 |
| Esquema de vies de
l'estació actual de Sant Cugat Coll Favà
[ampliar] |
|
L'estació de Sant Cugat Coll Favà (PK 12,9 de la línia
Castellbisbal/El Papiol-Mollet) es situa al nord del
casc urbà de Sant Cugat, a la zona de Coll Favà. Es va
posar en servei el 23 de maig de 2005, amb l’entrada en
servei de la nova línia R7 de l’Hospitalet a Martorell
per Cerdanyola Universitat. No obstant, portava 23 anys
construïda tot i que els trens (només de mercaderies) hi
passaven sense fer-hi parada des de l’obertura de la
línia Papiol – Mollet el 1982. Quan Sant Cugat va entrar
en servei per a viatgers es van remodelar i posar al dia
les instal·lacions. L'estació inicialment disposava de
quatre vies (dues de generals i dues de desviades) i
dues andanes però es va convertir en baixador abans
d’entrar en servei per a viatgers. Entre 2008 i 2010 es
van realitzar obres d'adaptació de la línia per a ample
mixt. El 2017 es completava la remodelació de l’estació,
amb nous ascensors al pas inferior substituint les
antigues rampes i millorant les andanes. El 3 de juliol
de 2023 l'estació de Sant Cugat del Vallès passava a
denominar-se oficialment Sant Cugat Coll Favà.
L’estació de Sant Cugat Coll Favà actual disposa de les
dues vies generals amb andanes laterals. Cadascuna de
les andanes té una marquesina metàl·lica, així com
enllumenat tipus led, encaminaments per a persones amb
visibilitat reduïda i teleindicadors de destinació dels
trens. El pas entre andanes es fa mitjançant un pas
inferior dotat d'escales i un ascensor a cada andana, de
manera que l'estació queda adaptada totalment per a
persones amb mobilitat reduïda. L'edifici de viatgers
està situat a la dreta des les vies, mirant sentit
Mollet, és d'una sola planta i format per tres cossos el
qual alberga el vestíbul en el qual hi ha les màquines
de venda de bitllets, així com les barreres tarifàries
de control d'accés a les andanes, entre d’altres
dependències. No obstant, les barreres romanen
permanentment obertes i hi ha una validadora de bitllets
a part per marcar el títol de transport. L'edifici va
ser remodelat atenent a criteris bioclimàtics en el què
s'ha donat a conèixer com a arquitectura sostenible o
eco-arquitectura. Completen les instal·lacions de
l'estació un gran aparcament per a vehicles i una
sots-central elèctrica. L'estació de Sant Cugat Coll
Favà d'adif
és un intercanviador no directe amb l'estació de FGC de
Volpelleres, que es troba a 730 metres de distància
a peu. |
|
|
 |
FOTOS DE L'ESTACIÓ I
PROXIMITATS |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
| Entorn de l'estació de Sant Cugat del Vallès, amb una gran zona d'aparcament de vehicles totalment infrautilitzada (novembre
2018) |
Edifici de viatgers de Sant Cugat del Vallès des de l'aparcament (novembre 2018) |
Edifici de viatgers de Sant Cugat i places d'aparcament per a minusvàlids (novembre 2018) |
Accés a l'edifici de viatgers de l'estació de Sant Cugat, amb la nova senyalètica de Rodalies de Catalunya (novembre 2018) |
 |
 |
 |
 |
| Vista del vestíbul de l'estació, amb les màquines de venda automàtica de bitllets i les barreres tarifàries de control d'accés (novembre 2018) |
Una altra vista del vestíbul, amb la zona d'espera al fons (novembre 2018) |
Monitor informant de les properes circulacions amb parada per l'estació (novembre 2018) |
Validadora de bitllets i intèrfon per sol·licitar informació (novembre 2018) |
 |
 |
 |
 |
| Vista general de les vies i andanes de l'estació des de davant de l'edifici de viatgers (novembre 2018) |
Una altra vista de les dues vies de l'estació i les andanes laterals (novembre 2018) |
Talgo sèrie 130 realitzant un pas de material buit des de Can Tunis fins a Barcelona Estació de França, via ramal de mercaderies fins al Papiol, Cerdanyola Universitat, Montcada Bifurcació i Sant Andreu Comtal (novembre 2018) |
El Talgo sèrie 130 passa per l'estació de Sant Cugat sense fer-hi parada (novembre 2018) |
 |
 |
 |
 |
| El Talgo sèrie 130 de buit circulant cap a Barcelona Estació de França (novembre 2018) |
El tren segueix el seu llarg trajecte entre Can Tunis i Barcelona Estació de França circumval·lant l'àrea de Barcelona (novembre 2018) |
Detall de la senyalètica de Rodalies de Catalunya de l'estació de Sant Cugat del Vallès (novembre 2018) |
Intèrfon i accés al pas inferior entre andanes (novembre 2018) |
 |
 |
 |
 |
| Ascensors que comuniquen les andanes amb el pas inferior (novembre 2018) |
Nivell pas inferior de l'ascensor (novembre 2018) |
Pas inferior entre andanes (novembre 2018) |
Escales per pujar a l'andana de la via 1 de l'estació santcugatenca (novembre 2018) |
 |
 |
 |
 |
| Vista general de l'estació des del costat Cerdanyola Universitat (novembre 2018) |
Edifici de viatgers i punt de sortida directa des de l'andana de la via 2 al carrer (novembre 2018) |
Unitat Civia 465-228 fent parada a la via 1 amb un tren R8 procedent de Granollers Centre (novembre 2018) |
A punt de sortir fnet un tren de la línia R8 a Martorell (novembre 2018) |
 |
 |
 |
 |
| Tren Civia sortint de Sant Cugat. Al fons l'estació de Volpelleres de FGC, molt separada de la de Rodalies, que podria haver-se traslladat just a sota per facilitar els enllaços entre ambdós serveis (novembre 2018) |
Andana principal de Sant Cugat i teleindicador (novembre 2018) |
El Civia 465-228 torna a passar de nou per Sant Cugat, ara amb destinació Granollers Centre (novembre 2018) |
Tren de Rodalies estacionat a la via 2 de Sant Cugat (novembre 2018) |
 |
 |
 |
 |
| La unitat Civia 465-254 entra a Sant Cugat per la via 1 amb un R8 de Granollers Centre a Martorell (novembre 2018) |
Curt tren portaautos entrant a Sant Cugat del Vallès pel costat nord (novembre 2018) |
La molt bruta Traxx 253-064 de renfe remolca el tren portacotxes ben carregat al seu pas per Sant Cugat (novembre 2018) |
Cua del tren de mercaderies amb cotxes per Sant Cugat (novembre 2018) |
 |
 |
 |
 |
| Civia amb destinació Granollers arribant a Sant Cugat vist des de Volpelleres (desembre 2018) |
Civia amb destinació Martorell sortint de Sant Cugat vist des de Volpelleres (desembre 2018) |
Tren Civia 465-239 procedent de Martorell entrant a Sant Cugat (gener 2018) |
El tren segueix trajecte per la línia d'ample mixt (gener 2018) |
 |
 |
 |
 |
| Edifici de viatgers de Sant Cugat del Vallès i aparcament (juny 2017) |
Andanes reformades de l'estació de Sant Cugat (juny 2017) |
Andanes i senyalètica de renfe Rodalies a l'estació de Sant Cugat (juny 2017) |
Teleindicador anunciant que el proper tren és curt (juny 2017) |
 |
 |
 |
 |
| Unitat Civia 465-246 procedent de Martorell entrant a Sant Cugat per via 2 (juny 2017) |
El tren de Rodalies fent parada a la via 2, on un monitor ajuda al maquinista a veure totes les portes del tren (juny 2017) |
El tren sortint de Sant Cugat (juny 2017) |
El tren deixa enrera Sant Cugat per seguir cap a Cerdanyola Universitat, Mollet Sant Fost, Montmeló i Granollers Centre (juny 2017) |
 |
 |
 |
 |
| Talgo sèrie 130 passant sense servei per l'estació de Sant Cugat amb destinació Can Tunis (juny 2017) |
Civia amb un servei R8 entrant a Sant Cugat (juny 2017) |
El tren Civia de Rodalies de Catalunya estacionat a la via 1 (juny 2017) |
El Civia 465-253 segueix cap a Rubí, Castellbisbal i Martorell (juny 2017) |
 |
 |
 |
 |
| Portacotxes probablement amb destinació Seat Martorell a la sortida del túnel de Sant Cugat (novembre 2016) |
Una altra vista del portacotxes buit, amb uns vagons tancats darrere (novembre 2016) |
Tren de Rodalies entrant a Sant Cugat procedent de Martorell (abril 2016) |
Civia cobrint un servei R8 de Granollers Centre a Martorell a la sortida de Sant Cugat del Vallès (abril 2016) |
 |
 |
 |
 |
| Unitat Civia de Rodalies de Catalunya sortint de Sant Cugat amb un R8 a Martorell (juliol 2013) |
Senyalització del llarg enllaç a peu entre les estacions de Sant Cugat de Rodalies i Volpelleres dels FGC (juliol 2013) |
La Traxx 253-065 remolca un tren portacotxes cap al sud al seu pas per Sant Cugat (juliol 2013) |
La 253-056 de renfe remolca el Channel Tunnel Express de Transfesa amb peces de la Ford entre Almussafes i Dagenham, Regne Unit (juliol 2013) |
 |
 |
 |
 |
| Encreuament entre el tren de mercaderies de la Ford i un Rodalies procedent de Granollers (juliol 2013) |
Civia 465-244 a la via 1 de Sant Cugat del Vallès amb un R8 a Martorell (juliol 2013) |
Unitat Civia de Rodalies de Catalunya sortint de Sant Cugat cap a Granollers Centre (juliol 2013) |
La unitat 465-261 circulant per la línia d'ample mixt a la sortida de Sant Cugat, costat Cerdanyola Universitat (juliol 2013) |
 |
 |
 |
 |
| La 312 (danesa) de Comsa remolcant el tren de clorur de vinil entre Cervera de la Marenda i la Solvay de Martorell (juliol 2013) |
Una altra vista del tren de mercaderies de Comsa amb la locomotora danesa LMZ 5123 (juliol 2013) |
Encreuament entre una unitat Civia i el tren de clorur de vinil (juliol 2013) |
Civia sortint de Sant Cugat cap a Martorell vist des de l'estació de Volpelleres dels FGC (juliol 2013) |
 |
 |
 |
 |
| Civia 464-219 a la via 1 de Sant Cugat amb un R7 a Martorell (desembre 2010) |
Plànol de la xarxa de rodalies de Barcelona a l'estació de Sant Cugat (desembre 2010) |
Tren procedent de Martorell arribant a Sant Cugat amb el tercer fil ja instal·lat (desembre 2010) |
La unitat Civia 465-237 a la via 2 de Sant Cugat amb un R7 a l'Hospitalet (desembre 2010) |
|
730m
![[ampliar]](images/linia10/santcugat/sch-vies_santcugat-gran.gif){kind=link}
