 |
|
Esquema de vies de
l'estació actual de Tarragona
[ampliar] |
 |
|
L'estació de Tarragona (PK
103,5 de la línia Lleida-Tarragona, PK 275,6 de la línia
València-Tarragona i PK 0,0 de la línia
Tarragona-Barcelona-Portbou) es troba a l’est del nucli
urbà, a la franja litoral. El tren va arribar per primer
cop a la ciutat de la mà de la Companyia del Ferrocarril
de Reus a Tarragona, amb l’obertura el 16 de setembre de
1856 de la línia entre Tarragona i Reus, trobant-se
l’estació primitiva al costat de la plaça dels Carros.
El 12 de març de 1865 es posava en servei la línia entre
Amposta i Tarragona i el 15 d’abril del mateix any la
línia entre Martorell i Tarragona. Aquestes dues
companyies ferroviàries, la Companyia del Ferrocarril
d’Almansa a València i Tarragona (AVT) i la Companyia
del Ferrocarril de Tarragona a Barcelona i França (TBF)
van construir una nova estació pròpia a la platja del
Miracle. L’estació de la plaça dels Carros per a la
línia de Reus seguiria funcionant fins el 1904, quan van
centralitzar-se tots els serveis de viatgers a l’estació
de la platja, on encara es troba actualment. El 1867 la
Companyia del Ferrocarril de Reus a Tarragona s’havia
fusionat com a Companyia del Ferrocarril de Lleida a
Reus i Tarragona i el 1884 havia passat a formar part de
la “Compañía de los Caminos de Hierro del Norte”. El
1891 la línia de Tarragona a Barcelona s’havia
annexionat a la companyia Madrid a Zaragoza y Alicante
(MZA) i la línia de Tarragona a València a “Norte”.
Entre 1926 i 1930 es dobla la via entre Tarragona i Sant
Vicenç de Calders. El 1941 l’estació de Tarragona passa
a formar part de RENFE. El 1952 es dobla la via entre
Tarragona i Reus. El 1956 s’electrifica la línia entre
Tarragona i Barcelona i el 1957 entre Tarragona i Reus.
L’any 1970 es construeix l’edifici de viatgers actual de
l’estació en el mateix lloc que l’antic de MZA, que era
de tres cossos amb una part central de dues plantes, amb
una marquesina metàl·lica sobre l’andana principal. El
2005 l’estació de Tarragona passa a formar part d’adif i
el 2018 es completen les obres de millora de
l’accessibilitat, amb l’ampliació de l’andana segona
sobre l’antiga via 4, el recrescut d’andanes a cota 68
cm i nous ascensors al pas inferior.
L'estació de Tarragona actual disposa de les dues vies
generals (vies 1 i 2), cinc vies desviades al costat mar
(vies 6, 8, 10, 12 i 14), una via al costat mar (via 16)
que connectava amb el port, dues vies mortes al costat
muntanya (vies 3 i 5) connectades pel costat Reus, i el
què queda de la via 4 al costat Barcelona de l’estació,
fora del tram on es va ampliar l’andana segona a 7,75
metres d’amplada, ocupant aquesta via. Hi ha quatre
andanes, per a les vies 1-3, vies 2-6, via 5 i vies 6-8.
Les tres primeres andanes estan reformades i estan a
cota 68cm, mentre que la de les vies 6-8 es manté més
baixa. Les andanes de les vies 1-3, 2-6 i 6-8 es
comuniquen per un pas inferior amb escales fixes, escala
mecànica de pujada i baixada i ascensor; l’andana de les
vies 6-8 només té escales fixes. L’andana principal
(vies 1-3) té un tram de marquesina de 80 metres de
llarg adossada a la façana de l’edifici de viatgers,
l’andana ampliada de les vies 2-6 té un tram de
marquesina metàl·lica de 80 metres de longitud, mentre
que l’andana de les vies 6-8 té una petita marquesina a
mode de refugi. Les andanes disposen d’enllumenat tipus
led, bancs, papereres i les dues principals de
teleindicadors de destinació dels trens. L’edifici de
viatgers es troba al costat muntanya, és de grans
dimensions donada la seva importància, de forma
rectangular i té dues plantes. A la planta baixa hi ha
el vestíbul i accés des de la plaça de la Pedrera, amb
sala d’espera, taquilla, màquines de venda de bitllets,
validadores, centre d’atenció al client, una cafeteria i
lavabos, entre d’altres dependències. Completen les
instal·lacions de Tarragona sis vies ubicades a la dreta
de les generals a la sortida cap a Reus per a material
de manteniment d’infraestructura i les vies d’accés als
ramals industrials del port de Tarragona, tant a la zona
de llevant com de ponent. Una vegada bifurcades la via
única de la línia de València i la via doble de Reus,
les línies creuen el riu Francolí, existint
posteriorment accessos a Tarragona Mercaderies (o
Tarragona Classificació),que es troba entre els dos
traçats. |
|
|
 |
FOTOS DE L'ESTACIÓ |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Façana a la població de l'edifici de viatgers de l'estació de
Tarragona (maig 2018) |
Parada d'autobús i de taxis davant de l'estació de Tarragona (maig 2018) |
Detall de l'accés principal a l'estació de Tarragona (maig 2018) |
Vista del vestíbul, amb la rampa d'accés (maig 2018) |
 |
 |
 |
 |
|
Una altra vista més general del vestíbul de l'estació de Tarragona (maig
2018) |
Màquines de venda de bitllets i accés a les andanes (maig 2018) |
Una altra vista general del vestíbul de l'estació tarragonina (maig
2018) |
Passadís d'accés al centre d'atenció al client i als lavabos (maig 2018) |
 |
 |
 |
 |
|
Accés a la cafeteria des del vestíbul (maig 2018) |
Andana principal de l'estació de Tarragona, corresponent a la via 1
(maig 2018) |
Noves escales mecàniques d'accés al pas inferior entre andanes (maig
2018) |
Ascensor entre l'andana de la via 1 i el pas inferior (maig 2018) |
 |
 |
 |
 |
|
Nivell pas inferior des de l'andana de la via 1 (maig 2018) |
Interior del reformat i ampli pas inferior entre andanes (maig 2018) |
Una altra vista del pas inferior entre andanes de l'estació de Tarragona
(maig 2018) |
Escales mecàniques per accedir a l'andana ampliada de les vies 2-6 (maig
2018) |
 |
 |
 |
 |
|
Escales mecàniques a l'andana de les vies 2-6 (maig 2018) |
Àmplia andana de les vies 2-6, que s'ha fet ocupant l'antiga via 4 (maig
2018) |
Bancs i ascensor (maig 2018) |
Escales fixes també d'accés al pas inferior (maig 2018) |
 |
 |
 |
 |
|
Una altra vista de l'accés mitjançant escales fixes al pas inferior
(maig 2018) |
La 252-061 remolca un Talgo a l'entrada de Tarragona costat Barcelona
(maig 2018) |
Talgo 01111 de Barcelona Sants a Alacant entrant a Tarragona. La via 4
ha quedat tallada per la nova andana i per un pilar de la nova
passarel·la de vianants d'accés a la platja del Miracle (maig 2018) |
Cua de la branca de Talgo 4B2 (maig 2018) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista general des de l'andana de les vies 2-6, costat Barcelona (maig
2018) |
Extrem de les andanes costat Barcelona, amb la nova passarel·la d'accés
a la platja (maig 2018) |
Façana a les vies de l'edifici de viatgers de Tarragona (maig 2018) |
Dues unitats 448 esperant nous serveis. La 448 de la via 3 realitzaria
un servei RT1 de Tarragona a Reus (maig 2018) |
 |
 |
 |
 |
|
Andana de les vies 2-6 i vagons del tren-taller (maig 2018) |
Vista de l'edifici de viatgers i andanes des del costat Reus/Tortosa
(maig 2018) |
Doble composició d'unitats sèrie 449 amb el servei R16 semidirecte de
Barcelona a Tortosa (maig 2018) |
Sota la marquesina de l'andana segona de l'estació (maig 2018) |
 |
 |
 |
 |
|
Sortint cap a Tortosa en un servei R16 (maig 2018) |
Darrera vista de les unitats de renfe sèrie 449 (maig 2018) |
Vista de les vies 1 i 2 (maig 2018) |
Vista de la via 6, amb l'andana que serveix la via 8 que s'ha mantingut
tal com estava (maig 2018) |
 |
 |
 |
 |
|
La Traxx de renfe 253-076 entra a Tarragona per la via 6 (maig 2018) |
La Traxx encapçala un tren bobiner cap a València (maig 2018) |
Cua del tren de mercaderies (maig 2018) |
Les locomotores 269-356 encapçalen el tren de butà entre Tarragona i
Granollers (maig 2018) |
 |
 |
 |
 |
|
Cua del tren butaner (maig 2018) |
Unitat 448 amb un R15 de Reus a Barcelona fent parada a la via 2 (maig
2018) |
La 447 i la 448 a les vies 8 i 2 tenen la mateixa destinació, Barcelona
(maig 2018) |
Finalment surt primer la doble composició d'unitats sèrie 447 adaptades
en un servei R16 de Tortosa a Barcelona (maig 2018) |
 |
 |
 |
 |
|
Les unitats 447 deixen enrera l'estació tarragonina (maig 2018) |
La 448 surt també de Tarragona en servei Regional de la línia R15 a
Barcelona (maig 2018) |
Unitat 448-007 entrant a Tarragona per la via 1 (maig 2018) |
Tren de la línia R15 a Reus (maig 2018) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 448 a la via 1 des de l'andana de les vies 2-6 (maig 2018) |
Unitat 448 entrant a Tarragona amb un RT2 en servei parcial de Salou a
Sant Vicenç de Calders (maig 2018) |
Una altra vista del tren de la línia RT2, que finalitzarà a Sant Vicenç
de Calders en lloc de l'Arboç per les obres del 3r carril a la línia de
Vilafranca (maig 2018) |
Unitat 448 de la línia RT2 del servei de Rodalia del Camp de Tarragona i
ascensor (maig 2018) |
 |
 |
 |
 |
|
el Talgo Mare Nostrum a Lorca Sutullena amb la locomotora 252-052 fent
parada a la via 1 (maig 2018) |
Unitat sèrie 130 en un servei Euromed entrant a Tarragona per via 2
(maig 2018) |
Encreuament entre dos trens Talgo habituals del Corredor del Mediterrani
(maig 2018) |
Cua de la branca 6B13 de Talgo (maig 2018) |
 |
 |
 |
 |
|
El tren de de la sèrie 130 vist des de l'andana (maig 2018) |
Detall de l'accés a un dels cotxes Talgo (maig 2018) |
El tren surt a les 13.11 cap a Barcelona Sants (maig 2018) |
La 252-066 encapçala el Talgo 01102 de Múrcia a Barcelona Sants (maig
2018) |
 |
 |
 |
 |
|
Una altra vista del Talgo estacionat a la via 2 de Tarragona (maig 2018) |
Cua de la branca de Talgo 6B5 (maig 2018) |
La 335-025 de Logitren encapçala el Teco de San Roque a Barcelona Morrot
per la via 6 de Tarragona (maig 2018) |
Teco, unitat 448 apartada i accés al pas inferior de les vies 6-8 (maig
2018) |
|
![[ampliar]](images/tarragona/sch-vies_tarragona-gran.gif){kind=link}
