 |
        |
trenscat.cat la web dels trens de Catalunya |
| Trens de Catalunya > FGC > Línia Llobregat-Anoia > Estacions > Can Ros |
|
 |
| codi estació: 666 | CR |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
|
zona tarifària 2B |
|
|
L'estació
de Can Ros es troba al PK 15,474 de la línia Magòria - Manresa, al
barri de Can Ros ubicat al nord del nucli urbà de Sant Vicenç dels
Horts, a la comarca del Baix Llobregat. El baixador es va posar en
servei els anys 1970, tot i que el tren ja hi passava des de l'any
1912 quan es va posar en servei la línia entre Barcelona i
Martorell. D'aquesta manera es donava servei a una zona de Sant
Vicenç dels Horts que havia crescut molt i que quedava allunyada de
l'estació del poble. Inicialment el baixador tenia únicament la via general i
una andana a la dreta, amb una petita edificació per a despatx de
bitllets. L'any 1991 es va remodelar totalment el baixador,
aprofitant les obres de conversió a doble via, passant a disposar de
dos nivells i la distribució actual, tot i que inicialment tan sols
disposaria de l'andana central i d'una via, l'actual via 1. A
mitjans anys 1990 es va construir la doble via entre Sant Vicenç
dels Horts, Can Ros i Quatre Camins, passant l'estació a tenir les
dues vies amb andana central i una via morta central ubicada al
costat Martorell. L'any 2016 es va desmantellar la via morta central
per pressions veïnals, havent de passar els trens dels serveis
parcials entre Barcelona i Can Ros a invertir la
marxa a les vies generals de l'estació de Quatre Camins. L'estació actual de Can Ros s'estructura en dos nivells. El nivell inferior està format per un vestíbul amb dos accessos, un pel costat est a peu pla des del carrer Llobregat i un altre accés pel costat oest des de l'avinguda del Ferrocarril amb una escala fixa i una rampa. El vestíbul de l'estació disposa de les màquines de venda de bitllets i les barreres tarifàries de control d'accés, entre d'altres dependències. Antigament al vestíbul també hi havia hagut un petit quiosc. Un cop passada la línia de peatge s'accedeix al bloc d'enllaços amb el nivell superior per on circulen els trens, format per una escala fixa, una escala mecànica de pujada i un ascensor. El nivell superior disposa de les dues vies generals (vies 1 i 2) amb una andana central de 94 metres de longitud, coberta en bona part per una marquesina de formigó d'un peculiar disseny arrodonit als seus extrems, que a la vegada cobreix també l'espai del vestíbul inferior. A l'extrem de l'andana costat Barcelona hi ha un aparcament de bicicletes. La remodelació de l'estació de 1991 duta a terme per Bach-Mora Arquitectes va ser candidata als Premis FAD de 1991 així com al premi Brunel als Premis de Disseny Visual en el Transport Ferroviari d'Utrecht de 1992. |
 |
 |
Fotos |
| Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
| Vista del vestíbul un cop passada la línia de peatge (juny 2021) | Escales fixes i ascensor entre l'andana central i el vestíbul inferior (juny 2021) | Arribada a l'andana central, amb l'escala mecànica de pujada l'esquerra (juny 2021) | La 213.11 acaba de finalitzar un servei de la línia S3 a Can Ros a la via 1 (juny 2021) |
 |
 |
 |
 |
| El tren de la línia S3 surt de buit fins a Quatre Camins, on invertirà la marxa (juny 2021) | Nou rombe característic amb el nom de l'estació de Can Ros (juny 2021) | Unitat 213.21 sortint de Can Ros cap a Barcelona Plaça Espanya (juny 2021) | Una altra vista del tren deixant enrera el baixador (juny 2021) |
 |
 |
 |
 |
| Banc de l'estació i rombe característic amb el nom (juny 2021) | Vista de l'andana central de Can Ros (juny 2021) | Doble composició d'unitats 213 amb un servei de la línia R5 a Manresa apropant-se a Can Ros procedent de Barcelona (juny 2021) | La 213.20 encapçala la doble composició entrant a Can Ros per via 1 (juny 2021) |
 |
 |
 |
 |
| La 213.30 a la via 1 després de finalitzar un S3 (agost 2018) | Detall de la senyalètica de les línies a Can Ros (agost 2018) | Una altra vista de l'andana central (agost 2018) | Mampares per protegir les zones d'espera i senyals de velocitats màximes a la via 1 (agost 2018) |
 |
 |
 |
 |
| La 213.22 a la via 2 de Can Ros (agost 2018) | Sortint cap a Barcelona (agost 2018) | La 213.25 amb un R60 passant per Can Ros sense fer-hi parada (agost 2018) | Una altra vista del tren (agost 2018) |
 |
 |
 |
 |
| Unitat 213.16 amb la decoració d'origen a la via 2 a les 17:45 (agost 2018) | La 213.03 circulant pel bellmig de Sant Vicenç dels Horts cap a Can Ros (agost 2018) | La 213.30 a la via 1 de Can Ros (abril 2016) | Sortint de Can Ros, amb Ciments Molins al fons (abril 2016) |
 |
 |
 |
 |
| Senyal unificat amb el nom de l'estació de Can Ros (abril 2016) | Detall de la senyalètica de les línies amb parada a Can Ros (abril 2016) | Conjunt de l'accés a l'andana central des del vestíbul inferior (abril 2016) | Sortida costat Martorell, amb senyal de velocitat màxima específica per a una circulació (abril 2016) |
 |
 |
 |
 |
| Aparcament de bicicletes a l'extrem de l'andana central costat Barcelona (abril 2016) | La 213.41 a la via 2 (abril 2016) | Sortint cap a Barcelona Pl. Espanya (abril 2016) | Vista del tren entre la trama urbana de Sant Vicenç dels Horts des de l'andana de Can Ros (abril 2016) |
 |
 |
 |
 |
| La 213.08 arribant a Can Ros (abril 2016) | Una altra vista de tren al baixador (abril 2016) | Unitat 213 i Ciments Molins (abril 2016) | La 213.09 amb un R6 Igualada - Barcelona fent parada a les 16:01 a Can Ros (abril 2016) |
 |
 |
 |
 |
| La 213.09 segueix el seu recorregut cap a Plaça Espanya (abril 2016) | Una altra vista de la 213.09 al sud de Can Ros (abril 2016) | Doble composició d'unitats 213, cadascuna amb una decoració diferent, al tram de serpenteig de la línia abans d'arribar a Can Ros (abril 2016) | La 213.31 amb la nova decoració fent parada a la via 1 de Can Ros (abril 2016) |
 |
 |
 |
 |
| Accés a Can Ros des del carrer del Llobregat (novembre 2011) | R5 sortint cap a Barcelona (febrer 2008) | Un S4 que va a Olesa de Montserrat entra a la via 1 de Can Ros (febrer 2008) | Un S33 a la via 2 i un S4 a la via es saluden a Can Ros (febrer 2008) |
 |
 |
 |
 |
| En aquesta imatge es poden veure clarament els dos nivells de l'edifici d'accés (febrer 2008) | L'andana central des de la passarel·la de l'ascensor (febrer 2008) | La 213.09 a càrrec d'un R6 a Igualada frenant per parar a Can Ros (febrer 2008) | Una unitat 213 s'aproxima a Can Ros des de Barcelona (febrer 2008) |
 |
 |
 |
 |
| La 213.29 en servei S8 Barcelona-Martorell entrant a l'estació (febrer 2008) | La 213.17 "Olesa de Montserrat" surt ràpidament del baixador (agost 2005) | Bancs protegits per mampares de vidre (agost 2005) | Sortida de l'andana (agost 2005) |
 |
 |
 |
 |
| Vista general de l'andana central de Can Ros (agost 2005) | Extrem de l'andana costat Barcelona (agost 2005) | Un R5 sense parada a l'estació passa cap a Barcelona (agost 2005) | Un tren que va cap a Barcelona vist des de l'andana central (agost 2005) |
 |
 |
 |
 |
| La 213.20 entrant a Can Ros en servei S7 a El Palau (agost 2005) | El tren sota la peculiar marquesina de formigó (agost 2005) | La 213.09 en servei S8 fent parada a la via 2 de Can Ros (agost 2005) | Sortint cap a Barcelona, amb la curiosa marquesina (agost 2005) |
 |
 |
 |
 |
| Cua del mateix tren enfilant camí entre la ciutat de Sant Vicenç (agost 2005) | Andana amb la guia per invidents i l'intèrfon d'informació i SOS (agost 2005) | Inici de l'andana de l'estació de Can Ros (agost 2005) | La 213.13 en servei R6 passa sense parar pel baixador (agost 2005) |
 |
 |
 |
 |
| Un S7 parant a Can Ros. Observeu el punt de parada a la paret (agost 2005) | El potasser també passa per Can Ros. En aquest cas, pujant de buit del port de Barcelona cap a les mines (agost 2005) | Unitat 213.03 arribant a Can Ros procedent de Barcelona (agost 2005) | Un S8 a punt de parar-se a la via 1 del baixador (agost 2005) |
 |
 |
 |
 |
| Un tren de la línia S33 ha finalitzat recorregut a Can Ros i entra a la via morta central (juny 2005) | Una altra vista d'un tren a la via morta central, esperant per iniciar de nou un servei S33 a Barcelona (juny 2005) | Accés principal a Can Ros (març 2005) | Les portes de control d'accés a l'andana, amb escales i ascensor (març 2005) |
 |
 |
 |
 |
| Les màquines automàtiques d'expedició de bitllets (març 2005) | Vista del baixador des del costat Martorell, amb l'edifici d'accés a primer pla (març 2005) | Tren sortint de Can Ros amb la via morta central per a inversió de la marxa (març 2005) | Unitat 213.07 arribant a Can Ros procedent de El Palau (març 2005) |
 |
 |
 |
 |
| Tren sortint cap a Barcelona (març 2005) | Aquestes eren les línies que paraven a Can Ros l'any 2005 (març 2005) | Accés a l'andana central de l'estació (març 2005) | Tren de la línia R6 passant veloçment per Can Ros sense parar-hi (maig 2002) |
|
|
 |
| IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs |
| trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional |