 |
| Esquema de vies de
l'estació de Cerdanyola del Vallès
[ampliar] |
|
L'estació de Cerdanyola del Vallès (PK 351,2 de la línia
Zaragoza-Lleida-Manresa-Barcelona i PK 3,6 del ramal
d'enllaç entre Cerdanyola Universitat i Cerdanyola del
Vallès) se situa al centre de la població. El tren va
arribar a Cerdanyola- Ripollet l’11 de febrer de 1855,
amb la inauguració de la línia entre Montcada i
Sabadell. El 1878 va passar a formar part de la
"Compañía de los Caminos de Hierro del Norte". El 1908
es duplica la via entre Sant Andreu Arenal i Terrassa i
també es modifica l’edifici de viatgers, que
passad’adoptar una posició perpendicular a ser
paral·lel; és l’edifici existent en l’actualitat. També
es construeix el refugi amb marquesina a l’andana
segona. El 1928 s’electrifica la línia i el 1941
s’integra a RENFE. Entre 1907 i 1990 va funcionar la
fàbrica Uralita al costat de l’estació; el ferrocarril
hi disposava d’un apartador amb dues vies electrificades
i una auxiliar. El 1982 s’obre la línia Papiol – Mollet, que té
un ramal d’enllaç amb la línia de Manresa en via única
entre Cerdanyola del Vallès i Cerdanyola Universitat.
Els anys 1990 es construeix l’accés actual a l’estació
directe per l’avinguda de Catalunya. El 2005 passa a
formar part d’adif.
L'estació de Cerdanyola del Vallès actualment disposa de
les dues vies generals (vies 1 i 2), amb andanes
laterals. Les dues andanes es comuniquen a través d’un
pas inferior amb escales fixa i ascensor a cada andana.
El pas inferior enllaça directament amb l’accés a peu
pla des de l’avinguda Catalunya. L’accés disposa de
taquilla, màquines de venda automàtica de bitllets i de
les barreres tarifàries de control d’accés. L’edifici de
viatgers històric de Cerdanyola es troba a l’esquerra de
les vies i al mateix nivell d’aquestes; l’accés des del
carrer es feia per una escalinata amb barana calada. El
cos principal de l’edifici, de planta rectangular, és
format per planta baixa i un pis, amb coberta a dues
vessants. La façana que dóna a la via té a la planta
baixa, quatre obertures d'arc escarser, i al pis, quatre
obertures rectangulars. Entre els dos pisos hi ha una
marquesina, sostinguda per una estructura de ferro; a la
via 1 hi ha una construcció amb una altra marquesina en
voladís. Les façanes laterals i la posterior de
l’edifici mostren característiques similars, encara que
més senzilles. El pas subterrani havia disposat de
barana amb decoració vegetal, que es relacionava
compositivament amb la decoració de fusta de les portes
de l'estació. L’edifici de viatgers actualment acull una
cafeteria. A la sortida de Cerdanyola costat Manresa hi
ha un tram de 1,5 km amb tres vies, dues corresponents a
la línia Barcelona – Manresa a la dreta i la via única
d’enllaç amb la línia Papiol- Mollet a l’esquerra. |
|
|
 |
FOTOS DE L'ESTACIÓ I
PROXIMITATS |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
| Pont sota les vies de l'avinguda de Catalunya, que dóna accés a l'estació (març
2017) |
Accés a l'estació de Cerdanyola del Vallès (març 2017) |
Vestíbul de l'estació de Cerdanyola, amb les barreres tarifàries i l'accés directe al pas inferior entre andanes (març 2017) |
Una altra vista del vestíbul passada la línia de peatge, des del pas inferior que condueix a l'andana de la via 1 (març 2017) |
 |
 |
 |
 |
| Unitat 447 procedent de Cerdanyola Universitat arribant a Cerdanyola del Vallès per la via del ramal d'enllaç (febrer 2018) |
Doble d'unitats 447 adaptades a PMR a la via 1 amb un tren R4 a Terrassa (febrer 2018) |
La 447-098 surt en servei R7 cap a Montcada i Barcelona Sant Andreu Arenal (febrer 2018) |
Nous teleindicadors d'andana, amb la propera circulació un R4 a Manresa (febrer 2018) |
 |
 |
 |
 |
| Tren Civia procedent de Terrassa arribant a Cerdanyola del Vallès per la via central de les tres existents al costat nord (febrer 2018) |
El tren Civia 465-254 és a punt de fer parada a la via 2 de Cerdanyola (febrer 2018) |
Civia fent un R4 de Terrassa a Martorell fent parada a la via 2 (febrer 2018) |
Detall d'un dels teleindicadors amb un tren R7 a Cerdanyola Universitat, pel qual falten 2 minuts i és adaptat (febrer 2018) |
 |
 |
 |
 |
| Unitat 447 aproximant-se a Cerdanyola del Vallès pel costat Montcada Santa Maria (febrer 2018) |
La 447-044 adaptada a PMR fa un servei R7 de Sant Andreu Arenal a Cerdanyola Universitat (febrer 2018) |
Doble composició d'unitats sèrie 447 arribant a Cerdanyola del Vallès procedents de Vilafranca del Penedès (febrer 2018) |
R4 amb destinació Manresa a la via 1 de Cerdanyola del Vallès (febrer 2018) |
 |
 |
 |
 |
| Vista nocturna d'un tren Civia a la via 1 amb un R7 a Cerdanyola Universitat (novembre 2017) |
Façana a les vies de l'edifici de viatgers de Cerdanyola del Vallès (març 2017) |
Façana a la població de l'edifici, actualment sense accés. Anteriorment disposava d'una escalinata d'accés (març 2017) |
Tren Civia arribant a Cerdanyola (març 2017) |
 |
 |
 |
 |
| El Civia amb un R4 a punt de fer parada a la via 1 de Cerdanyola del Vallès (març 2017) |
El Civia fa un R4 de Martorell a Terrassa matinal (març 2017) |
Unitat 465 procedent de Cerdanyola Universitat arribant a Cerdanyola del Vallès (març 2017) |
Encreuament de dues unitats Civia de Rodalies sèrie 465, la 465-256 i 465-264 (març 2017) |
 |
 |
 |
 |
| Cua del Civia, amb l'aparcament per a bicicletes a l'extrem de l'andana de la via 2 (març 2017) |
El Civia segueix el seu trajecte per la línia R7 cap a Barcelona (març 2017) |
Accessos al pas inferior entre andanes amb ascensors i escales fixes (març 2017) |
Doble de 447 adaptades a PMR a l'entrada de Cerdanyola pel costat Manresa (març 2017) |
 |
 |
 |
 |
| La 447-032 i la 447-046, ambdues adaptades a PMR, arribant a Cerdanyola (març 2017) |
Una altra vista de la doble d'unitats 447 procedents de Terrassa (març 2017) |
El tren segueix trajecte per la línia R4 fins a Martorell, per Barcelona i Molins de Rei (març 2017) |
La locomotora Traxx 253-055 amb el tren de sal procedent de Manresa. Anirà fins a Montcada Bifurcació a invertir la marxa, per tornar a passar per Cerdanyola i anar cap a la línia de Sant Cugat, Rubí, Vilafranca i fins a Flix (març 2017) |
 |
 |
 |
 |
| La Traxx 253 de renfe amb el tren de sal el darrer any de circulació d'aquest singular mercaderies entre Manresa i Flix (març 2017) |
Una altra vista del tren de sal per la via 2 de Cerdanyola del Vallès (març 2017) |
La 447-116, adaptada a PMR, espera el pas del tren amb clorur de sodi (març 2017) |
447 i saler allunyant-se cap a Montcada Bifurcació, on invertirà la marxa (març 2017) |
 |
 |
 |
 |
| La 447-116 segueix trajecte per la línia R7 fins a Cerdanyola Universitat (març 2017) |
Vista des de l'andana de la via 2, amb l'edifici de viatgers i la característica marquesina-refugi de l'andana de la via 1 (març 2017) |
Una altra vista des de la via 2 (març 2017) |
Tren procedent de Manresa arribant a Cerdanyola del Vallès (març 2017) |
 |
 |
 |
 |
| Dues unitats 447 a l'entrada de Cerdanyola, costat Barcelona (març 2017) |
Entrant per la via 2 a Cerdanyola amb un R4 a Vilafranca del Penedès (març 2017) |
Aquesta composició està fent un servei R4 a Manresa (març 2017) |
Encreuament d'unitats sèrie 447 a l'estació de Cerdanyola del Vallès (març 2017) |
 |
 |
 |
 |
| Civia amb un tren R7 a Cerdanyola Universitat (agost 2011) |
465-254 a la via 1 de Cerdanyola del Vallès (agost 2011) |
Seguint cap a la darrera estació del trajecte, Cerdanyola Universitat (agost 2011) |
Unitat 447-082 amb un R4 de Barcelona Sants a Manresa, degut al tall de la línia al sud de Sants per la construcció del nou calaix sobre les vies (agost 2011) |
 |
 |
 |
 |
| El tren fent parada a la via 1 de Cerdanyola del Vallès (agost 2011) |
Encreuament d'unitats sèrie 447 al nord de l'estació de Cerdanyola del Vallès (agost 2011) |
Alaris sèrie 490, procedent de Sants, entrant a Cerdanyola del Vallès durant el desviament de trens de llarga distància pel tall de la línia al sud de Sants (agost 2011) |
Una altra vista del tren Alaris de renfe sèrie 490 per Cerdanyola. Actualment aquest model de trens ja no circula per la xarxa (agost 2011) |
 |
 |
 |
 |
| Els trens de Llarga Distància sortien de Sants cap al nord, passant per Pg.de Gràcia, Montcada Bifurcació, Cerdanyola Universitat i per la línia de Vilafranca fins a St.Vicenç de Calders. Així era possible veure un Alaris sèrie 490 per Cerdanyola del Vallès, fent un servei de Barcelona a València (agost 2011) |
El tren Alaris seguirà cap a Cerdanyola Universitat, Castellbisbal, Vilafranca i Sant Vicenç de Calders, punt a partir del qual reprendrà el seu itinerari habitual cap a Tarragona, Castelló i València (agost 2011) |
Encreuament de 447 i Civia a Cerdanyola (maig 2011) |
447 sortint de Cerdanyola (abril 2011) |
 |
 |
 |
 |
| Civia 465-237 a la via 1 de Cerdanyola del Vallès (febrer 2011) |
Viatgers accedint al pas inferior i sortida de l'estació (febrer 2011) |
Tren Civia sortint de Cerdanyola del Vallès, amb la nova cartelleria de Rodalies de Catalunya (febrer 2011) |
Unitat 447 a la via 1 (febrer 2011) |
 |
 |
 |
 |
| Unitat Civia a la via 2 de Cerdanyola del Vallès (desembre 2010) |
La 447-023 és a punt de parar a la via 2 de l'estació (desembre 2010) |
Tren Civia entrant a la via 1 de Cerdanyola amb un tren R7 de l'Hospitalet a Martorell per Cerdanyola Universitat (desembre 2010) |
Una altra vista del tren Civia amb un servei a Martorell per Cerdanyola Universitat, Sant Cugat, Rubí i Castellbisbal (desembre 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren Civia amb destinació Martorell a la via 1 de Cerdanyola (març 2010) |
El Civia surt en servei R7 (març 2010) |
Una altra unitat Civia de 5 cotxes en una relació de la línia R7 (març
2010) |
Capvespre a Cerdanyola (setembre
2009) |
 |
 |
 |
 |
| Unitat 440-253 a la línia R7 (març 2009) |
Encreuament de dues generacions de trens de Rodalies (març 2009) |
Tren de la sèrie 447 de Rodalies a la via 1 de Cerdanyola (febrer 2009) |
Sortint cap a Martorell (febrer 2009) |
 |
 |
 |
 |
|
Seqüència de pas per la via 2
del tren de mercaderies carregat de fusta Manresa-València amb la 269-110, que ha invertit la marxa a Montcada Bifurcació (febrer 2009) |
 |
 |
 |
 |
| Unitat 447-058 estacionada a la via 2 de Cerdanyola fent la línia R7 (febrer 2009) |
Sortint cap a Montcada-Santa Maria (febrer 2009) |
Tren que ve de Terrassa al tram de tres vies a la sortida de Cerdanyola (febrer 2009) |
Les dues unitats 447 en un servei Terrassa-Martorell (febrer 2009) |
 |
 |
 |
 |
| La 440-182 arriba a Cerdanyola del Vallès fent un R7 de L'Hospitalet a Martorell (febrer 2009) |
Sortint cap a Cerdanyola Universitat (febrer 2009) |
Dues unitats 447 acoblades amb destinació Martorell, amb els teleindicadors en funcionament (octubre 2008) |
Tren que va a Martorell via Cerdanyola Universitat arribant a l'estació (octubre 2008) |
 |
 |
 |
 |
| Dues 447 estacionades a la via 1 en un servei de la línia R7 a Martorell (gener 2008) |
Sortint cap a Cerdanyola Universitat, Sant Cugat, Rubí, Castellbisbal i Martorell (gener 2008) |
Un tren s'acosta a Cerdanyola (gener 2008) |
Vista nocturna de l'estació (novembre 2007) |
 |
 |
 |
 |
| La 447-090 estacionada a la via 1 en un servei R7 a Martorell (novembre 2007) |
Via única del ramal d'enllaç entre Cerdanyola i Cerdanyola Universitat (gener 2007) |
La unitat 447-090 circulant entre Cerdanyola i Barberà (gener 2007) |
Una locomotora sèrie 269 circula aïllada entre Cerdanyola i la línia Papiol-Mollet (gener 2007) |
 |
 |
 |
 |
|
La 447-057 amb destinació Vilafranca fent parada
a la via 2 de l'estació (desembre 2004) |
Un tren que ve de L'Hospitalet s'aproxima a
Cerdanyola, just abans de passar el pont sobre el riu Sec (desembre 2004) |
L'edifici de viatgers vist des de les andanes.
Actualment alberga un bar per als viatgers (octubre 2004) |
La unitat 447-025 aturada a la via 1 de
Cerdanyola (octubre
2004) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren sortint cap a Terrassa, amb l'edifici de
viatgers a l'esquerra (octubre 2004) |
Una unitat 447 procedent de Manresa entra a punt
d'entrar a Cerdanyola (octubre 2004) |
Tren doble entrant a Cerdanyola del Vallès
(octubre 2004) |
La composició doble de trens de rodalies amb
destinació Molins de Rei aturada a la via 2 (octubre 2004) |
 |
 |
 |
 |
|
447-081 procedent de Cerdanyola-Universitat,
s'incorpora a la línia de Manresa just abans de Cerdanyola del Vallès
(octubre 2004) |
Aturant-se a la via 1 (octubre 2004) |
Creuament de trens de rodalies a l'estació
cerdanyolenca (octubre 2004) |
Unitat 447-095 sortint de Cerdanyola cap a
Manresa (octubre 2004) |
|
![[ampliar]](images/cerdanyola/sch-vies_cerdanyola-gran.gif){kind=link}
