 |
|
Esquema de vies de
l'estació actual de Camarles-Deltebre
[ampliar] |
|
L'estació de Camarles - Deltebre (PK 190,7 de la línia
València-Tarragona) es troba al nord-oest del nucli urbà
de Camarles, molt a prop de la ubicació original. El
tren va passar per primer cop per Camarles el 12 de març
de 1865, amb la posada en servei de la línia entre
Amposta i Tarragona, tot i que no hi feia parada. No va
ser fins el 16 de maig de 1922 que la “Compañía de los
Caminos de Hierro del Norte” va posar en servei el
baixador de La Granadella – Camarles. El 1941 va passar
a formar part de RENFE i l’octubre de 1973 es va
inaugurar l’electrificació de la línia entre Tarragona i
València. L’antiga estació de Camarles – La Granadella
tenia tres vies, la general i dues desviades a la banda
muntanya, amb dues andanes. L’edifici de viatgers, que
encara es conserva, es troba a l’esquerra mirant sentit
Tortosa / València, tot i que actualment no presta
serveis ferroviaris. Pels volts del 1996 s’adaptava la
línia existent a paràmetres de velocitat alta entre
Vandellòs i Orpesa del Mar, doblant la via i modificant
el traçat en planta per permetre velocitats teòriques de
fins a 220 km/h. En el cas de Camarles, es va modificar
totalment l’antiga configuració per adaptar-la a la
situació actual, per tal d’obtenir un radi de corba més
gran compatible amb les noves velocitats a la línia més
altes. El 2005 l’estació passava a dependre d’adif.
L'estació actual de Camarles-Deltebre és un baixador que
disposa de les dues vies generals (vies 1 i 2) amb
andanes laterals, que disposen cadascuna d’elles d’un
refugi amb banc per les inclemències meteorològiques.
Les andanes tenen accessos tant pel costat mar com pel
costat muntanya. Les dues andanes de l'estació es
comuniquen mitjançant un pas inferior al qual s'accedeix
per una rampa. |
|
|
 |
FOTOS DE L'ESTACIÓ |
| Bernat Borràs i
Martí Tudela - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Accés a l'estació de Camarles-Deltebre des de la banda muntanya
(març
2016) |
Vista general de les vies i andanes de l'estació de Camarles-Deltebre
(març 2016) |
Accés des del costat població, amb l'antic edifici de viatgers (març
2016) |
Andanes i refugis per protegir els viatgers de les inclemències
meteorològiques (març 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Rètol unificat d'adif amb el nom de l'estació de Camarles-Deltebre (març
2016) |
La línia actual i l'edifici de viatgers antic de Camarles, per on
discorria abans la línia ferroviària (març 2016) |
Interior d'un dels refugis per esperar el tren (març 2016) |
Una altra vista de l'estació des de l'andana de la via 1 (març 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Sortida de l'estació de Camarles-Deltebre, costat Tarragona (març 2016) |
Rampa d'accés al pas inferior des de l'andana de la via 1 (març 2016) |
Pas inferior entre les dues andanes (març 2016) |
Rampa de pujada a l'andana de la via 2 de Camarles-Deltebre (març 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Accés a l'andana de la via 2, la situada més propera al nucli urbà de
Camarles (març 2016) |
Enllaç amb l'àmbit de l'antic edifici de viatgers de La
Granadella-Camarles (març 2016) |
Doble composició d'unitats 449 a l'entrada de Camarles-Deltebre pel
costat Tarragona (març 2016) |
Les dues unitats sèrie 449 de renfe passant sense parar per
Camarles-Deltebre amb el servei R16 semidirecte entre Barcelona Estació
de França i Tortosa (març 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
El tren de Mitjana Distància segueix trajecte cap al sud per la via 1
(març 2016) |
Darrera vista del tren de la línia R16. Propera parada, l'Aldea-Amposta
(març 2016) |
Vista del refugi a l'andana de la via 1 (març 2016) |
Des de l'andana de la via 2 (març 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
La 252-069 assegura el Talgo Mare Nostrum 00463 de Barcelona Sants a
Lorca-Sutullena a l'entrada a Camarles-Deltebre pel costat Tarragona
(març 2016) |
Una altra vista del Talgo Mare Nostrum amb la 252-069 a punt de passar
per Camarles-Deltebre a tota velocitat (març 2016) |
Vista de la branca 6B4 de Talgo al baixador de Camarles-Deltebre, sense
fer-hi parada (març 2016) |
Cua del tren Talgo circulant cap al sud. El tren de Llarga Distància de
renfe pararà a l'Aldea-Amposta-Tortosa (març 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Antic edifici de viatgers de l'estació de
Camarles (gener 2008) |
Unitat 470 procedent de Tortosa passant pel baixador de Camarles sense
efectuar-hi parada (gener 2008) |
El tren sortint cap a L'Ampolla-El Perelló, Tarragona i Barcelona (gener
2008) |
Euromed servit amb material Talgo VII remolcat per una 252 en nous colors
circula direcció Castelló i València a tota velocitat (gener 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
Accés al pas inferior des de l'andana de la via 1(desembre 2005) |
El pas inferior (desembre 2005) |
Accés al pas inferior des de l'andana de la via 2 i el nucli urbà (desembre
2005) |
El baixador vist des de l'extrem de l'andana de la via 2 pel costat
Tarragona (desembre 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
La línia amb la característica catenària de velocitat alta (desembre 2005) |
Marquesina per refugiar els viatgers de les inclemències del temps (desembre
2005) |
Talgo Mare Nostrum procedent de Cartagena i amb destinació Montpellier
passant pel baixador direcció França (desembre 2005) |
Cua del Talgo internacional (desembre 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Edifici de viatgers de l'estació de
La Granadella-Camarles, actualment situat lluny de les vies i sense servei
(setembre 2004) |
Vista general de les andanes del baixador (setembre 2004) |
Detall de la línia groga, que no s'ha de
traspassar ja que per aquí passen trens a gran velocitat (setembre 2004) |
Vista de l'estació des de l'altre costat (setembre
2004) |
|
![[ampliar]](images/linia06/camarles/sch-vies_camarles-gran.gif){kind=link}
