 |
        |
trenscat.cat la web dels trens de Catalunya |
| Trens de Catalunya > FGC > Línia Llobregat-Anoia > Estacions > Monistrol de Montserrat ||| Cremallera de Montserrat > Estacions > Monistrol de Montserrat |
|
 |
| codi estació: 676 | MO |
 |
 |
 |
|
|
zona tarifària 4Z |
|
 |
PROPERS TRENS EN TEMPS REAL - geotren.fgc.cat  |
|
L'estació
de Monistrol de Montserrat es troba al PK 45,508 de la línia Magòria - Manresa
i al PK 0,000 de la línia Monistrol - Montserrat i se situa a l'est
del nucli urbà de Monistrol de Montserrat, al barri de L'Altra Banda
a la riba esquerra del riu Llobregat, a la comarca del Bages.
L'estació es va posar en servei el 29 d'octubre de 1922, amb
l'estrena del tram entre l'antic baixador de la Puda i l'estació de
Cremallera de Montserrat-Monistrol (o Monistrol-Enllaç), que és on
enllaçava amb la línia de l'antic cremallera de Montserrat, estació
situada a 1,6 km cap a Manresa de la de Monistrol de Montserrat
(inicialment denominada Monistrol-Central). El 22 d'agost de 1924 es
completava la línia entre Monistrol i Manresa, unint tota l'extensa
xarxa de via mètrica dels Ferrocarrils Catalans de Barcelona a
Martorell, Manresa i Guardiola de Berguedà, així com els ramals de
Martorell a Igualada i de Manresa a Súria. L'estació inicialment
diposava de quatre vies: la general i una desviada, amb una andana
lateral a cadascuna d'elles, i una via per a mercaderies connectada
pel costat Manresa que donava accés a un moll de mercaderies; a més,
hi havia una via que enllaçava la de mercaderies amb la sortida de
l'estació pel costat Barcelona. Durant uns anys va haver-hi un tram
de doble via entre les estacions de Monistrol-Central i
Monistrol-Enllaç, tot i que posterior al tancament de l'antic
cremallera l'any 1957 es reconvertiria a via única clausurant també
l'antiga estació de Monistrol-Enllaç. L'any 1971 es va electrificar
la línia entre Martorell i Monistrol, de manera que en aquesta
darrera calia fer canvi de tracció, moment en el que l'estació va
passar a tenir la via general i tres vies apartades. El gener de
1984 es va completar l'electrificació de la línia entre Monistrol i
Manresa i el 1986 es va rehabilitar l'estació i es va modificar la
platja de vies, passant a disposar de la via general i dues vies
desviades a la dreta, mantenint les dues andanes existents però
millorades, enllaçades per un pas a nivell. L'any 1997 es va
instal·lar una nova aiguada a Monistrol per al proveïment d'aigua a
les locomotores de vapor a la via 3, donada per RENFE i procedent de
l'estació d'Hervás de la línia Salamanca-Plasencia. L'any 2001 es
declarava l'edifici de l'estació Bé Cultural d'Interès Local (BCIL).
Entre els anys 2002 i 2003 es modificava de nou la platja de vies
per encabir una via per a la línia del nou Cremallera de Montserrat,
desplaçant l'aturada dels trens cap al costat Martorell i creant la
nova via 4 just al costat de l'històric edifici de viatgers, que va
haver de modificar la façana a les vies. També es construïa un nou
pas inferior entre andanes adaptat amb ascensors i s'instal·lava la
via 5, de servei per a l'estacionament de material divers de servei
del cremallera. El nou Cremallera de Montserrat es va inaugurar l'11
de juny de 2003. L'any 2008, amb l'objectiu d'incrementar el servei
al ramal Martorell-Manresa amb el denominat Metro Comarcal del
Bages, es prolonga uns 160 metres el tram de doble via a l'entrada
de Monistrol pel costat Martorell, per tal de permetre l'entrada
simultània de trens en sentits oposats a l'estació per agilitzar els
encreuaments. L'any 2008 també es va adaptar la senyalització a la
via 4 per tal de permetre l'estacionament dels trens cremallera en
doble composició. L'estació actual de Monistrol de Montserrat (o Monistrol-Enllaç segons la denominació del Cremallera de Montserrat) està formada per un total de cinc vies: la general (via 1), una desviada a l'esquerra (via 2), una desviada a la dreta (via 3), la via general del cremallera de Montserrat (via 4) i una via morta actualment no electrificada (via 5) connectada amb la via 3 pel costat Manresa. Hi ha dues andanes, una que dona servei a les vies 1 i 3 i una altra que serveix a les vies 2 i 4, enllaçades a través d'un pas inferior al qual s'accedeix mitjançant escales fitxes i un ascensor. Cadascuna de les andanes disposa d'un tram amb marquesina, així com bancs i pantalles amb informació de les properes circulacions. L'andana de la via 4 en realitat se situa a continuació de la de la via 2 i disposa d'una màquina de venda automàtica de bitllets (MAE) específica. L'edifici de viatgers es troba a l'esquerra de les vies, al costat de la via 4, i és l'original de la línia de 1924 amb una construcció d'inspiració germànica i de característiques gairebé idèntiques als edificis de les estacions d'Abrera i d'Olesa de Montserrat. L'edifici és de planta rectangular, de planta i pis, amb teulada de teula a quatre aigües, amb les façanes arrebossades i pintades en color blanc, i hi ha una sanefa amb motius ornamentals ceràmics. Des de la darrera reforma del 2003 l'accés a les andanes es fa pel lateral de l'edifici de viatgers, disposant a la planta baixa del vestíbul d'accés amb una màquina de venda automàtica de bitllets (MAE) i les barreres tarifàries de control d'accés. A més, hi ha un espai amb una sala d'espera, taulell multifunció i lavabos. Completen les instal·lacions de l'estació de Monistrol de Montserrat una aiguada destinada a les locomotores de vapor, quan es feien viatges de manera habitual entre Martorell Enllaç i Monistrol, procedent de l'estació d'Hervás de la línia Salamanca-Plasencia. A més, també hi ha un edifici destinat a sots-central elèctrica i també hi ha un espai adjacent a la via 3 i amb accés per un pas a nivell amb aquesta via que es destinava a zona d'esbarjo quan hi havia els viatges regulars en trens històrics entre Martorell i Monistrol. |
 |
 |
Fotos |
| Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
| Edifici de viatgers de Monistrol de Montserrat, façana a la població (juny 2023) | Una altra vista de la façana de l'estació de Monistrol (juny 2023) | Unitat 213.26 "Enric Prat de la Riba" sortint de Monistrol cap a Manresa Baixador des de la via 2 (juny 2023) | Unitat 213.20 a punt de sortir cap a Aeri de Montserrat i Barcelona Plaça Espanya (juny 2023) |
 |
 |
 |
 |
| Edifici de viatgers de Monistrol-Central (juny 2023) | Màquina de venda de bitllets i informació a l'interior de l'edifici de viatgers (juny 2023) | Vista de les barreres tarifàries d'entrada i sortida. Per a PMR hi ha una porta que s'obre mitjançant el lector de targetes (juny 2023) | Sala d'espera a la planta baixa de l'edifici, amb els lavabos al fons (juny 2023) |
 |
 |
 |
 |
| Vista de les barreres tarifàries un cop passada la línia de peatge (juny 2023) | Explicació de Patrimoni FGC de l'estació de Monistrol de Montserrat (juny 2023) | Vista general de les vies des del tram estret de l'andana de la via 4 (juny 2023) | L'AM1 "El Cavall Bernat" amb l'AM4 "Els Flautats" sortint del túnel de Monistrol a l'estació (juny 2023) |
 |
 |
 |
 |
| Una altra vista del tren cremallera en doble composició (juny 2023) | Vista del tren en doble, que cap molt just a l'andana de la via 4 de l'estació de Monistrol de Montserrat (juny 2023) | El tram d'andana estreta davant de l'edifici de viatgers té una barana per evitar caigudes, parant les portes del tren just fora d'aquestes (juny 2023) | Andana de la via 4 (juny 2023) |
 |
 |
 |
 |
| Lateral de l'edifici de viatgers de Monistrol-Central per on s'accedeix al vestíbul i aparcament de bicicletes (juny 2023) | Una altra vista de l'andana de la via 4, amb el tram amb marquesina on hi ha una màquina de venda de bitllets i diverses màquines de vending (juny 2023) | Cremallera vist des de la part posterior del topall (juny 2023) | Accés al ps inferior entre andanes i monitor de propers trens (juny 2023) |
 |
 |
 |
 |
| Pas inferior entre andanes (juny 2023) | Tram de l'andana de les vies 1-3 per connectar amb l'ascensor que baixa al pas inferior (juny 2023) | Espai on s'aturen els trens de la línia R5, desplaçat cap a Martorell (juny 2023) | Aiguada a la via 3 (juny 2023) |
 |
 |
 |
 |
| El tren cremallera de Montserrat a la via 4 llest per iniciar el trajecte cap al monestir (juny 2023) | Una altra vista de l'aiguada a la via 3 de Monistrol de Montserrat (juny 2023) | Rètol de la cessió de l'aiguada (juny 2023) | Vista de l'andana de la via 2 (juny 2023) |
 |
 |
 |
 |
| Nou rombe característic amb el nom de l'estació de Monistrol de Montserrat (juny 2023) | La 213.22 sortint del túnel de Monistrol i entrant a l'estació per via 1 (juny 2023) | AM1 i 213.22 a Monistrol de Montserrat (juny 2023) | Encreuament entre les unitats 213.38 i 213.40 fent serveis per la línia R5 (juny 2023) |
 |
 |
 |
 |
| La 213.40 segueix trajecte cap a Manresa i la 213.22+213.38 cap a Barcelona (juny 2023) | La 213.40, amb el cotxe central commemoratiu dels 100 anys del tren dels Catalans a Olesa, sortint cap a Manresa (juny 2023) | Andana de les vies 1-3 amb monitor informatiu (juny 2023) | Andana de la via 2, monitor i muntanya de Montserrat (juny 2023) |
 |
 |
 |
 |
| Rombe amb el nom de l'estació i accés a la via 5 sense electrificar, amb agulla ja motoritzada (juny 2023) | Pas inferior a l'andana de les vies 1-3 (juny 2023) | Enllaç amb la zona d'esbarjo per un pas a nivell que creua la via 3 (juny 2023) | Edifici de viatgers i unitats Stadler del cremallera de Montserrat sortint cap a Monistrol-Vila (juny 2023) |
 |
 |
 |
 |
| Vista general de l'àmbit on s'atura el cremallera de Montserrat (juny 2023) | Pas inferior entre andanes i ascensor (juny 2023) | Vista general de l'andana de la via 4 (juny 2023) | Una altra vista de la comunicació directa entre el tram d'andana de la via 2 i de la via 4 (juny 2023) |
 |
 |
 |
 |
| Andana de la via 1, tram amb marquesina metàl·lica (juny 2023) | Monitor informant dels propers trens per via 2, que en ser matí són els que van cap a Manresa per facilitar l'enllaç amb el cremallera (juny 2023) | Vies de sortida cap a Martorell (juny 2023) | Tram de dues vies prolongat pel costat Martorell per tal de poder fer entrades simultànies de trens a l'estació (juny 2023) |
 |
 |
 |
 |
| La nova locomotora 257.02 de Stadler encapçalant una composició de vagons tremuja sèrie 62.000 carregats entre les mines de Súria i el port de Barcelona (juny 2023) | La flamant nova locomotora dual 257.02 de Stadler circulant en mode elèctric per la via 1 de Monistrol de Montserrat cap al port (juny 2023) | Tren de mercaderies per la via 1 circulant cap al port de Barcelona ben carregat de sals postàssiques (juny 2023) | Unitat 213 sortint del túnel de Monistrol (juny 2023) |
 |
 |
 |
 |
| La 213.26 a punt de fer parada a la via 1 (juny 2023) | Unitat 213.26 "Enric Prat de la Riba" a la via 1 fent un tren de la línia R5 de Manresa Baixador a Barcelona Pl.Espanya (juny 2023) | El tren segueix directament cap a Aeri de Montserrat, en no haver de fer encreuament (juny 2023) | Vista de l'andana de les vies 1-3 i equipament (juny 2023) |
 |
 |
 |
 |
| Doble composició de trens cremallera a la via 4 (maig 2018) | Doble composició d'unitats 213, cadascuna amb una decoració diferent, entrant a Monistrol procedents de Manresa Baixador (maig 2018) | La 213.16 amb la 213.29 esperant encreuament a la via 2 (maig 2018) | Encreuament de trens entre la 213.22 i la 213.29 (maig 2018) |
 |
 |
 |
 |
| La 213.29 i la 213.16 fent serveis a la línia R5 creuant-se a Monistrol de Montserrat (març 2013) | Unitat 213 i tren del cremallera de Montserrat (març 2013) | L'AM3, El Montgròs, a la via 4 esperant l'hora de sortida cap a Monistrol Vila i Montserrat (març 2013) | Vista de la pantalla informativa dels propers trens, amb els trens cap a Barcelona per la via 2 per ser la tarda (març 2013) |
 |
 |
 |
 |
| Tren de Stadler AM3 "El Montgròs" a la via 4 (març 2013) | Accés a la via 5 i sots-central elèctrica (març 2013) | La 213.26 fent parada a la via 2 de Monistrol (març 2013) | Unitat 213 entrant a Monistrol per via 1 (març 2013) |
 |
 |
 |
 |
| La locomotora 254.03 circula aïllada per la via 1 de Monistrol de Montserrat (març 2013) | Una altra vista de la imponent locomotora de mercaderies (març 2013) | La locomotora allunyant-se cap a Martorell (març 2013) | Interior de l'edifici de viatgers (març 2013) |
 |
 |
 |
 |
| Barreres tarifàries de control d'accés (març 2013) | Topall del cremallera de Montserrat i aiguada (març 2013) | Tren procedent de Montserrat finalitzant recorregut a Monistrol (març 2013) | La 213.17 amb Montserrat que ha rebut una petita enfarinada (març 2013) |
 |
 |
 |
 |
| La 213.41 a la via 1 de Monistrol (setembre 2011) | La 213.02 surt amb un servei R5 parcial de Manresa a Martorell-Central (setembre 2011) | La relluent 1003 retornada al seu esquema de colors d'origen a la via 3 de Monistrol de Montserrat (setembre 2011) | Una altra vista de la Alsthom 1003 a Monistrol en un viatge especial pel MOROP (setembre 2011) |
 |
 |
 |
 |
| Trens del cremallera a la via 4 de Monistrol (setembre 2011) | Cotxes de fusta i unitat 213 (setembre 2011) | La 213.03 a la via 1 amb un R5 a Manresa (setembre 2011) | Encreuament de trens de la sèrie 213 (setembre 2011) |
 |
 |
 |
 |
| Sortint del túnel de Gomis hi ha el senyal lluminós d'entrada a l'estació de Monistrol de Montserrat (març 2009) | Agulla d'entrada a Monistrol de Montserrat pel costat Martorell, amb l'agulla directa per la via 1 (març 2009) | Tram en "S" a l'entrada de Monistrol (març 2009) | Vista de la platja de vies de Monistrol des del costat Martorell, amb l'agulla feta per entrar a la via 3 (març 2009) |
 |
 |
 |
 |
| Viatge especial de comiat de les unitats 211, amb la 211.03 a la via 3 de Monistrol procedent de Pl. Espanya (març 2009) | Una altra vista de la unitat 211.03 a Monistrol (març 2009) | El darrer viatge de les unitats sèrie 211 per la línia Llobregat-Anoia amb un especial Barcelona-Monistrol (març 2009) | Unitat 211 i Montserrat (març 2009) |
 |
 |
 |
 |
| Aiguada i unitat 211 a la via 3 (març 2009) | Senyalètica de l'estació de Monistrol-Central (març 2009) | Unitats 211 i 213 a Monistrol (març 2009) | La 213.18 "Abrera" sortint del túnel de Monistrol i entrant a la via 1 (març 2009) |
 |
 |
 |
 |
| Tren vist des de l'andana de la via 4 (març 2009) | Tren de la línia R5 sortint cap a Manresa (març 2009) | Entrant a la foscor del túnel de Monistrol (març 2009) | Unitat AM1 del Cremallera de Montserrat entrant a Monistrol de Montserrat (març 2009) |
 |
 |
 |
 |
| Unitat AM2 juntament amb la AM1 a la via 4 de Monistrol (març 2009) | Tren Stadler del cremallera al topall de la via 4 i unitat 211 al fons (març 2009) | L'AM1 juntament amb l'AM2 esperen la seva hora de sortida cap a Montserrat (març 2009) | Unitats 213 i 211 a Monistrol (març 2009) |
| >> veure més fotos de Monistrol de Montserrat (2002-2008) << |
|
|
|||||||
|
||||||||
 |
| IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu dels continguts de trenscat.cat i trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs |
| trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es responsabilitza de cap contingut institucional |