Mostra XC02.Línia Barcelona-Girona-Portbou en un mapa més gran |
L'estació de Girona des del gener de 2013
disposa de dues àrees ben diferenciades, l'estació de la
línia convencional i l'estació de la línia d'alta
velocitat (LAV).
L'estació de Girona de la línia convencional (PK 205,6 de la línia Tarragona-Barcelona-Portbou) va inaugurar-se l'any
1862 quan el tren va arribar des de Maçanet i es situava
en superfície, comptant amb un gran nombre de vies i
d'instal·lacions. L'estació actual es troba elevada en un viaducte
i es va posar en servei l'any 1973. L'estació gironina disposa d'un ampli
edifici de viatgers situat sota les vies, en el qual hi
ha diversos serveis: taquilles, informació, sala
d'espera, bar, restaurant i diversos establiments comercials.
Disposa d'accessos des de la plaça Espanya, amb l'estació
d'autobusos interurbans situada just al costat. Pel nivell
superior hi circulen els trens, al qual s'accedeix
mitjançant escales, escales mecàniques i ascensors.
Aquest nivell disposa d'un total de quatre vies, les dues
generals (vies 1 i 2) i dues desviades d'apartador (vies
3 i 4). La via 2 disposa de 3 carrils, per permetre la
circulació de trens en ample ibèric (1.668mm) i
internacional (1.435mm). La via 4 (a la dreta de les
vies generals, mirant sentit Portbou) únicament és
d'amplada internacional. Les vies 1 i 3 són d'ample
ibèric. Hi ha un total de tres andanes, parcialment
cobertes per marquesines, i també un edifici a la dreta
de les vies dedicat a circulació i diversos serveis
vinculats al ferrocarril. Al sud de la ciutat hi ha
l'estació de Girona mercaderies, a uns 3 km de l'estació
de viatgers i a través de la qual s'accedeix a la línia
d'alta velocitat direcció Mollet i Barcelona, amb ample
de via internacional.
L'estació de Girona de la línia d'alta velocitat (PK
715,7 de la línia Madrid-Barcelona-França) es va
inaugurar el 8 de gener de 2013. L'estació de la LAV és
soterrada, en un recinte rectangular entre pantalles de
640x58 metres, entre el túnel de Girona que es va
excavar amb tuneladora. Té quatre vies, les dues
generals (vies 11 i 12) i una via desviada d'apartador a
cada costat (vies 13 i 14). Hi ha dues andanes de 400
metres de longitud, situades a una profunditat de 26
metres. L'accés a l'estació de la LAV es fa
provisionalment a través d'un passadís cobert a nivell
des del nivell vestíbul de l'estació de la línia
convencional, a mode de finger. En aquest punt existeix
un edifici satèl·lit, també provisional, amb bancs
d'espera, des del qual es pot baixar al nivell -1 per
escales mecàniques, fixes i ascensors. Al nivell -1 hi
ha el control de seguretat abans d'accedir al pou que
comunica amb la zona de vies. Per aquest pou es baixa
fins al nivell -2 per escales fixes i mecàniques. El
nivell -2 actua com a distribuidor cap a l'andana de les
vies 11 i 13 o bé l'andana de les vies 12 i 14. Fins a
les andanes cal baixar un nivell més per escales
mecàniques i fixes. Hi ha ascensors que baixen
directament del nivell -1 fins a cadascuna de les dues
andanes. L'estació de Girona de la LAV comptarà amb un
aparcament soterrat de dues plantes per a 990 vehicles.
 |
|
 |
FOTOS DE L'ESTACIÓ |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Edifici de viatgers de l'estació de Girona, comú per a
l'estació de la línia convencional i de la línia d'alta
velocitat (gener 2013) |
Una altra vista de l'edifici de Girona (gener 2013) |
Interior de l'estació de Girona, amb les noves
indicacions per accedir a la zona de la línia d'alta
velocitat (gener 2013) |
Pantalla informativa amb totes les properes sortides des
de Girona, tant per línia convencional com per la LAV
(gener 2013) |
 |
 |
 |
 |
|
Passadís d'enllaç provisional entre l'estació
convencional i la d'alta velocitat (gener 2013) |
Una altra vista del passadís d'enllaç (gener 2013) |
Edifici provisional d'accés a l'estació de la LAV (gener
2013) |
Placa commemorativa del dia de la inauguració de la
línia el 8 de gener de 2013 (gener 2013) |
 |
 |
 |
 |
|
Nivell -1 de l'estació de la LAV, on es situa el control
de seguretat (gener 2013) |
Pou per baixar del nivell -1 fins a les andanes, per on
circulen els trens (gener 2013) |
Una altra vista del pou d'enllaç entre nivells (gener
2013) |
Des del distribuïdor intermedi del nivell -2 es pot
escollir a quina de les dues andanes es vol baixar
(gener 2013) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 103-022 realitzant un servei Madrid-Figueres a la
via 11 de Girona (gener 2013) |
Vista de la sortida de Girona pel túnel sota la ciutat
cap a Figueres (gener 2013) |
Vista des de l'andana de la via 13 (gener 2013) |
Vista del tren AVE estacionat a la via 11 de Girona
(gener 2013) |
 |
 |
 |
 |
|
El tren és a punt de seguir viatge cap a
Figueres-Vilafant (gener 2013) |
El tren d'alta velocitat surt puntualment cap a
Figueres-Vilafant (gener 2013) |
La unitat 103, Velaro, deixa enrera Girona per seguir
cap a Figueres-Vilafant, on arribarà al cap de només 15
minuts (gener 2013) |
Vista del conjunt d'escales per pujar del nivell
d'andanes cap a la sortida (gener 2013) |
 |
 |
 |
 |
|
Pantalla informant de la sortida del tren AVE 03182 cap
a Madrid a les 17:10 (gener 2013) |
Vista general de l'estació subterrània de la LAV a
Girona (gener 2013) |
L'estació té una via d'apartador a cada costat de les
generals, en aquest cas es pot observar la via 14 (gener
2013) |
Unitat 103 procedent de Barcelona i Madrid entrant a
Girona (gener 2013) |
 |
 |
 |
 |
|
El tren d'alta velocitat entra a l'estació de Girona per
la via 11 (gener 2013) |
Vista de la unitat 103-011 a Girona (gener 2013) |
La mateixa unitat vista des de l'altre extrem a
l'estació de la línia d'alta velocitat de Girona (gener
2013) |
Sortint cap a Figueres-Vilafant pel túnel urbà gironí
(gener 2013) |
 |
 |
 |
 |
|
AVE procedent de Figueres-Vilafant amb destinació
Madrid-Puerta de Atocha entrant per la via 12 (gener
2013) |
El Velaro 02 fa una breu parada a Girona abans de seguir
viatge cap a Barcelona, Camp de Tarragona, Lleida
Pirineus i Madrid (gener 2013) |
L'AVE sèrie 103 estacionat a la via 12 (gener 2013) |
En el tren AVE s'ofereixen places Avant entre Figueres i
Barelona als cotxes de classe Turista (gener 2013) |
 |
 |
 |
 |
|
Doble composició de 449 entrant en servei MD a Girona
per la via 2 (desembre 2012) |
Dues unitats sèrie 449 a l'estació de Girona (desembre
2012) |
Encreuament entre un Regional fet per una 447 i un MD
fet per una 449 (desembre 2012) |
El tren Regional de la línia R11 surt cap al sud, amb
les obres de l'estació provisional de la LAV a Girona en
fase final (desembre 2012) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 449 estacionada a la via 1 (desembre 2012) |
Sortint cap a Caldes de Malavella, Sils, Maçanet, Sant
Celoni i Barcelona (desembre 2012) |
Doble composició d'unitats sèrie 447 amb decoració
Rodalies de Catalunya entrant a Girona per la via 2
(desembre 2012) |
La doble de la sèrie 447 a Girona, fent un llarg servei
Regional de la línia R11 de Barcelona a Cervera
(desembre 2012) |
 |
 |
 |
 |
|
Les UT 447-095 i 081 Sortint cap a Celrà, Figueres i
Cervera (desembre 2012) |
Vista de l'edifici provisional de l'estació de la LAV a
Girona, amb el passadís de connexió des de l'estació
actual (desembre 2012) |
Unitat sèrie 447 de la línia R11 sortint de Girona cap a
Barcelona (desembre 2012) |
La doble composició d'unitats sèrie 449 fan l'agulla
diagonal per poder entrar a Girona per la via 3
(desembre 2012) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 449 per la via 3 (desembre 2012) |
Final de trajecte per a aquest servei de la línia R11 de
Barcelona a Girona (desembre 2012) |
Locomotores 269-303 aïllades circulant cap al sud
(desembre 2012) |
Una altra vista de la parella de locomotores i la
indicadora de sortida (desembre 2012) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitats 449 cobrint un trajecte de Barcelona a Figueres
(desembre 2012) |
Tren de mercaderies passant per Girona direcció Portbou
(desembre 2012) |
MD a la via 1 en un servei R11 de Figueres a Barcelona
Sants (desembre 2012) |
La 252-033 remolca el Talgo Mare Nostrum de Cartagena a
Montpellier (desembre 2012) |
|
