|
|
La sortida de Sant Cugat es fa en recta, deixant a
l'esquerra la línia de Terrassa. Originàriament la doble via finalitzava a Sant Cugat i la línia era de via única fins a Sabadell. El 1985 es va desdoblar el tram de Sant Cugat a Bellaterra. La línia deixa l'estació de Sant Cugat i arriba a un
tram amb tres vies, on la central acaba en topall. La línia segueix entre la trama urbana, salva l'avinguda Rius i Taulet i segueix per un tram entre trinxera que posteriorment es suavitza i entre cases en una zona ja menys densa arriba a l'estació de Volpelleres, on passa també
per sobre la línia de via ampla Castellbisbal/Papiol-Mollet. El traçat segueix per una suau corba en un espai amb edificacions només a la banda oest, salva alguns vials més de la urbanització per passos a diferent nivell aprofitant el relleu del terreny i seguidament passa per sobre l'autopista AP-7, en el que és el pont més llarg de la línia. Posteriorment s'arriba al baixador de Sant Joan. La línia segueix per una trinxera i
boscos fins a l'estació de Bellaterra en un traçat força bo. A partir de Bellaterra fins el 1995 la línia es dirigia cap a Sant Quirze de manera directa. El 1984 es va posar en servei el ramal de via única de Bellaterra a la Universitat Autònoma, que va passar a integrar-se a la línia principal de Sabadell el 1995 (desdoblant així mateix la línia) i desmantellant la via directa de Bellaterra a Sant Quirze. La línia surt de Bellaterra en una corba a la dreta i una altra a l'esquerra per un tram de fort pendent, de fins a 38 mil·lèsimes, per arribar a l'estació d'Universitat Autònoma.
 |
Fotos |
|
Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Sant Cugat.
La 113.17, recent estrenada, a la via 1 amb un tren a Sabadell Rambla
(juliol 2014) |
Sant Cugat.
La 113.04 entrant a Sant Cugat per la bifurcació de línies a Terrassa i
Sabadell (octubre 2016) |
Sant Cugat.
Unitat 113.11 a les agulles existents a la sortida de Sant Cugat pel
ramal de Sabadell (febrer 2015) |
Tren des de l'avinguda Lluís Companys i Jover (maig 2014) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 113 arribant a Sant Cugat vista des de la rotonda entre l'avinguda del Carril i el carrer Rovellat (maig 2014) |
La 111.11 circulant de buit de Rubí cap a Universitat Autònoma, amb
inversió de marxa a Sant Cugat (maig 2014) |
El tren va de buit fins a Universitat Autònoma, on iniciarà un trajecte
de la línia S55 (maig 2014) |
La 112.01 a l'inici del ramal de Sabadell fent un S2 (maig 2014) |
 |
 |
 |
 |
|
La 113.07, recent estrenada, amb un servei S55 a Universitat Autònoma circulant per la trama urbana de Sant Cugat (maig 2014) |
El tren seguint cap a Universitat Autònoma, amb l'inici de la via morta
central d'inversió dels trens S5 (maig 2014) |
Ponts a l'inici del ramal de Sabadell
(febrer 2005) |
La unitat 111.15 fent un S55 a la
Universitat Autònoma (febrer 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Agulles d'inici de la via morta central
(febrer 2005) |
Rètol anunciant que el pas no lliura gàlib (febrer 2005) |
La 112.11 circulant pel costat de la via
morta central (febrer 2005) |
Una altra vista d'un tren a la mateixa zona
(febrer 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Sant Cugat.
La unitat 112.12 estacionada a la cua de maniobres (juny 2011) |
La 111.03 a la via morta, després de fer un
servei de la línia S5 (febrer 2005) |
Pont sobre el carrer Manel Farrés (febrer
2005) |
Tren circulant per Sant Cugat, al costat del
carrer Rovellat (febrer 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Dues unitats sèrie 112 vistes des del pont de l'avinguda Rius i Taulet
de Sant Cugat (maig 2014) |
La 112 té via lliure per entrar a Sant Cugat mentre per la via 1 circula
una unitat sèrie 113 (maig 2014) |
La 113.03 circula de buit cap a Universitat Autònoma per inicar-hi
serveis de la línia S55 (maig 2014) |
Unitat 112 que ve de Sabadell passant pel
pont sota l'avinguda Rius i Taulet (febrer 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Des del pont de Rius i Taulet vista de la 112.17 mirant cap a
Volpelleres (maig 2014) |
Des del pont de Rius i Taulet mirant cap a Volpelleres, amb les
diagonals entre vies (juny 2009) |
Circulant pels afores del nucli de Sant
Cugat, vist des del carrer de Caldes (febrer 2005) |
Unitat 112 pujant cap a Volpelleres des de Sant Cugat (abril 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
La 113.10 "Sarrià" arribant a Volpelleres en l'únic servei S2 del dia
amb destinació Sant Quirze, actualment ja no existent (abril 2016) |
Encreuament entre una unitat 112 i 113 a l'entrada de Volpelleres (abril
2016) |
La 112.19 al PK 1,3 de la línia Sant Cugat-Sabadell (abril 2016) |
Vista de la 113.11 sortint de Volpelleres en servei S2 a Barcelona
Pl.Catalunya (abril 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
La 113.06 arriba a Volpelleres pel costat Barcelona, sobre el nou pas
inferior que enllaça els carrers (abril 2016) |
Volpelleres.
Encreuament de dues unitats 112 a la nova estació de Volpelleres, el
primer dia laborable en servei d'aquesta instal·lació (juny 2010) |
Volpelleres.
Unitat 112 de la línia S2 arribant a Volpelleres procedent de Sabadell (juliol 2013) |
112.16 en una de les noves diagonals instal·lades entre les agulles
generals un cop passat Volpelleres (juny 2009) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista de la unitat 113.11 fent un S2 a Sabadell Rambla des del pont de
l'avinguda de la Via Augusta, circulant en paral·lel al carrer d'Alfons
d'Aragó (abril 2016) |
La 113.18 amb la campanya "Tots contra la pobresa" circulant per la zona
al nord de Volpelleres (abril 2016) |
Tren sense servei passant per sobre l'autopista AP-7 (abril 2016) |
La 113.07 entre les estacions de Sant Joan i Volpelleres (abril 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Pont sobre l'autopista AP-7, el més llarg
del Metro del Vallès (febrer 2005) |
Una unitat 111 acostant-se a Sant Joan
(febrer 2005) |
Sant Joan.
La 113.17 arribant a Sant Joan fent un S55 de Barcelona a Universitat
Autònoma (abril 2015) |
Sant Joan.
Unitat 112.14 en un servei escolar de tarda (desembre 2014) |
 |
 |
 |
 |
|
Sant Joan.
La unitat 111 segueix trajecte cap a Universitat Autònoma (novembre
2012) |
Unitat 113.18, els seus primers temps en servei, arribant a Sant Joan
(desembre 2014) |
Unitats 111 i 112 des de l'avinguda Alcalde Barnils (novembre 2012) |
112.05 arribant a Sant Joan pel costat
Sabadell (desembre 2003) |
 |
 |
 |
 |
|
La 112.03 a la sortida del baixador
de Sant Joan (febrer
2005) |
112.10 en un petit tram de recta entre Sant
Joan i Bellaterra (febrer 2005) |
Suau corba a l'esquerra (febrer 2005) |
La 113.10 "Sarrià" circulant de buit direcció Sant Cugat a les
proximitats de Sant Joan (abril 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
La 113.14 "Maria Aurèlia Capmany" entre boscos en una de les corbes
entre Bellaterra i Sant Joan (abril 2016) |
Unitat 112.08 amb un tren S2 de Barcelona a Sabadell (abril 2016) |
Tren de la línia S2 vist des del pont de la carretera BV-1414 (abril
2016) |
La 113.10 "Sarrià" entre Bellaterra i Sant Joan (abril 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
El paisatge verd acompanya el tren (febrer 2005) |
Pont sota la carretera BV-1414 (febrer 2005) |
La 113.10 a les agulles d'entrada a l'estació de Bellaterra fent un
servei a Barcelona (abril 2016) |
Una altra vista de la unitat 113.10 "Sarrià" circulant cap a Barcelona
sortint de l'estació de Bellaterra (abril 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren que va cap a Barcelona a la recta entre
Bellaterra i Sant Joan (febrer 2005) |
Entre torres i boscos circula una unitat 112
(febrer 2005) |
Tren passant per les agulles d'entrada a l'estació de Bellaterra (febrer 2005) |
Bellaterra.
Unitat 111.02 a les agulles d'entrada a Bellaterra, pel costat Sant Joan
(setembre 2014) |
 |
 |
 |
 |
|
Bellaterra.
Les 3 generacions de trens de l'època FGC de la línia Barcelona-Vallès
compartint espai a l'estació de Bellaterra: unitat 113.12 del 2014,
unitat 112.14 del 1995 i unitat 111.03 del 1984 (setembre 2014) |
Bellaterra.
Vista general de les vies i andanes de l'estació de Bellaterra, pel
costat Sabadell (abril 2016) |
113.16 "Mercè Rodoreda" a l'inici de l'antic ramal a Universitat Autònoma (abril 2016) |
Encreuament de dos trens a la primera corba en pendent entre Bellaterra
i Universitat Autònoma (abril 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
La 112.20, sense logotip frontal, arribant a Bellaterra amb un tren S2
de Sabadell a Barcelona (abril 2016) |
La 112.19 amb les cotxeres dels autobusos de la UAB al fons (febrer 2005) |
Baixant cap a l'Autònoma, en el PK 0,6,
mesurat des de Bellaterra (febrer 2005) |
El tram entre Bellaterra i la Universitat té
cada via amb un tipus diferent de suport de catenària (febrer 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Baixant per la corba d'entrada a Universitat Autònoma (febrer 2005) |
La 112.01 començant a remuntar la pendent de 39 mil·lèssimes fins a Bellaterra (febrer 2005) |
Universitat Autònoma.
Unitat 113.08 baixant per la forta pendent existent entre Bellaterra i
Universitat Autònoma (setembre 2014) |
Universitat Autònoma.
Unitats 112.14 i 113.03 a l'estació universitària (març 2014) |
|
