 |
Catalunya |
|
Mostra Estacions metro TMB L1 en un mapa més gran |
L'estació Catalunya de la línia L1 del metro de Barcelona va
entrar en servei el 10 de juny de 1926, amb l’obertura del
primer tram del Metro Transversal entre Bordeta i Catalunya i la
denominació Cataluña. Inicialment l’estació provisionalment es
va ubicar a la ronda Universitat, entre la rambla de Catalunya i
el carrer Balmes, amb dues vies i tres andanes. L’1 de juliol de
1932 es prolongava la línia fins a Arc de Triomf i l’estació
passava a situar-se en la seva ubicació actual, al nord de
l’estació de plaça Catalunya entre la rambla de Catalunya i el
passeig de Gràcia i amb la disposició actual de vies. El 1932 es
va obrir un nou accés a l’estació del metro pel centre de la
plaça Catalunya i el juny de 1956 es posava en servei el
passadís d’enllaç amb la línia del Gran Metro de Barcelona
(actual L3), creant una incipient nova concepció de xarxa de
metro. El 1961 es va estrenar un segon accés a l’andana de la
via 1. El 1982 l'estació passava a dir-se Catalunya i la línia I
passava a ser la L1. Entre 1983 i 1992 es va reconstruir
totalment l’estació, tant de metro com de la xarxa de via ampla.
L’antiga estació tenia la mateixa disposició actual si bé
disposava de dos vestíbuls als extrems i la part central era
descoberta. El novembre de 1994 es completava l’adaptació de
l’estació per a persones amb mobilitat reduïda amb la
instal·lació de nous ascensor entre vestíbul i andana, així com
entre vestíbul i carrer (compartit amb el vestíbul de la xarxa
de via ampla).
L’estació Catalunya actual de la L1 s’ubica al subsol de la
plaça Catalunya entre la rambla de Catalunya i el passeig de
Gràcia i disposa de dos nivells, el superior que acull un gran
vestíbul i l'inferior per on circulen els trens. El nivell
superior disposa de cinc accessos des del carrer: els accessos
per Ronda Universitat i per Passeig de Gràcia tenen escales
fixes, una de mecànica i un ascensor; l’accés per Ronda Sant
Pere té escales fixes i una de mecànica; els accessos per Rambla
Catalunya i pel centre de la Plaça Catalunya tenen escales
fixes. Tots els accessos conflueixen en el gran vestíbul que es
troba al costat muntanya de la plaça Catalunya. Els accessos al
metro s’ubiquen als extrems d’aquest gran vestíbul comú amb
l’estació de via ampla i disposen de les màquines de venda de
bitllets i barreres tarifàries de control d’accés, entre
d’altres dependències. L’enllaç amb les andanes, ubicades a un
nivell inferior, es fa mitjançant escales fixes, escales
mecàniques i pel costat Universitat també amb ascensor. Els
trens del metro circulen pel nivell inferior, amb la
particularitat que les dues vies del metro s’ubiquen a la part
exterior de les dues vies de la línia de via ampla que es troben
a la part central. Entre la nau de les vies de la xarxa de via
ampla i les del metro hi ha un mur amb diverses obertures.
L'estació Catalunya de la línia L1 del metro té un pas inferior
entre les andanes, que a més serveix com a inici del passadís
d'enllaç amb l'estació Catalunya de la línia L3; aquests
enllaços no estan adaptats. |
 |
Fotos de l'estació |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Accés a l'estació Catalunya des de la Ronda Universitat (juliol 2019) |
Una altra vista de l'accés des de la Ronda Universitat, que també compta
amb un ascensor (juliol 2019) |
Entrada a l'estació Catalunya, tant per al metro com per a Rodalies de
Catalunya (juliol 2019) |
Accés per la rambla de Catalunya (gener 2019) |
 |
 |
 |
 |
|
Panells de benvinguda al metro i a Rodalies a l'accés per rambla de
Catalunya (març 2019) |
Indicacions al vestíbul compartit entre metro L1 i Rodalies (juliol
2019) |
Entrada pel centre de la plaça Catalunya a l'estació (juliol 2019) |
Accés des de la ronda de Sant Pere (juliol 2019) |
 |
 |
 |
 |
|
Entrada a l'estació de Catalunya pel passeig de Gràcia (juliol 2019) |
Ascensor de carrer a vestíbul compartit entre Rodalies i Metro a la
plaça Catalunya (juliol 2019) |
Nivell vestíbul, compartit entre Rodalies i Metro (juny 2019) |
Vestíbul del costat Urquinaona per accedir a l'estació de metro de la
línia L1 (juny 2019) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 6000 del Ferrocarril Metropolità entrant a Catalunya fent un
servei a la línia L1 cap a Fondo (novembre 2019) |
Metro de la línia L1 vist des de l'andana central de l'estació de
Rodalies circulant entre Universitat i Catalunya (juliol 2019) |
Civia sèrie 465 de Rodalies de Catalunya i unitat 4000 de TMB a
Catalunya amb un tren de la línia L1 cap a Fondo (juliol 2019) |
Encreuament de trens de la sèrie 4000 de la línia L1 del metro entre
Catalunya i Universitat (juliol 2019) |
 |
 |
 |
 |
|
L'estació de Rodalies vista des de l'andana del metro (juny 2019) |
Extrem de l'andana de la via 2 del metro cap a Hospital de Bellvitge,
amb un tram d'andana amb rampa per facilitar l'accés a PMR (juny 2019) |
Andana sentit Hospital de Bellvitge amb l'accés al pas inferior entre
andanes i que enllaça també amb l'estació Catalunya de la L3 (juny 2019) |
Trens de Rodalies des de l'estació del metro (juny 2019) |
 |
 |
 |
 |
|
Ascensor entre l'andana de la via 2 i el vestíbul costat Universitat
(juny 2019) |
Rodalies estacionat a plaça Catalunya vist des de l'andana del metro
(juny 2019) |
Vista general de l'andana sentit Hospital de Bellvitge de Catalunya L1
(juny 2019) |
Unitat sèrie 6000 amb el torn 119 a punt de fer parada a Catalunya amb
un tren cap a Hospital de Bellvitge (juny 2019) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 6000 del FMB sortint de Catalunya cap a Hospital de Bellvitge
vista des de l'andana de l'estació de Rodalies (juliol 2016) |
Accés a l'estació de Catalunya de la línia L1, en un extrem del vestíbul
de l'estació de renfe-adif (abril 2005) |
Escales mecàniques i una escala metàl·lica comuniquen l'accés a l'andana
amb el vestíbul (abril 2005) |
Ascensor que enllaça l'andana direcció Hospital de Bellvitge del metro
amb el vestíbul de renfe-adif (abril 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren a l'andana direcció Hospital de Bellvitge esperant per sortir
(abril 2005) |
Des de l'estació de metro a través dels arcs es pot veure l'estació de
Plaça Catalunya de renfe-adif (abril 2005) |
Unitat 4000 sortint cap a Hospital de Bellvitge, passant pel costat de
la pantalla de canalmetro (abril 2005) |
Indicadors que menen cap al pas sota les vies per enllaçar amb la línia
L3, L6, L7 i el Metro del Vallès (abril 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Indicadors diversos al pas soterrat entre les andanes de l'estació
Catalunya de la línia L1 (abril 2005) |
Una altra vista del pas soterrat d'enllaç entre andanes de la L1 i també
del passadís d'enllaç a la L3 (abril 2005) |
Viatgers esperant el metro a l'andana direcció Fondo. A la dreta, entre
els arcs, un tren de renfe (abril 2005) |
Metro amb les portes obertes en un tram d'andana amb una petita rampa
per facilitar l'accés a PMR (abril 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Una altra vista de la sinuosa andana de la via 1 (direcció Fondo) de
l'estació Catalunya (abril 2005) |
Unitat 4044 amb el número de servei 104 a punt de reemprendre la marxa
cap a Fondo (abril 2005) |
Sortint cap a la següent estació: Urquinaona (abril 2005) |
L'estació de Catalunya amb una unitat 4000 vista des de l'andana de
renfe Rodalies (abril 2005) |
|
