 |
        |
trenscat.cat
la web dels trens de Catalunya |
|
|
|
 |
| el metro de Barcelona |
| |
 |
Hospital de
Bellvitge |
| Fondo |
|
| |
| Estacions |
Longitud |
Operació |
Temps de
viatge |
Trens h.punta |
Interval
h.punta |
Vel.comercial |
Ample de via |
Alimentació |
Trens |
| 30 |
20,2 km |
Manual ATO |
35' |
31 |
3' 14" |
26,60 km/h |
1674 mm |
Catenària rígida |
UT 6000 i
8000 |
 |
La línia L1 del
Metro de Barcelona és la segona més antiga de la ciutat. Va néixer de la
necessitat d'unir les diferents estacions de ferrocarril que hi havia a
principis del segle XX. És per aquest motiu que es va construir amb l'ample de
via de 1674mm (ample de via ibèric) ja que havia de servir pel pas dels trens
de la xarxa de via ampla de Catalunya. El primer tram que va entrar en servei
va ser el de Catalunya fins a Santa Eulàlia l'any 1926. Ben aviat es va
prolongar de Catalunya cap a Arc de Triomf i Marina. Els anys 1950 la línia es va extendre fins a Fabra i Puig per als anys seixanta
arribar a Torras i Bages. Ja cap a les darreries del segle passat la línia es
va acabar d'ampliar successivament fins a les actuals terminals d'Hospital de
Bellvitge i Fondo. El traçat de la línia és en via doble soterrada excepte en
el tram entre Mercat Nou i Santa Eulàlia, on circula parcialment a
l'aire lliure. La línia té tallers i cotxeres a Hospital de Bellvitge, Santa Eulàlia i
La Sagrera. En
un futur està previst que la línia per la banda de l'Hospital de Bellvitge es
prolongui fins a El Prat de Llobregat i per l'extrem oposat fins a Llefià i el
centre de Badalona. |
 Seleccioneu una
estació al següent gràfic per veure'n informació i
fotos: |
 |
|
Esquema de vies L1 |
 |
|
 |
|
IMPORTANT:
No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús
lucratiu dels
continguts de trenscat.cat i
trenscat.com sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de
les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs |
|
trenscat.cat és una pàgina web no oficial i per tant no proveeix ni es
responsabilitza de cap contingut institucional |
|
