 |
 |
| XC03.Línia
Barcelona - Vilafranca P. - Tarragona |
| Barcelona Sants -
Molins de Rei - Martorell - Vilafranca del Penedès -
Sant Vicenç de Calders - Tarragona |
|
| Denominació oficial: Línia
Tarragona - Barcelona - Portbou (línies 240 i 600 adif) | Origen XC03: Barcelona Sants | Final XC03: Tarragona |
| Ample de via: 1.668 mm |
Longitud: 99,0 km |
Doble via: Barcelona -
Tarragona |
Electrificació: 3.000 V
cc |
| Estacions de viatgers:
21 en servei |
Terminals de
mercaderies: 7 |
Serveis: Rodalies,
Regio., Llarg rec. i mercaderies |
Construcció: 1.854 -
1.865 |
 |
FOTOS I INFORMACIÓ DE TOTES
LES ESTACIONS I LES SEVES PROXIMITATS |
| Seleccioneu una estació al mapa: |
|
 |
| |
| DESCRIPCIÓ
GENERAL |
 La
línia XC03 forma part de la xarxa convencional de via
ampla d'adif a Catalunya i enllaça Barcelona i Tarragona
per l'interior, passant per Martorell, Vilafranca i Sant
Vicenç de Calders. Des de l'any 2007 s'ha convertit en
l'única via de sortida dels trens de mercaderies cap al
sud i l'interior de la Península, compartint l'espai amb
els trens de Rodalies. El traçat s'inicia a Barcelona
Sants, d'on surt cap al sud en paral·lel amb la línia
d'alta velocitat de Madrid i la convencional de
Vilanova cap a l'Hospitalet de Llobregat. A partir
d'aquest punt i entre la trama urbana es dirigeix
cap a Cornellà i Molins de Rei, per començar a remuntar
la part baixa de la vall del riu Llobregat pel seu marge
esquerre. Entre El Papiol i Castellbisbal s'uneixen les
vies procedents de Mollet mitjançant complexos enllaços
a diferent nivell, a més d'unir-se també el ramal de
mercaderies que
prové de Can Tunis. De
Castellbisbal a Martorell el traçat passa per un túnel i
un pont sobre el riu Llobregat, per deixa la vall d'aquest.
Enfila el curs de l'Anoia, seguint el corredor definit
per la depressió pre-litoral per dirigir-se cap a Sant
Sadurní. Entre les vinyes del Penedès arriba a
Vilafranca, en molts trams amb el ferrocarril
d'alta velocitat molt a prop. El pas per aquesta ciutat
es realitza soterrat i segueix cap als Monjos, l'Arboç i
el Vendrell per un tram de línia rectilini ja que
l'orografia és molt favorable i amb la línia d'alta
velocitat en paral·lel. Un cop passat el Vendrell
s'arriba a Sant Vicenç de Calders, punt d'enllaç amb la
línia Barcelona-Vilanova-Valls i una de les estacions
amb més moviment de Catalunya. La línia fins a Tarragona
discorre ara per la franja litoral, passant per
Torredembarra i Altafulla, un traçat que només té un
túnel a la zona del Roc de Sant Gaietà. A la línia hi ha diversos
apartadors de mercaderies per a les nombroses factories
de la zona com Celsa-Gonvarri a Castellbisbal, Solvay i Seat (amb línia
pròpia) a Martorell, la Farinera Vilafranquina als
Monjos o Saint Gobain (vidriera) a l'Arboç. |
|
| SERVEIS,
TRENS I EXPLOTACIÓ |
| Rodalies |
|
|
Regionals |
|
| Llarg recorregut |
Euromed i Talgo |
| Mercaderies |
Renfe mercaderies, FGC
i operadors privats |
L'explotació de la línia
XC03 té tres trams clarament diferenciats. De
Barcelona Sants a l'Hospitalet de Llobregat hi
passen tots els trens de Rodalies de les línies
R1, R3 i R4 així com els Regionals de la línia
R12 i els Rodalies de Girona RG1. De l'Hospitalet a Sant Vicenç de Calders hi circulen
els trens de la línia R4 de Rodalies, amb un
major nombre de circulacions fins a Martorell,
reduint-se fins a Vilafranca i amb un tren cada
hora al tram fins a Sant Vicenç. A més, algunes
expedicions de la línia R1 finalitzen a Molins
de Rei en lloc de l'Hospitalet i hi ha els trens
de la línia R8 entre Castellbisbal i Martorell.
Els Rodalies són fets per
UT 447 i
Civia (463, 464 i
465). De Sant Vicenç de Calders a Tarragona les
circulacions que hi ha són dels trens Regionals
de les línies R14, R15 i R16 i de Llarg Recorregut que circulen per la línia
de Vilanova, així com la línia RT2 de Rodalia
del Camp de Tarragona. Els trens de Rodalia del
camp de Tarragona i els Regionals són servits per
UT 448,
470 i també
447. Quant als trens de llarg recorregut,
destaca l'Euromed
que enllaça Barcelona amb València i Alacant i és
servit per trens de la
sèrie 130. Els altres trens de llarga distància
que circulen per la línia són
els Talgo (Barcelona-Alacant, "Mare Nostrum"
Barcelona-Cartagena, Barcelona-Lorca,
Barcelona-Múrcia),
remolcats per locomotores sèrie 252.
Hi ha molts trens de mercaderies en circulació
per la línia des del Papiol (enllaç amb ramal de
Can Tunis i línia de Mollet) fins a Tarragona,
utilitzant les terminals de Castellbisbal,
Martorell o Tarragona, a més dels apartadors
industrials. Els trens són remolcats per
locomotores
253 i
269
(renfe) i locomotores 253 i 335 (operadors privats). Hi ha una circulació de
mercaderies molt peculiar, com és el cas del
tren Cargometro (FGC) de composició fixa i
remolcada per cap i per cua per locomotores
sèrie 353 monocabina, tot i que també pot anar
amb una locomotora de Comsa convencional al
capdavant remolcant el tren. |
|
|
| HISTÒRIA |
 El
primer tram de línia entre Barcelona i Molins de Rei va
inaugurar-se l'any 1854, el mateix any que la línia de
Barcelona a Granollers. El 1856 arribava a l'estació
provisional de Martorell, a l'altra riba del riu
Llobregat. Tres anys més tard creuaria el riu i
arribaria a l'estació definitiva. Successives
ampliacions el portarien fins a Vilafranca i Tarragona,
on hi arribaria el 1865. La línia va formar part entre
d'altres de la companyia MZA (Madrid-Zaragoza-Alicante)
i a partir de 1941 de Renfe. Entre 1956 i 1957 es va
electrificar la línia. L'any 1982, amb la posada en
servei de la línia Papiol-Mollet es va desdoblar la via
entre Molins de Rei i Sant Vicenç de Calders, darrer
tram que encara romania en via única; de Barcelona a
Molins ja estava desdoblat i de Sant Vicenç a Tarragona
també. El 2006 es va soterrar la traça urbana i
l'estació de Vilafranca del Penedès i a partir del 2007
la línia es convertia en l'única per a mercaderies entre
Tarragona i Barcelona, en deixar de passar aquests trens
per la línia de Vilanova. |
|
| DADES
TÈCNIQUES |
| Rampa característica (‰) |
Barcelona-St.Vicenç C.
13/14 | St.Vicenç C.-Tarragona 6/9 |
| Velocitat màxima
genèrica (km/h) |
Barcelona-St.Vicenç C. 140
| St.Vicenç C.-Tarragona 160 |
| Tipologia electrificació |
3 kV catenària compensada |
| Longituds màximes trens
(m) |
Viatgers
Barcelona-Tarragona 350
Mercaderies Barcelona-St.Vicenç C. 500
(normal) | 575 (especial)
Mercaderies St.Vicenç C.-Tarragona 450
(normal) | 550 (especial) |
| Blocatges |
BABctc |
| Sistemes de seguretat |
Tren terra i ASFA
(ATP-EBICAB entre St.Vicenç C. i Tarragona) |
|
|
|
Xarxa Convencional de Via
Ampla
