 |
Passeig de
Gràcia |
|
|
L’estació Passeig de
Gràcia de la línia L3 del metro de Barcelona es va inaugurar el
30 de desembre de 1924 sota la denominació “Aragón”, amb
l’obertura del primer tram del ferrocarril metropolità de la
ciutat de Barcelona entre Catalunya i Lesseps. La companyia Gran
Metro de Barcelona (GMB) és la que va construir aquest primer
tram. L’estació inicialment estava formada per dues vies amb
andanes laterals de 70 metres de longitud i un vestíbul al
costat muntanya amb dos accessos des de Passeig de Gràcia amb
carrer Aragó. El vestíbul tenia tres claraboies que li
proporcionaven llum natural. A l’extrem mar de les andanes hi
havia un espai pel guardagulles que regulava la bifurcació de la
línia cap a Liceu i Jaume I a partir de 1926. El 1932 es posa en
servei una andana central a l’estació reduint l’amplada dels
laterals, únicament per baixar dels trens i facilitar l’enllaç
dels viatgers entre els ramals de Liceu i Jaume I sense haver de
pujar al vestíbul per canviar d’andana. Es va ubicar una nova
escala mecànica de sortida des de l’andana central al vestíbul
d’Aragó, que va haver d’adaptar-se, així com l’accés per Passeig
de Gràcia banda Llobregat. També es va obrir un passadís
d’enllaç amb el baixador de passeig de Gràcia de la xarxa de via
ampla (aleshores M.Z.A.). El 1961 el GMB és absorbit per la nova
empresa municipal Ferrocarril Metropolità de Barcelona i les
seves línies passen a ser denominades línia III. L’any 1972, amb
la segregació de l’antic ramal de Jaume I i Correus a la línia
IV, l’estació va ser reconvertida de nou a dues andanes laterals
que van ser prolongades a 95 metres de longitud, es va construir
el nou vestíbul de Consell de Cent i el passadís d’enllaç amb
l’estació de la línia L4 a través de l’aparcament subterrani del
passeig de Gràcia. També en aquell moment va perdre la decoració
original. L’any 1982 l’estació Aragón passava a denominar-se
Passeig de Gràcia i la línia III passava a ser la L3. El 2002 se
substitueix l’alimentació per tercer carril pel sistema de
catenària rígida. El 2009 s’instal·laven ascensors entre el
vestíbul d’Aragó i les dues andanes de la L3, que comportava a
més l’ampliació del vestíbul en 62 m2. El 2014 es completava la
millora de l’accessibilitat a l’estació de Passeig de Gràcia de
la L3, mitjançant l’adaptació del recorregut fins al nou
vestíbul costat mar de l’estació de Rodalies de Passeig de
Gràcia, on un nou ascensor construït per Adif permetia sortir al
nivell carrer. L’any 2017 es recuperava la decoració amb la
volta original de 1924 i la rajola blanca bisellada a les
andanes, així com les tres lluernes del vestíbul principal del
carrer Aragó. També s’ubicava un nou centre de control al
vestíbul d’Aragó i es reobria un nou passadís directe amb
escales fixes del vestíbul fins a l’accés davant de la casa
Batlló. El 2024 s’ubicava un nou ascensor entre la via 1 de
Passeig de Gràcia L3 i el passadís d’enllaç amb les línies L2 i
L4, per poder fer els transbordaments accessibles sense sortir
al carrer. El 30 de desembre de 2024 l’estació de Passeig de
Gràcia es convertia en l’epicentre del dia de la celebració del
centenari del metro de Barcelona, amb un “viatge” al passat on
es recreaven a les dues andanes elements com la senyalística,
grafisme, terres i publicitat dels anys vint i trenta del segle
XX, evocant la inauguració de l’estació de l’any 1924.
L'estació Passeig de Gràcia de la línia L3 actual (PK 8,794) es
troba sota el passeig de Gràcia a 12,5 metres de profunditat,
entre els carrers Aragó i Consell de Cent, amb un vestíbul a
cada extrem. Al costat Catalunya hi ha un vestíbul que té un sol
accés, des del passeig de Gràcia cantonada amb carrer Consell de
Cent, amb una escala fixa i una escala mecànica de pujada.
Aquest vestíbul disposa de les màquines de venda de bitllets i
les barreres tarifàries de control d’accés. El vestíbul enllaça
amb l’andana de la via 2 (L3, sentit Zona Universitària) amb
escales fixes i una escala mecànica de pujada. Del vestíbul de
Consell de Cent en surt un llarg passadís que enllaça amb les
estacions de Passeig de Gràcia de les línies L2 i L4, passadís
que fa més de 250 metres de llarg i pot suposar una caminada de
més de 5 minuts. Del passadís d’enllaç també en surt la connexió
amb l’andana de la via 1 (L3, sentit Trinitat Nova) per una
escala fixa i un ascensor. A l'altre extrem de l'estació, al
costat Diagonal, hi ha el vestíbul principal que és l’original
de l’estació, on hi ha les màquines de venda de bitllets,
barreres tarifàries de control d’accés i el centre de control de
l’estació. Els accessos a aquest vestíbul es poden fer des de
cadascuna de les quatre cantonades que forma el passeig de
Gràcia amb el carrer Aragó, de manera conjunta amb l’estació de
la xarxa de via ampla de Barcelona-Passeig de Gràcia. Els
accessos disposen d’escala fixa i mecànica de pujada, excepte
l’ubicat davant de la Casa Batlló que només té escala fixa.
L’accés pel xamfrà mar-Besòs disposa també d’ascensor i suposa
l’itinerari d’accés adaptat fins al vestíbul principal de
l’estació de la L3 del metro. Els trens circulen pel nivell
inferior, format per dues vies amb andanes laterals de 95 metres
de llarg, amb bona part de l’estació lluint la característica
secció ovalada i la rajola blanca bisellada original de 1924 i
bancs continus de pedra artificial. Les andanes estan equipades
amb teleindicadors de propers trens i un mòdul amb informació i
plànols de l’entorn, així com interfonia. A la sortida de
Passeig de Gràcia pel costat muntanya els trens discorren per un
petit tram de túnels bessons, ja que passa per sota les vies de
la xarxa de via ampla que discorren per sota del carrer Aragó. |
 |
Fotos de l'estació |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Un dels accessos a Passeig de Gràcia, des del costat Llobregat del
passeig a la cruïlla amb Consell de Cent (desembre 2024) |
Una altra vista de l'accés des de Consell de Cent a l'estació de Passeig
de Gràcia, amb una escala fixa i una escala mecànica de pujada (desembre
2024) |
Vestíbul de Consell de Cent de l'estació de metro de la L3 de Passeig de
Gràcia (desembre 2024) |
Vista de la línia de peatge amb les barreres tarifàries de control
d'accés a les andanes (desembre 2024) |
 |
 |
 |
 |
|
Placa commemorativa dels 100 anys del metro de Barcelona al terra del
vestíbul de Consell de Cent, el dia exacte del centenari del metro, el
30 de desembre de 2024 (desembre 2024) |
Accés al passadís d'enllaç amb les línies L2 i L4 i també a l'andana de
la línia L3 sentit Trinitat Nova (desembre 2024) |
Nou ascensor entre el passadís d'enllaç entre les estacions de Passeig
de Gràcia de la L3 i la L2/L4, que comunica amb l'andana de la L3 sentit
Trinitat Nova (desembre 2024) |
Vista del llarg passadís d'enllaç entre les estacions de Passeig de
Gràcia de la L3 i la L2/L4, el més llarg de Barcelona amb 260 metres ja
que recorre dues illes de l'Eixample en paral·lel a la planta -2 de
l'aparcament subterrani del passeig (desembre 2024) |
 |
 |
 |
 |
|
Dia del Centenari del metro de Barcelona, 30 de desembre de 2024, amb
l'estació de Passeig de Gràcia de la L3 com a epicentre de la celebració
de l'efemèride (desembre 2024) |
Unitat 7080-7079-7520-7078-7077 d'Alstom, posada en servei l'agost de
2023, fent parada a Passeig de Gràcia de la L3, el dia just en el que
aquesta estació complia cent anys (desembre 2024) |
Andana de la via 1, costat Catalunya. A l'esquerra el nou ascensor que
comunica amb el passadís d'enllaç cap a les estacions de Passeig de
Gràcia de la L4 i la L2 (desembre 2024) |
Dia dels 100 anys del metro de Barcelona. Via 1, Entrada al tram
d'andana que recrea l'estació tal com estava l'any 1924 (desembre 2024) |
 |
 |
 |
 |
|
Andana de la via 2, amb la recreació de tal com estava l'any 1924 i amb
el nom d'origen "Aragón" i plaques tipus del Gran Metro de Barcelona
(desembre 2024) |
Curiós termòmetre "retro" de la línia L3 a l'andana sentit Trinitat Nova
i anunci històric del Cacaolat (desembre 2024) |
Teleindicador del dia de celebració dels 100 anys del metro de Barcelona
(desembre 2024) |
Unitat sèrie 7000 amb el torn 302 entrant a Passeig de Gràcia a l'andana
"històrica" sentit Trinitat Nova (desembre 2024) |
 |
 |
 |
 |
|
Emoció del dia del centenari del metro de Barcelona, aplaudint
l'arribada de cadascun dels combois del metro (desembre 2024) |
Andana de la via 2 de "Aragón" amb diversos actors i actrius recreant
l'ambient del dia de la inauguració del metro de 1924 (desembre 2024) |
Tren sèrie 7000 entrant a Passeig de Gràcia per la via 1 (desembre 2024) |
Tren del metro de Barcelona a la via 2 amb l'extrem de les andanes
costat Trinitat Nova (desembre 2024) |
 |
 |
 |
 |
|
Sortint cap a Catalunya i Zona Universitària el dia del centenari del
metro de Barcelona (desembre 2024) |
Unitat de metro arribant a Passeig de Gràcia entre els aplaudiments que
recreen el dia de la inauguració del Gran Metro de Barcelona entre
Catalunya i Lesseps (desembre 2024) |
Tren d'Alstom sèrie 7000 a punt de fer parada a la via 1 de Passeig de
Gràcia el dia que l'estació compleix 100 anys (desembre 2024) |
Encreuament de trens i aplaudiments a l'andana de la via 2 de l'estació
"Aragón" (desembre 2024) |
 |
 |
 |
 |
|
Vestíbul del carrer Aragó, amb les claraboies que originalment deixaven
entrar la llum natural fins a aquest nivell (desembre 2024) |
Una altra vista del mateix vestíbul, amb la rajola blanca bisellada,
típica de molts metros de principis del segle XX (desembre 2024) |
Figuració a l'andana de la via 2, sentit Zona Universitària, el dia del
centenari del metro de Barcelona (desembre 2024) |
El cap d'estació posa al costat d'un dels combois del metro en un tram
ja centenari de línia (desembre 2024) |
 |
 |
 |
 |
|
Andana de la via 1, sentit Trinitat Nova, de l'estació històrica
recreada de "Aragón" i cabina que utilitzava el cap d'estació (desembre
2024) |
Una de les unitats més modernes del metro de Barcelona entra a Passeig
de Gràcia entre aplaudiments recreant el dia de la inauguració del Gran
Metropolitano de Barcelona entre Catalunya i Lesseps (desembre 2024) |
Encreuament d'unitats sèrie 7000, les noves reines de la línia L3
després de la retirada de les unitats sèries 3000 i 2000 (desembre 2024) |
Saludant els trens, fins i tot Antoni Gaudí és present en aquest dia tan
especial! (desembre 2024) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 7000 d'Alstom amb el torn 321 arriba amb gran joia a "Aragón" de
1924 (desembre 2024) |
Andana de la via 2, sentit Catalunya i Zona Universitària, amb una
senyora de fa 100 anys admirant el nou tren (desembre 2024) |
Tram d'andana "no històrica" pel costat Catalunya, amb un tren procedent
de Zona Universitària (desembre 2024) |
Unitat 7000 d'Alstom, construïda el 2023, entra a la històrica estació
recreada a l'any 1924 (desembre 2024) |
 |
 |
 |
 |
|
Escala mecànica de sortida cap al vestíbul de Consell de Cent i cap al
passadís d'enllaç amb les línies L4 i L2 (desembre 2024) |
Vista general del tram d'andana de la via 1 amb el tram recreat
històricament de l'estació de "Aragón" de 1924, que el dia mateix de la
foto complia 100 anys justos de la seva inauguració (desembre 2024) |
7000 amb el torn 324 entrant a la via 2, sentit Zona Universitària
(desembre 2024) |
Teleindicador de Passeig de Gràcia damunt de les portes d'una unitat
sèrie 7000 d'Alstom (desembre 2024) |
 |
 |
 |
 |
|
Un dels accessos principals a l'estació de metro de Passeig de Gràcia es
troba davant de les monumentals cases Batlló i Amatller de l'Illa de la
Discòrdia, entre d'altres (novembre 2024) |
Accés des de la banda Llobregat del passeig de Gràcia amb carrer Aragó,
compartit amb l'estació de la xarxa de via ampla (novembre 2024) |
Accés des de la banda Besòs del passeig de Gràcia amb carrer Aragó
(novembre 2024) |
Accés des de la banda Besòs del passeig de Gràcia amb carrer Aragó
(novembre 2024) |
 |
 |
 |
 |
|
Accés a l'estació de metro de Passeig de Gràcia des de Passeig de Gràcia
amb carrer Consell de Cent (novembre 2024) |
Una altra vista del mateix accés (novembre 2024) |
Unitat 5000 a la via 1 de l'estació de Passeig de Gràcia, corresponent
al sentit Trinitat Nova (gener 2024) |
Unitat sèrie 7000 de TMB a la via 2 fent un servei per la línia L3 de
Trinitat Nova a Zona Universitària (gener 2024) |
 |
 |
 |
 |
|
Banc de l'estació de Passeig de Gràcia (gener 2024) |
Darrers temps de les unitats sèrie 2000 per la línia L3 (gener 2024) |
Unitat Alstom 7100-7099-7525-7098-7097 amb un servei per la línia L3 de
Zona Universitària a Trinitat Nova (gener 2024) |
Darrera unitat sèrie 3000 en servei amb el torn 303 a punt de fer parada
a la via 2 de Passeig de Gràcia (gener 2024) |
 |
 |
 |
 |
|
La darrera unitat sèrie 3000 del Ferrocarril Metropolità de Barcelona
fent un servei per la línia L3 parant a Passeig de Gràcia (gener 2024) |
Unitat sèrie 7000 arribant a Passeig de Gràcia procedent de Trinitat
Nova (gener 2024) |
La 7076-7075-7519-7074-7073 a Passeig de Gràcia (gener 2024) |
Unitats 7000 i 5000, les reines de la línia L3 després de la retirada de
les unitats 2000 i 3000 (gener 2024) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 5000 sortint cap a Diagonal (gener 2024) |
Nau històrica de Passeig de Gràcia, inaugurada el desembre de 1924
(gener 2024) |
Escales mecàniques de sortida des de l'andana sentit Trinitat Nova cap
al vestíbul de Consell de Cent i l'enllaç amb L2 i L4 (gener 2024) |
Tren sèrie 2000 amb un servei cap a Zona Universitària vista a Passeig
de Gràcia L3 (gener 2024) |
 |
 |
 |
 |
|
La 7008-7007-7502-7006-7005, la primera unitat sèrie 7000 que va entrar
en servei, fent parada a la via 1 de Passeig de Gràcia (maig 2023) |
Una 3000 i una 5000 de TMB a Passeig de Gràcia (maig 2023) |
La 5124 procedent de Trinitat Nova entra a Passeig de Gràcia fent un
servei per la línia L3 (maig 2023) |
Sortint cap a Zona Universitària (maig 2023) |
 |
 |
 |
 |
|
La 5153 (R5539) a la via 1 de Passeig de Gràcia fent un L3 a Trinitat
Nova (maig 2023) |
Dues unitats sèrie 2000 fent encreuament a Passeig de Gràcia L3, amb els
torns 313 i 326 (maig 2023) |
Vista general de les andanes de Passeig de Gràcia (maig 2023) |
Unitat 5000 i ascensor entre l'andana sentit Zona Universitària i el
vestíbul del carrer Aragó (maig 2023) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren sèrie 5000 sortint cap a Catalunya i Zona Universitària (maig 2023) |
Una unitat sèrie 7000 en el darrer tram d'ascens fins a Passeig de
Gràcia des de Catalunya (maig 2023) |
La unitat Alstom 7033-7034-7509-7035-7036 a Passeig de Gràcia, durant
els seus primers temps en funcionament (maig 2023) |
La 7000 segueix trajecte per la L3 cap a Diagonal i Trinitat Nova (maig
2023) |
 |
 |
 |
 |
|
La 3060 a punt de fer parada a la via 2 (maig 2023) |
Dues unitats sèrie 3000 es troben a Passeig de Gràcia (maig 2023) |
Unitat 3000 amb el torn 306 a Passeig de Gràcia (maig 2023) |
Una veterana unitat 3000 i una nova unitat 7000 fan encreuament a
Passeig de Gràcia L3 (maig 2023) |
 |
 |
 |
 |
|
La unitat sèrie 7000 sortint de Passeig de Gràcia amb el torn 319 (maig
2023) |
Tren de TMB de la sèrie 2000 entrant a Passeig de Gràcia (maig 2023) |
La 2012 estacionada a Passeig de Gràcia en el seu trajecte entre
Trinitat Nova i Zona Universitària (maig 2023) |
Unitat sèrie 7000 arribant a Passeig de Gràcia procedent de Trinitat
Nova (maig 2023) |
 |
 |
 |
 |
|
La 7008-7007-7502-7006-7005, la primera unitat sèrie 7000 que va entrar
en servei, fent parada a la via 2 de Passeig de Gràcia (maig 2023) |
Unitat 3000 sortint cap a Diagonal (maig 2023) |
Sortida cap al vestíbul de Consell de Cent i el passadís d'enllaç amb
les línies L2 i L4 (maig 2023) |
Vista general de la nau de Passeig de Gràcia amb la decoració original
amb rajola blanca (maig 2023) |
 |
 |
 |
 |
|
Una 5000 a punt de fer parada a la via 2 de Passeig de Gràcia (maig
2023) |
Unitat R5531 a la via 2 de Passeig de Gràcia (abril 2023) |
La 2012, R2303, a la via 1 amb un L3 de Zona Universitària a Trinitat
Nova (abril 2023) |
Una 2000 amb el torn 301 entra a bona velocitat a Passeig de Gràcia
(abril 2023) |
 |
 |
 |
 |
|
La 2008-2007-R2302-2006-2005 amb el torn 301 (abril 2023) |
Encreuament entre una 3000 i una 2000 del FMB a Passeig de Gràcia línia
L3 (abril 2023) |
Tren sèrie 3000 entrant a Passeig de Gràcia (abril 2023) |
La 3012-R3303-3011+3010-3009 a Passeig de Gràcia amb un servei per la
línia L3 a Trinitat Nova (abril 2023) |
 |
 |
 |
 |
|
Dues unitats sèrie 3000 fan encreuament a Passeig de Gràcia (abril 2023) |
Unitat 3000 amb el torn 304 entrant a Passeig de Gràcia (abril 2023) |
Unitat sèrie 3044 a la via 2 de Passeig de Gràcia (abril 2023) |
La 3028 amb el torn 305 a la via 1 de Passeig de Gràcia fent un servei
per la línia L3 (abril 2023) |
 |
 |
 |
 |
|
La 3064-R3316-3063+3062-3061 amb el torn 319 (abril 2023) |
Unitat sèrie 5000 entrant a Passeig de Gràcia amb un tren cap a Trinitat
Nova (abril 2023) |
Unitat 5000 de CAF a punt de fer parada a l'estació de Passeig de Gràcia
de la línia L3 (abril 2023) |
La 5128 estacionada a Passeig de Gràcia (abril 2023) |
 |
 |
 |
 |
|
Accés a l'estació de metro des de Passeig de Gràcia (juliol 2022) |
Vestíbul del costat carrer Aragó (juliol 2022) |
Vista general de l'estació de Passeig de Gràcia des de l'accés per
Aragó (juliol 2022) |
Accés a l'andana de la via 1 i antiga pantalla entre vies ja sense
funcionament (juliol 2022) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat sèrie 2000 entrant a Passeig de Gràcia per via 2 procedent de
Trinitat Nova (juliol 2022) |
Encreuament entre metros de la línia L3 (juliol 2022) |
Vista general de l'estació de Passeig de Gràcia des de l'extrem de les
andanes costat Diagonal (juliol 2022) |
Sortida de Passeig de Gràcia cap a Diagonal amb un tram de túnels
bessons per passar per sota de les vies de la xarxa de via ampla que
discorren pel carrer Aragó (juliol 2022) |
 |
 |
 |
 |
|
Trens entrant a la vegada a Passeig de Gràcia L3 (juliol 2022) |
Sortint cap a Zona Universitària (juliol 2022) |
Andana de la via 1, amb l'accés des del vestíbul d'Aragó mitjançant
ascensor en primer terme i per escales fixes en segon (juliol 2022) |
Unitat sèrie 3000 procedent de Zona Universitària entrant a Passeig de
Gràcia (juliol 2022) |
 |
 |
 |
 |
|
La 3069 del FMB a la via 1 de Passeig de Gràcia (juliol 2022) |
Unitat de la sèrie 5000 de CAF a punt de fer parada a la via 2 de
Passeig de Gràcia (juliol 2022) |
Vista general de l'estació de Passeig de Gràcia des de l'extrem de les
andanes costat Catalunya (juliol 2022) |
Unitat 5000 entrant a Passeig de Gràcia de la línia L3 mentre entra
també una unitat 3000 (juliol 2022) |
 |
 |
 |
 |
|
La 3064 amb el torn 320 fent parada a la via 1 (juliol 2022) |
Encreuament de dos trens de la sèrie 3000 a Passeig de Gràcia (juliol
2022) |
La 3028-R3307-3027+3026-3025, construïda el 1987 per Macosa, fent parada
a la via 2 de Passeig de Gràcia (juliol 2022) |
Sortida cap al vestíbul de Consell de Cent i al llarg passadís d'enllaç
amb les estacions de Passeig de Gràcia de la L2 i L4 (juliol 2022) |
 |
 |
 |
 |
|
El tram prolongat d'andanes pel costat Catalunya difereix del tram de la
nau original de 1924 (juliol 2022) |
Accés a l'estació de Passeig de Gràcia des del carrer Consell de Cent
(juliol 2018) |
Vestíbul de Consell de Cent (juliol 2018) |
Línia de peatge de l'accés per Consell de Cent (juliol 2018) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 3040 amb el torn 320 fent un servei per la L3 a Trinitat Nova
(juliol 2018) |
Encreuament de trens de la sèrie 3000 a Passeig de Gràcia (juliol 2018) |
L'estació de Passeig de Gràcia ha recuperat la la visió lliure de
l’espai original de la nau d’andanes de l’estació, amb la característica
secció ovalada (juliol 2018) |
Vestíbul pel carrer Aragó, amb el sostre d'origen i les tres lluernes
que li proporcionaven llum natural (juliol 2018) |
 |
 |
 |
 |
|
Extrem de les andanes costat Diagonal (juliol 2018) |
Tren procedent de Zona Universitària entrant a Diagonal (juliol 2018) |
La 3049 a la via 1 de Passeig de Gràcia amb un tren per la línia L3
(juliol 2018) |
Andana de la via 1, amb el nou ascensor que comunica amb el vestíbul del
carrer Aragó (juliol 2018) |
 |
 |
 |
 |
|
Vestíbul del carrer Aragó, amb la línia de peatge i el sostre d'origen
del Gran Metro (juliol 2018) |
Una altra vista general del vestíbul de Passeig de Gràcia (juliol 2018) |
Accés al metro des de l'estació de Rodalies de Passeig de Gràcia (juliol
2018) |
Vista general de l'estació de Passeig de Gràcia de la L3 des del costat
Catalunya (maig 2014) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren amb el torn 307 estacionat a la via 1 amb un servei cap a Trinitat
Nova (maig 2014) |
Unitat 2000 sense reformar a la via 2 (maig 2014) |
Extrem de l'andana de la via 2, amb les escales d'enllaç amb el vestíbul
de Consell de Cent i el passadís cap a la L2 i L4 (maig 2014) |
Tren entrant a Passeig de Gràcia pel costat Catalunya (maig 2014) |
 |
 |
 |
 |
|
El vestíbul del carrer Aragó (maig 2005) |
Tren estacionat a la via 1 (maig 2005) |
Sortint cap Canyelles (maig 2005) |
Vista general de l'estació (maig 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Entrant des de Canyelles, per un petit tram de túnels bessons (maig
2005) |
Detall dels bancs d'espera de Passeig de Gràcia (maig 2005) |
Tren que ve de Zona Universitària arribant a la parada (maig 2005) |
Unitat 2000 entrant a l'estació circulant cap a Zona Universitària (maig
2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Diversos indicadors de sortida amb un tren a la via 2 (maig 2005) |
Accés a l'andana de la via 2 des del vestíbul d'Aragó (maig 2005) |
Una unitat de la sèrie 2000 a punt d'obrir portes (maig 2005) |
L'estació des de l'andana de la via 1, costat Catalunya (maig 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren parat a la via 2 (maig 2005) |
Escales cap al vestíbul de Consell de Cent i la línia L2 i L4 (maig
2005) |
Inici del llarg passadís que enllaça amb les línies L2 i L4 (maig 2005) |
Vestíbul amb accés des del carrer Consell de Cent (maig 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
El mateix vestíbul amb el passadís cap a la L2 i la L4 al fons (maig
2005) |
Unitat 3024 en servei 301 parada a la via 1 de Passeig de Gràcia (maig
2005) |
Tren que ve de Canyelles parant a l'estació (maig 2005) |
L'estació des de l'andana de la via 2, costat Diagonal (maig 2005) |
|
