|
|
L'estació de
Barcelona-Passeig de Gràcia (PK 101,8 de la línia
Tarragona-Barcelona-Portbou) està situada en ple centre
de la ciutat comtal, al subsòl del carrer Aragó entre el
passeig de Gràcia i el carrer Roger de Llúria. El
baixador de Passeig de Gràcia es va construir l'any
1903, tot i que des del 1882 els trens circulaven a
l'aire lliure a través d'una llarga trinxera per tot el
carrer Aragó, enllaçant les línies de Tarragona i Girona.
El carrer Aragó de fet ja es va projectar d'una amplada
excepcional (50 m) per permetre-hi el pas de les vies,
que salvaven amb passos superiors els carrers direcció
mar-muntanya. L'estació disposava d'un edifici sobre les
vies amb la façana principal al passeig de Gràcia, amb
tres cossos i de caràcter eclèctic, amb elements
neogrecs. Les andanes laterals a les dues vies feien 268
m de llarg i 4 d'ample, protegides amb marquesines
d'estil similar a les del metropolità de París i
contenien el despatx del cap d'estació, el telègraf i
les dependències d'explotació. Entre 1954 i 1961 es va
electrificar la línia i amb ella es va cobrir i transformar l'estació
tal com la coneixem actualment. El 1990 se'n va fer una
primera remodelació, reordenant el vestíbul principal i
les zones comercials adjacents, així com millorar els
accessos a l'estació. Entre 2012 i 2014 es va
realitzar la darrera modificació de l'estació.
L'estació de Passeig de Gràcia actual disposa de dos
vestíbuls, un amb accessos des del passeig de Gràcia i
un altre amb accessos des dels carrers Pau Claris i
Roger de Llúria. A passeig de Gràcia amb carrer Aragó hi
ha dues entrades al costat muntanya, dotades d'escales
mecàniques i fixes cadascuna. L'entrada pel costat
muntanya-Llobregat a més també té un ascensor. Les dues
entrades conflueixen al vestíbul principal de l'estació.
També hi ha una tercera entrada al xamfrà mar-Llobregat
de la mateixa cruïlla, amb escales fixes, que per un
passadís també arriba al vestíbul principal. El darrer
accés al vestíbul principal és des de l'estació de la
línia L3 del metro. El vestíbul principal de l'estació
de Passeig de Gràcia té 1.550 m2 i disposa de taquilles,
màquines de venda de bitllets i cafeteria, entre
d'altres serveis. Des del vestíbul principal, passades
les barreres tarifàries, es pot accedir directament a
l'andana de la via 1, per 2 escales mecàniques, escales
fixes i ascensor o bé al pas superior que porta al
vestíbul secundari i a l'andana de la via 2. El vestíbul
secundari té una entrada amb escales mecàniques i fixes
i un ascensor pel xamfrà mar-Besòs de la cruïlla del
passeig de Gràcia amb Aragó. A més, des del vestíbul
secundari es pot accedir directament a la línia L3 del
metro. El vestíbul secundari té 265 m2 de superfície i
disposa de màquines de venda de bitllets. Un cop
passades les barreres tarifàries es pot accedir al pas
superior que porta a la via 1, per escales fixes o un
petit ascensor, o bé a l'andana de la via 2, per 2
escales mecàniques, escales fixes i ascensor. Pel nivell inferior
hi circulen els trens,
format per dues vies amb andanes laterals de 260 m de
longitud i 68 cm d'altura respecte el carril. Al costat
Clot de l'estació de Passeig de Gràcia hi ha un altre
vestíbul, amb accessos pels costats mar i muntanya del
carrer Aragó a les interseccions amb els carrers Pau
Claris i Roger de Llúria, tots ells amb escales fixes.
Aquests accessos conflueixen en un vestíbul, dotat de
les barreres tarifàries de control d'accés. Des del
vestíbul es pot baixar a cadascuna de les dues andanes
per escales fixes. Finalment, des de cadascuna de les
dues andanes de l'estació en surt una escala mecànica de
sortida directa al carrer, paral·lela als accesos de la
cruïlla dels carrers Aragó i Pau Claris. |
 |
FOTOS DE L'ESTACIÓ |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Accés a l'estació de Passeig de Gràcia pel xamfrà amb
carrer Aragó Llobregat-mar, compartit amb el metro (març
2014) |
Bifurcació del passadís cap al metro a la dreta i cap a
l'estació ferroviària recte (març 2014) |
Accés a l'estació de Passeig de Gràcia pel xamfrà
Llobregat-muntanya, dotat d'escales mecàniques (març
2014) |
Ascensor d'enllaç entre el xamfrà Llobregat-muntanya i
el vestíbul (març 2014) |
 |
 |
 |
 |
|
Nivell vestíbul des de l'accés del xamfrà
Llobregat-muntanya (març 2014) |
Ascensor que baixa també al vestíbul des del carrer
(març 2014) |
Vista general del vestíbul, amb les taquilles, màquines
de venda de bitllets i cafeteria (març 2014) |
Una altra vista general del vestíbul remodelat de
Barcelona-Passeig de Gràcia (març 2014) |
 |
 |
 |
 |
|
Accés a l'estació de Passeig de Gràcia pel xamfrà amb
carrer Aragó Besòs-muntanya (març 2014) |
El vestíbul des de l'accés anterior (març 2014) |
Vista de l'accés anterior i barreres tarifàries de
control (març 2014) |
Barreres tarifàries de control d'accés des d'on es pot
baixar directament a la via 1 o bé creuar per un pas a
la via 2. A la dreta el passadís d'enllaç amb el metro
(març 2014) |
 |
 |
 |
 |
|
Accés a l'estació de Passeig de Gràcia pel xamfrà
Besòs-mar amb Aragó (abril 2014) |
Nivell inferior de l'accés anterior, que porta a un
vestíbul secundari amb enllaç directe amb el metro (març
2014) |
Vista des de l'enllaç amb l'estació Passeig de Gràcia
del metro de Barcelona (març 2014) |
Vista general del vestíbul secundari abans de les
barreres tarifàries. Es pot accedir directament a la via
2 o al pas superior que enllaça amb la via 1 (març 2014) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista general del vestíbul secundari un cop passades les
barreres de control (març 2014) |
Enllaç del vestíbul secundari amb la via 2, dotat
d'escales fixes, dues escales mecàniques i un ascensor
(març 2014) |
Sortida del nou accés a l'andana de la via 2 de
l'estació (març 2014) |
Unitat 447 estacionada a la via 1 de Passeig de Gràcia
(març 2014) |
 |
 |
 |
 |
|
447-179 a la via 1 de Passeig de Gràcia fent un R11 de
Portbou a Barcelona (març 2014) |
Doble composició de Civia a la via 1 fent un R2 sud de
Barcelona Estació de França a Vilanova i la Geltrú (març
2014) |
Enllaç del vestíbul secundari amb el pas superior
d'enllaç entre les dues andanes de l'estació (març 2014) |
Pas superior d'enllaç entre la via 1 i la via 2 (març
2014) |
 |
 |
 |
 |
|
Enllaç entre el vestíbul i el pas superior amb l'andana
de la via 1, amb escales fixes, dues escales mecàniques
i un ascensor (març 2014) |
Una altra vista de l'enllaç amb l'andana de la via 1
(març 2014) |
Accés a la via 2 vist des de l'andana de la via 1 (març
2014) |
Unitat 451-004 amb un R2 de Granollers Centre a
Castelldefels (març 2014) |
 |
 |
 |
 |
|
Una altra vista del tren de dos pisos aturat a la via 1
(març 2014) |
Doble composició d'unitats 447 entrant per la via 2 per
fer un servei regional R11 a Cervera de la Marenda (març
2014) |
Talgo sense servei passant per la via 1 procedent de
Sant Andreu Comtal i amb destinació Sants, on iniciarà
servei comercial (març 2014) |
Unitat Civia 465 en un R2 a Granollers Centre (març
2014) |
 |
 |
 |
 |
|
Escales d'accés al vestíbul de Pau Claris i Roger de
Llúria (març 2014) |
Vestíbul de Pau Claris i Roger de Llúria (març 2014) |
Hi ha barreres tarifàries a cada costat del vestíbul de
Pau Claris i Roger de Llúria (març 2014) |
Enllaç amb l'andana de la via 2 des del vestíbul de Pau
Claris i Roger de Llúria (març 2014) |
 |
 |
 |
 |
|
Escala mecànica de sortida directa al xamfrà dels
carrers Aragó i Pau Claris (març 2014) |
Unitat 451-011 a la via 1 en un servei R2 sud a Sant
Vicenç de Calders (març 2014) |
Encreuament de trens de dos pisos, de les sèries 450 i
451 (març 2014) |
465+463 en un servei R2 nord de Sant Celoni a l'Aeroport
a la via 1 de Passeig de Gràcia (març 2014) |
 |
 |
 |
 |
|
Doble d'unitats 449 fent un MD de Figueres a Barcelona
Sants a la via 1 (març 2014) |
Civia de les 15:35 amb un tren de Rodalies a Sant Celoni
(març 2014) |
Civia 465+463 fent un R2 de Granollers a Castelldefels
(abril 2014) |
Encreuament amb un tren sèrie 130 que circula cap a
l'Estació de França (abril 2014) |
|
