|
|
Just a la sortida de l'estació
d'Olesa, el tren passa un petit pont sobre la riera de Can Llimona per a
continuació en traçat força rectilini amb una corba a la dreta entremig
recórrer l'últim tram de plana abans d'enfrontar-se a les primeres
estribacions de Montserrat. En aquest tram la via passa per un pont sobre la
C-1414, seguint a l'alçada de la factoria KAO amb una corba a la dreta bastant
tancada on finalitza la doble via. És el punt d'inici d'una secció de línia més complicada. Mitjançant
un traçat una mica més sinuós i sempre a la dreta del riu Llobregat la via
primerament va paral·lela a la C-55 si bé guanya força alçada respecte
aquesta. A continuació la via s'endinsa en el túnel de Casablanca, de 444,32
metres de llarg. Segueix un curt tram a l'aire lliure per a continuació
entrar al túnel de La Puda de 1053,83 metres de longitud. Un altre tram curt
a l'aire lliure fins al túnel de Can Tobella que fa 31,06 metres de
recorregut. Ara ja tenim la muntanya de Montserrat molt a prop. La via
segueix franquejant el Llobregat i passa pel túnel de Montserrat que té
dues seccions de 67,39 i 83,46 metres de llarg, separades per un tram a
l'aire lliure de 13,04 metres. Ja podem veure el monestir de Montserrat i
l'aeri just abans d'arribar a l'estació de Montserrat-Aeri, situada en una
corba a la dreta. Fins a Monistrol la via descriu una suau corba a
l'esquerra i passa pel túnel de Gomis, de 268,16 metres de llarg. A la
nostra esquerra podem veure la muntanya de Montserrat amb el seu cremallera.
L'entrada a Monistrol de Montserrat es fa en una corba a la dreta ja en dues
vies.
 |
Fotos |
|
Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les
fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 213 en servei R5 sortint d'Olesa cap a Manresa (març
2008) |
Tren allunyant-se cap a Manresa al pont sobre la riera de Can
Llimona (març 2008) |
La 254.01 remolcant un saler buit esperant pas
per pujar cap a Súria (agost 2005) |
La 213.31 a la zona nord d'Olesa de Montserrat, des de
l'estació (març 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
Un tren al pont sobre la C-1414
amb Esparreguera al fons (juny 2008) |
La 213.14 al tram planer a la sortida
d'Olesa de Montserrat (març 2007) |
Tram de doble via al nord de l'estació d'Olesa (abril
2008) |
213.27 circulant a bona velocitat per la via
nova en un tram ja desdoblat (abril 2008) |
 |
 |
 |
 |
|
A la corba de la KAO és on finalitza el tram
de doble via. La 213 circula en servei R5 cap a
Martorell-Central (abril 2008) |
Lloc on finalitza el tram de doble via continuat
des de Barcelona (abril
2007) |
Comença una part de traçat complicada, amb
el riu Llobregat en primer terme (abril 2005) |
Sortint del túnel de Casablanca. Per aquesta zona
hi havia hagut el baixador de La Puda (abril 2007) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren entre els túnels de Casablanca i La Puda
(abril 2005) |
Tren a la boca nord del túnel de La Puda (març
2005) |
Vista del curt túnel de
Can Tobella (març 2005) |
Unitat 213 a
prop del túnel de Can Tobella (març 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
La 213.09
entre Montserrat-Aeri i Olesa (març 2005) |
El traçat
descriu força corbes en aquest tram (març 2005) |
La unitat 213.17 i el monestir de Montserrat es
saluden (març 2005) |
Boca nord
dels túnels de Montserrat (març 2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Darreres
corbes abans d'arribar a Montserrat-Aeri (març 2005) |
La 254.02
remolca un tren de potassa cap al Port de Barcelona (maig 2003) |
La unitat elèctrica 213.06
estacionada al baixador de Montserrat-Aeri (abril 2002) |
Sortint de Montserrat-Aeri cap a Manresa (juliol
2005) |
 |
 |
 |
 |
|
Un tren a la boca nord del túnel de Gomis (agost
2005) |
A prop de l'estació de Monistrol, amb el riu
Llobregat d'acompanyant (agost 2005) |
Vista de les vies d'entrada a Monistrol pel
costat Martorell (febrer 2008) |
Tren procedent de Barcelona arribant a Monistrol (febrer
2008) |
|
