|
|
Sortint de l'estació d'Universitat Autònoma s'inicia la variant en via doble posada en servei el 1995. Es passa sobre l'avinguda de l'Eix Central del campus i un túnel, que disposa d'una cua de maniobres per al trens que acaben a l'Autònoma. A la sortida del túnel es pot veure l'autopista C-58, el polígon de Sant Pau de Riu-sec i la ciutat de Badia del Vallès. Passant un altre túnel, el traçat recupera la seva traça original (que era de via única) per seguir vorejant algunes cases i boscos per arribar a Sant Quirze en uns centenars de metres. Fins a Sabadell, el traçat té corbes de radi ampli, passa per sota l'autopista C-58 i segueix en paral·lel a la carretera de Molins de Rei i el polígon industrial Can Torres. Passat el pont sobre el passeig de Can Feu la línia inicia el descens cap al túnel urbà de Sabadell, circulant sota la Rambla Ibèria i arribant a l'estació subterrània de Can Feu | Gràcia. Fins 2016 la línia circulava en superfície cap a Sabadell Estació, per seguir per l'estret túnel de via única fins a l'estació de Sabadell Rambla. Després de l'estació de Can Feu | Gràcia s'inicien els dos túnels paral·lels d'una sola via, de 6,75 metres de diàmetre, dotats de passarel·la d'evacuació i galeries d'interconnexió cada 250 metres. Mitjançant una corba a l'esquerra de radi ampli per sota les cases de la ciutat el traçat arriba a Sabadell Plaça Major. La línia segueix en direcció nord-oest cap a l'estació de la Creu Alta, girant cap al nord per situar-se sota l'avinguda Josep Tarradellas i arribar a l'estació de Sabadell Nord sota la plaça d'Espanya, on es pot intercanviar amb Rodalies. A l'entrada de Sabadell Nord hi ha una agulla tipus "bretelle" en "X" entre les dues vies generals. Sortint de Sabadell Nord la línia segueix cap al nord-oest, finalitzant els túnels bitub a la zona del Torrent del Capellà. El darrer tram de 680 metres de línia fins a l'estació final de Sabadell Parc del Nord passa pel pou d'atac de les tuneladores i per un túnel entre pantalles. A la sortida de Sabadell Parc del Nord s'ubica el dipòsit i cua de maniobres de Ca n'Oriac, que ocupa una longitud d'uns 425 metres i que compta amb 3 vies per albergar fins a 8 trens de 4 cotxes.
 |
Fotos |
|
Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Universitat Autònoma.
La 111.02 a la via 2, els darrers temps de circulació regular d'aquestes
unitats (setembre 2014) |
Universitat Autònoma.
Unitat 113.04 i unitat 112.11 a Universitat Autònoma (març 2014) |
Circulant pel pont sobre un vial de la
Universitat Autònoma (abril 2005) |
El pont sobre l'Eix Central de la Universitat
Autònoma de Barcelona (abril 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren sortint de la via morta que hi ha al
túnel de l'Autònoma (abril 2005) |
Unitat 113 a la tercera via del túnel de l'Autònoma, on invertirà la
marxa (març 2014) |
Boca nord del túnel de l'Autònoma (abril
2005) |
112 acostant-se al túnel de l'Autònoma
(abril 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
112.11 a la corba, amb Sant Llorenç del Munt
al fons (abril 2005) |
La 112.12 vista entre els pins
al PK 2,0 de la línia Bellaterra-U.Autònoma-Antic traçat (abril 2005) |
Vista des dels camps de conreu de Badia del
Vallès (abril 2005) |
112.05 circulant per la variant inaugurada
els anys noranta (abril 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
La C-58 i el traçat van paral·lels però a
diferent nivell (abril 2005) |
La unitat 112.07 a la variant circulant cap
a Barcelona (abril 2005) |
Des de sobre del túnel de Sant Quirze una
112 amb Badia al fons (abril 2005) |
Costat Sabadell del túnel de Sant Quirze
(abril 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
La 113.10 s'uneix a l'antic traçat directe a Bellaterra
des de la variant de l'Autònoma de 3,3 km de longitud (abril 2016) |
La 113.11 amb un S2 a Barcelona a la corba per deixar l'antic traçat
directe a la dreta del recorregut (abril 2016) |
En aquest punt s'uneix la variant al traçat
original de 1922 (abril 2005) |
Unitat 113.11 entre boscos i algunes cases en el tram entre les
estacions de Sant Quirze i Universitat Autònoma (abril 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
La 113.10 al PK 6,1 de la línia de Sant Cugat a Sabadell per l'antic
traçat directe sense passar per la Universitat Autònoma (abril 2016) |
Circulant cap a Sant Cugat i Barcelona entre
boscos i cases (abril 2005) |
112.16 que va a Barcelona amb Sant Llorenç
del Munt al fons (abril 2005) |
112 acostant-se a Sant Quirze, que és el
nucli que hi ha al fons (abril 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat
112, Sant Quirze i la muntanya de Sant
Llorenç del Munt (abril 2005) |
Llarga corba abans d'arribar a l'estació de
Sant Quirze (abril 2005) |
112 frenant ja per entrar a Sant Quirze
(abril 2005) |
Sant Quirze.
Dues generacions de trens de la línia Barcelona-Vallès es troben a
l'estació de Sant Quirze una tarda d'inicis de tardor (setembre 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Sant Quirze.
La 113.09 "Joaquim Carbó" segueix trajecte cap a Can Feu | Gràcia i
Sabadell Plaça Major, on finalitzarà el trajecte de la línia S2
(setembre 2016) |
Tram en trinxera a la sortida de Sant Quirze (juliol 2005) |
Un cop superat el pas sota l'autopista C-58 (juliol 2005) |
En paral·lel a la carretera de Molins de Rei (juliol 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Una altra vista del tren circulant pel costat de la carretera (juliol
2005) |
Unitat 112 en paral·lel a la carretera de Molins de Rei (juny 2015) |
Unitat 112.02 entre Sant Quirze i Sabadell Estacióo (juny 2015) |
Senyals lluminosos d'entrada a l'estació de Sabadell Estació i que
marcaven el final provisional de la doble via (juny 2015) |
 |
 |
 |
 |
|
La 113.04 "Sant Cugat del Vallès" als senyals d'entrada a Sabadell
Estació i on finalitzava temporalment la doble via (juny 2015) |
La 113.07 amb un S2 a Sabadell Rambla passant pels canvis d'agulla que
marcaven el final provisional de la doble via (juny 2015) |
El tren circula per via única provisional cap a Sabadell Estació i
Sabadell Rambla, durant les obres del perllongament de la línia a
Sabadell (juny 2015) |
Pont sobre el passeig de Can Feu (juliol 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Can Feu | Gràcia.
Sortida de les vies cap a Sant Quirze
(setembre
2016) |
Can Feu | Gràcia.
La 113.09 "Joaquim Carbó" estacionada a la via 2 en un servei S2 a
Barcelona
(setembre
2016) |
Sortida de Can Feu | Gràcia cap a Plaça Major, amb un tram entre
pantalles fins a enllaçar amb els túnels bitub
(setembre
2016) |
Túnels bitub a la sortida de Can Feu | Gràcia, amb una pendent
destacable
(setembre
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Sabadell
Plaça Major.
Tren sortint a velocitat màxima de 85 km/h cap a Can Feu | Gràcia i
Barcelona
(setembre
2016) |
Sabadell Plaça Major.
Vista de l'andana, amb el vestíbul a la part superior, apreciant-se així
la profunditat
(setembre
2016) |
Sabadell Plaça Major.
Túnels bitub cap a Ca n'Oriac
(setembre
2016) |
Sabadell Plaça Major.
Unitat 113.13 estacionada a la via 2 de la cua provisional de Sabadell
Plaça Major, per on vindran en el futur els trens des de Ca n'Oriac
(setembre
2016) |
| FOTOS DE L'ANTIC TRAÇAT I DEL PROVISIONAL PER SABADELL ESTACIÓ EN SUPERFÍCIE |
 |
 |
 |
 |
|
Un tren circulant per la variant provisional d'accés a Sabadell Estació
i Sabadell Rambla (abril 2016) |
Tren circulant per la variant provisional i accés al nou túnel urbà de
Sabadell (abril 2016) |
Unitat 113
per la variant provisional, pocs dies abans que entrés
en servei
el nou túnel fins a Sabadell Plaça Major
(setembre 2016) |
La 113.13 sortint de Sabadell Estació cap a Barcelona per la variant
provisional (octubre 2015) |
 |
 |
 |
 |
|
Fent parada de nou a Sabadell Estació en un servei S2 a Barcelona
(desembre 2014) |
Un dels darrers trens que va circular entre Sabadell Rambla i Sabadell
Estació, el dia de la inauguració del nou túnel i variant a Plaça Major (setembre 2016) |
Senyals d'entrada a Sabadell Estació (juliol 2005) |
Unitat 112 a la corba d'entrada al nucli urbà de Sabadell, tram que es soterrarà properament (juliol 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Encreuament de trens a l'entrada de Sabadell Estació (juliol 2005) |
Tren passant entre les cases sabadellenques
entre Sabadell Estació i St.Quirze (gener 2005) |
Un tren a la via 2 (juliol 2005) |
Darrer dia en servei de Sabadell Rambla. Unitat 112.11
finalitzant trajecte de la línia S2 des de Plaça Catalunya
(setembre 2016) |
|
