mar des de les
andanes (febrer 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Sortida de l'estació, costat Tarragona, amb la via que dóna accés al
magatzem de material de via i obres d'adif (febrer 2016) |
La
252-053 remolca el Talgo VII Euromed directe de València a Barcelona al
seu pas per l'Ametlla de Mar (febrer 2016) |
El tren Talgo directe passa per la via 2, sense andana, a tota velocitat
cap a Barcelona Sants (febrer 2016) |
Cua de la branca de Talgo 7C4 (febrer 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Un tren Talgo de la sèrie 130 cobreix un tren Euromed de Barcelona a
Alacant (febrer 2016) |
El tren passa per la via 1 de l'Ametlla de Mar a 200 km/h cap a
Castelló, València i Alacant (febrer 2016) |
Una altra vista de l'Euromed (febrer 2016) |
Doble composició d'unitats sèrie 448 amb un servei R16 de Tortosa a
Barcelona Estació de França deixant la via general per entrar per la via
desviada amb andana (febrer 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
El tren Regional a punt de fer parada a la via 4 de l'Ametlla de Mar
(febrer 2016) |
Les unitats
448-015 i 448-009 estacionades a la via 4 de l'Ametlla de Mar amb un
tren R16 de Rodalies de Catalunya a Barcelona (febrer 2016) |
Sortint cap a l'Hospitalet de l'Infant, Cambrils, Salou, Tarragona i
Barcelona (febrer 2016) |
El tren es reincorpora a la via general a la sortida de l'Ametlla de Mar
(febrer 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Euromed de València a Barcelona passant per l'Ametlla de Mar a tota
velocitat (febrer 2016) |
Una altra vista del Talgo sèrie 130, un dels habituals a la línia
(febrer 2016) |
Unitats sèrie 448 abandonant la via general per entrar a l'estació per
la via 3 (febrer 2016) |
Les unitats
448-020 i 448-021 amb un tren R16 de Barcelona a Tortosa fent parada a
la via 3 de l'Ametlla de Mar (febrer 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Seguint trajecte cap al sud. Propera parada, l'Ampolla-Perelló-Deltebre
(febrer 2016) |
La Traxx 253-011 amb un bobiner passant per la via 2 de l'Ametlla de Mar
(febrer 2016) |
Una altra vista del tren de mercaderies de renfe per l'estació de
l'Ametlla de Mar (febrer 2016) |
Cua del tren bobiner, amb destinació Castellbisbal (febrer 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Accés al pas inferior des de l'andana de la via 4, amb escales i
ascensor (febrer 2016) |
Expectació pel pas d'un Euromed directe per la via 2 de l'Ametlla de Mar
direcció Tarragona i Barcelona (gener 2016) |
L'Euromed s'allunya cap a Tarragona i Barcelona (gener 2016) |
Dues unitats 447 adaptades cobrint un servei R16 de Tortosa a Barcelona
deixant la via general (gener 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Les impecables unitats sèrie 447, adaptades a PMR, fent parada a la via
3 amb un servei R16 de Tortosa a Barcelona Estació de França (gener
2016) |
Acoblament entre les unitats 447-176 i 447-173 (gener 2016) |
El tren de Rodalies de Catalunya segueix el seu trajecte cap al nord
(gener 2016) |
Les unitats 447 reincorporant-se a la via general del corredor del
Mediterrani (gener 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Talgo aproximant-se a tota velocitat a l'Ametlla de Mar pel costat
Tarragona (gener 2016) |
La 252-051 remolca una doble composició del Talgo 00165 a Cartagena
(gener 2016) |
Talgo sèrie 130 per la via 2 de l'Ametlla de Mar (gener 2016) |
A 200 km/h cap a Tarragona i Barcelona, tot i que en uns km passarà a
circular per la línia sense adaptar a velocitat alta (gener 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Accés a l'edifici de viatgers de L'Ametlla, amb gran rètol indicador d'adif
(desembre 2008) |
Modern edifici de viatgers de L'Ametlla de Mar (desembre 2008) |
Taquilla de l'estació (desembre 2008) |
Vestíbul-sala d'espera (desembre 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
Façana a les vies de l'edifici de viatgers, a la via 3 (desembre 2008) |
Panell electrònic informant de properes sortides en fase de proves (desembre
2008) |
L'estació disposa de portes per al seu tancament durant la nit (desembre
2008) |
Indicadors de direcció dels trens (desembre 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
Rètol de l'estació de L'Ametlla de Mar, en el nou format d'adif (desembre
2008) |
Refugi per a viatgers (desembre 2008) |
Tren de mitjana distància procedent de Tortosa arribant a L'Ametlla de Mar
(desembre 2008) |
El tren deixa la via general i entra a la via d'apartat (desembre 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 470 fent parada a la via 4 de L'Ametlla de Mar (desembre 2008) |
El tren sortint en servei Ca1 cap a Barcelona Sant Andreu Comtal (desembre
2008) |
Reincorporant-se a la via general (desembre 2008) |
Pas soterrat entre andanes (desembre 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
Detall de la senyalètica d'adif (desembre 2008) |
Vista del conjunt edifici de viatgers i marquesina (desembre 2008) |
Panell electrònic en fase de proves a la via 4 (desembre 2008) |
Unitat 470 que ve de Barcelona deixant la via general per parar a L'Ametlla
(desembre 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
La 470-070 avança per la via 3 abans d'arribar a la zona de l'andana
(desembre 2008) |
A punt de fer parada a la via 3 (desembre 2008) |
Unitat 470-070 en un servei Regional Exprés Barcelona-València (desembre
2008) |
Sortint cap a L'Aldea, Tortosa, L'Aldea, Ulldecona i València (desembre
2008) |
 |
 |
 |
 |
|
El tren de mitjana distància es reincorpora a la via general en el seu
trajecte cap al País Valencià (desembre 2008) |
Euromed servit amb una doble composició de Talgo VII circulant per la via 1
cap a València i Alacant (desembre 2008) |
La 252-068 remolca la llarga composició de Talgo per L'Ametlla de Mar
(desembre 2008) |
Sortint cap a Castelló. A la sortida de l'estació el tren es situarà a la
via de l'esquerra, circulant per via banalitzada per avançar el regional
anterior (desembre 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
Cua del Talgo VII (desembre 2008) |
La composició canviant de via a una velocitat màxima de 100 km/h (desembre
2008) |
Detall dels nous bancs d'adif (desembre 2008) |
Els bancs d'adif van perfectament identificats amb el logotip de la
companyia (desembre 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
Una de les entrades a l'estació pel costat del centre de L'Ametlla de Mar,
amb la parada de taxis i informació turística (desembre 2008) |
Sots-central elèctrica (desembre 2008) |
Talgo procedent de Múrcia passa per la via 2 de L'Ametlla de
Mar a 220 km/h cap al nord (desembre 2008) |
La 252-070, encara en colors grans línies, remolca el Talgo
(desembre 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
Cua del Talgo (desembre 2008) |
Una altra vista del Talgo VI circulant cap a Tarragona i Barcelona (desembre 2008) |
Alaris de la sèrie 490 baixant cap a València a tota velocitat (desembre
2008) |
El tren passa per la via 1 de L'Ametlla de Mar a més de 200 km/h (desembre
2008) |
 |
 |
 |
 |
|
L'Alaris sortint cap a L'Aldea-Amposta, Castelló i València (desembre 2008) |
Euromed de la sèrie 101 que ve d'Alacant passant per L'Ametlla de Mar
(desembre 2008) |
El tren estrella del Corredor del Mediterrani passa per la via 2 cap al nord
(desembre 2008) |
El tren deixa l'estació de L'Ametlla de Mar ràpidament (desembre 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
L'Euromed de la sèrie 101 s'allunya cap a Tarragona i Barcelona (desembre
2008) |
Tren de la sèrie 130 en un dels primers dies cobrint serveis Euromed per la
línia (desembre 2008) |
El 130 passant a tota velocitat per L'Ametlla de Mar cap a Alacant (desembre
2008) |
Cua del tren Euromed de la sèrie 130 sortint cap a Castelló, València i
Alacant (desembre 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
Modern edifici de viatgers de l'estació de
L'Ametlla de Mar, construït quan es va adaptar l'estació a velocitat alta
(setembre 2004) |
Tren Teco esperant la seva sortida cap a
Tarragona a la via 4 (setembre 2004) |
Rètol indicador de l'estació i de direcció dels
trens de la via 4 (setembre 2004) |
Vista de l'andana i marquesina de la via 4 (setembre
2004) |
 |
 |
 |
 |
|
Catenària específica per a velocitat alta, fins a
velocitats de 200 km/h (setembre
2004) |
Rètol indicador de l'estació i de direcció dels
trens de la via 3 (setembre 2004) |
Tren Arco canviant de via per entrar a l'andana
principal (setembre 2004) |
Arco procedent de Múrcia parat a la via 3 (setembre
2004) |
 |
 |
 |
 |
|
Una altra vista del mateix tren, instants abans
de reemprendre la marxa (setembre 2004) |
L'Arco torna a serpentejar per agafar la via
principal (setembre 2004) |
Euromed 101 destinació València i Alacant passa per
la via 1 (sense andana) a tota velocitat (setembre 2004) |
Vista de la cua del mateix Euromed, circulant a
una velocitat punta per la zona de 220 km/h (setembre 2004) |
|
![[ampliar]](images/linia06/ametllademar/sch-vies_ametllademar-gran.gif){kind=link}
