 |
| Esquema de vies de
l'estació de Sant Adrià de Besòs
[ampliar] |
|
L'estació de Sant Adrià de Besòs (PK 6,0 de la línia
Barcelona-Mataró-Maçanet) està situada a la part est de
la població, a prop del mar i en una zona industrial
dominada per les tres característiques xemeneies de la
central de la Fecsa. El tren ja va passar per primer cop
per Sant Adrià amb la primera línia de ferrocarril de la
Península entre Barcelona i Mataró però no va ser fins
el 1933 que es va posar en servei el nou baixador,
format per les dues vies generals amb rudimentàries
andanes laterals, al costat del pas a nivell de l’actual
carrer de la Platja. El 1941 passa a formar part de
RENFE. El 28 de maig de 1989 es tancava l’antiga línia
directa a Barcelona Estació de França pel Poble Nou per
poder construir la nova Vila Olímpica; tots els trens
passaven a encaminar-se cap a Clot-Aragó a la sortida
del baixador pel fins aleshores infrautilitzat enllaç de
Via Trajana. L'estació va adquirir importància l'any
2004 en ser l'estació de la xarxa de rodalies més
propera al Fòrum, al qual estava i està comunicat
mitjançant la línia T4 del tramvia. El 2005 l’estació
passa a formar part d’adif i el 2011 es completa la
millora de l’estació i l’accessibilitat.
L’estació actual de Sant Adrià de Besòs està formada per
les dues vies generals (vies 1 i 2) amb andanes laterals
cobertes per marquesines en 80 metres de longitud,
comunicades mitjançant un pas inferior dotat d'escales
fixes i ascensors. L'edifici de viatgers se situa a
l'esquerra de les vies i acull la taquilla, màquines de
venda de bitllets i les barreres tarifàries, entre
d'altres. Com que es troba a una cota més baixa, hi ha
escales, rampa i ascensor per dirigir-se al pas inferior
o bé a l’andana de la via 2. Les andanes estan
parcialment cobertes per marquesines metàl·liques. En el
cas de l'andana de la via 1 hi ha un cobert on hi ha
també barreres tarifàries per tal de poder sortir i
entrar directament i enllaçar amb el tramvia, que es
situa al costat mar de l’estació. |
|
|
 |
FOTOS DE L'ESTACIÓ I
PROXIMITATS |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
| Edifici de viatgers de Sant Adrià de Besòs (maig 2012) |
Interior de l'edifici de viatgers de Sant Adrià, un cop passada la línia de peatge (maig 2012) |
Barreres tarifàries per a l'accés directe a l'andana de la via 1 des del costat mar, per on s'enllaça també amb el tramvia (maig 2012) |
Escales per al pas inferior i ascensor d'enllaç entre via 1 i pas inferior (maig 2012) |
 |
 |
 |
 |
| Noves marquesines a les andanes de Sant Adrià de Besòs (maig 2012) |
La 447-182 entrant a Sant Adrià de Besòs en un servei R1 de Blanes a l'Hospitalet (maig 2012) |
El tren a punt de fer parada a la via 2, amb les característiques tres xemeneies al fons (maig 2012) |
Unitats 447-182 i 447-089, cadascuna amb una decoració diferent, a Sant Adrià (maig 2012) |
 |
 |
 |
 |
| El tren segueix trajecte cap al Clot-Aragó, Pl.Catalunya, Sants i l'Hospitalet (maig 2012) |
Passant pel pont sobre el Besòs (maig 2012) |
Unitat Civia 464-223 en un servei R1 a Mataró (maig 2012) |
El tren a punt de fer parada a la via 1 de l'estació de Sant Adrià de Besòs (maig 2012) |
 |
 |
 |
 |
| El Civia en una breu parada a l'estació en el seu recorregut per la R1 (maig 2012) |
Sortint cap a Mataró (maig 2012) |
Civia 465-252 arribant a Sant Adrià de Besòs procedent de Mataró (maig 2012) |
El Civia, amb decoració de Rodalies de Catalunya, estacionat a la via 2 (maig 2012) |
 |
 |
 |
 |
| Unitat 465-219 fent un rar servei R4 sud de Badalona a Vilafranca del Penedès, degut al tall de la R4 per les obres de la nova estació de la Sagrera-Meridiana (maig 2010) |
Vista de les vies i andanes (maig 2010) |
Accés des del costat mar (maig 2010) |
Façana a les vies de l'edifici de viatgers (maig 2010) |
 |
 |
 |
 |
| Elevador per a cadires de rodes al pas inferior, avui substiuït per un nou ascensor complet (maig 2010) |
Civia 465-214 amb un R1 a l'Hospitalet (maig 2010) |
Via 1 (maig 2010) |
Encreuament de trens (maig 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Dues unitats Civia 464, de 4 cotxes, i xemeneies de la tèrmica (maig 2010) |
La correspondència amb el tramvia és molt directa a Sant Adrià (maig 2010) |
Unitat 447 i via d'accés a la cotxera del Trambesòs (abril 2010) |
Civia enfilant la corba d'enllaç amb la línia original Barcelona-Mataró (abril 2010) |
 |
 |
 |
 |
| Pont metàl·lic sobre el riu Besòs, una de les primeres obres de fàbrica destacables a les quals s'enfrontava el Barcelona-Mataró (abril 2010) |
Doble de 447 a la corba d'enllaç amb la línia de Mataró original (abril 2010) |
Al pont metàl·lic sobre el riu Besòs (abril 2010) |
Civia amb un R4 sud de Badalona a Martorell, per les obres de la nova estació de la Sagrera-Meridiana que tallaven el túnel (abril 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Cap al Clot-Aragó (abril 2010) |
Civia de Rodalies de Catalunya a punt de parar a la via 2 de Sant Adrià (abril 2010) |
El Civia 465-237, un dels primeres en rebre la decoració de Rodalies de Catalunya, deixant la línia original de Mataró i dirigint-se cap a l'interior (abril 2010) |
La cua de la composició anterior amb la 463-214, de 3 cotxes, amb un R1 a l'Hospitalet de Llobregat (abril 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Curiós edifici de viatgers de Sant Adrià (juliol
2006) |
Interior de l'edfici de viatgers, amb les
barreres tarifàries i l'accés al pas inferior (juliol 2006) |
Vista del pas inferior i de l'elevador per a
cadires de rodes (juliol 2006) |
Doble composició d'unitats 447 entren a
l'estació procedents de Blanes amb les tres xemeneies al fons (juliol
2006) |
 |
 |
 |
 |
|
El Civia 465-010 arribant a Sant Adrià el primer
dia de funcionament d'aquests nous trens (juliol 2006) |
El tren a punt de fer parada a la via 1 (juliol
2006) |
Vista general de l'estació amb el modern tren
estacionat a la via 1 amb destinació Mataró (juliol 2006) |
Sortint cap a Badalona i Mataró, sota l'atenta
mirada de les xemeneies de la central de Fecsa (juliol 2006) |
 |
 |
 |
 |
|
Una unitat 447 en composició simple a la via 2 (juliol
2006) |
Creuament de trens (juliol 2006) |
Detall de la senyalètica de l'estació, amb la
correspondència amb el tramvia i el logo del Fòrum 2004 (juliol 2006) |
Dues 447 entrant a Sant Adrià procedents de
Maçanet (juliol 2006) |
 |
 |
 |
 |
|
Un tren de rodalies estacionat a la via 1 (juliol
2006) |
Vista de conjunt d'andana i edifici de viatgers
de la via 2 (juny 2005) |
Mentre la xemeneia fumeja una de les primeres 447 amb la nova
decoració de renfe operadora para a l'estació (juny 2005) |
Mentre un tren surt de Sant Adrià un altre al fons ja s'hi acosta (juny 2005) |
 |
 |
 |
 |
| La 447-158 fent parada a la via 2 (juny 2005) |
Sortint pel pont sobre el riu Besòs (juny 2005) |
La 447-081 passa veloçment sense parada per Sant
Adrià. Actualment tots els trens hi paren (maig 2004) |
Arribada d'un tren de rodalies a Sant Adrià de
Besòs
(maig 2004) |
 |
 |
 |
 |
|
El Trambesòs enllaça directament amb l'estació
ferroviària (maig 2004) |
En primer pla el Trambesòs. Al fons, una
composició doble de 447 (maig 2004) |
Una 447 enfila l'històric pont sobre el Besòs.
Al fons, les cotxeres del Trambesòs (maig 2004) |
La unitat 447-054 creuant el riu Besòs pel pont metàl·lic (maig 2004) |
|
![[ampliar]](images/linia01/stadriabesos/sch-vies_stadriabesos-gran.gif){kind=link}
