Mostra Estacions adif RMB en un mapa més gran |
L'estació de Barcelona Sants és l'estació ferroviària
central de Barcelona per excel·lència, confluint-hi tots
els trens que tenen origen o destinació la ciutat
comtal, siguin rodalies, mitjana distància, llarg
recorregut o alta velocitat. Es situa al PK 99,0 de la
línia Tarragona-Barcelona-Portbou, al PK 677,6 de la
línia Madrid-Móra-Reus-Roda-Barcelona, al PK 369,9 de la
línia Zaragoza-Lleida-Manresa-Barcelona i al PK 620,9 de
la línia d'alta velocitat Madrid-Barcelona-França.
La història de l'estació de Sants comença l'any 1854,
quan es va construir la línia entre Barcelona i Molins
de Rei i es va ubicar una estació al final del carrer
Riego. El 1882 la línia passava a connectar amb l'actual
Estació de França pel carrer Aragó i a partir de 1887
també passaven a circular per Sants els trens de la
línia de Vilanova. El 1902 es va reformar i ampliar
l'estació i el febrer de 1936 es van inaugurar les
andanes construïdes per M.Z.A., amb dues vies i andanes
laterals cobertes situades a un nivell inferior del
carrer. El 1948 es va construir un edifici de viatgers
sobre les vies a la cruïlla dels carrers Galileu i Sant
Antoni. El Pla d'enllaços ferroviaris de Barcelona de
1967 va donar inici a les obres de construcció de
l'actual estació central i subterrània de Sants, que
s'ubicaria desplaçada entre els carrers
Numància/Tarragona i Comtes de Bell-lloc, aprofitant
l'espai de l'antiga estació de mercaderies. La nova
estació de Sants va ser posada en servei per fases
durant els anys setanta. El 18 de juliol de 1975 entrava
en servei el ramal de Sants a l’Aeroport i l’1 de juny
de 1977 el nou enllaç entre l’estació de Plaça Catalunya
i Sants. El 30 de setembre de 1979 es posava finalment
en servei la nova estació, després de molts anys
d'obres. Entre 2005 i 2007 es va produir una
reestructuració i reforma de les vies per tal de passar
tots els trens d'ample ibèric per les 8 vies del costat
mar, deixant lliures les 6 primeres vies en ample UIC
per als trens d'alta velocitat. També es va eliminar
l'antiga línia a l'Aeroport i la via de servei a Can
Tunis. A l'estació s'havia ampliat de 12 a 14 les vies
per a servei de viatgers, eliminat les 4 vies
d'autoexprés i reformat també les andanes i el nivell
vestíbul de l'estació. El 20 de febrer de 2008 va
posar-se en servei la línia d'alta velocitat (LAV) entre
Camp de Tarragona i Barcelona Sants, prolongant-se fins
a Figueres el 2013 a través del túnel de Sants a
Sagrera. El 2016 es va ampliar la sala d’embarcament
d’alta velocitat. Encara es troba pendent l’ampliació de
l'edifici de viatgers, havent-hi diversos espais amb
acabats provisionals.
L'estació de Barcelona Sants actual és subterrània,
situada al subsòl del passeig de Sant Antoni, entre les
places dels Països Catalans i Joan Peiró. L'edifici de
viatgers es situa sobre les vies a nivell de carrer, és
d'una planta (planta 0) i té diversos accessos des de
les dues places. Els materials que dominen a l'edifici
són l'acer, el formigó i el vidre. El gran vestíbul de
l'estació disposa de taquilles, venda automàtica de
bitllets i un gran nombre de serveis (bars, restaurants,
botigues, policia, etc), a més d'un enllaç amb les
línies L3 i L5 del Metro de Barcelona i una estació
d'autobusos annexa.
Els trens circulen pel nivell inferior, format per 8
vies d'ample ibèric i 6 vies d'ample UIC per als trens
d'alta velocitat. Les 8 vies d'ample ibèric (vies 7 a
14) disposen de 4 andanes centrals de 400 metres de
longitud entre elles, connectades amb el vestíbul per
dos accessos a cadascuna amb escales fixes i mecàniques,
així com un ascensor. Sis de les vuit vies d'ample
ibèric (9-14) connecten amb el túnel de Passeig de
Gràcia i la línia de Vilanova, mentre que les dues vies
restants (7-8) enllacen amb el túnel de plaça Catalunya
i la línia de Vilafranca. Per accedir a aquestes quatre
andanes des del vestíbul cal passar les barreres
tarifàries del vestíbul, interrompudes pel control
d'accés a l'andana de les vies 11 i 12, per a trens de
llarga distància. La configuració habitual de les
sortides dels trens és la següent: les vies 7 i 8 són
utilizades pels trens de les línies R1, R3, R4, RG1 i
R12; les vies 9 i 10 són usades pels trens de les línies
R2, R13, R14, R15 i R16 sentit sud (Vilanova); les vies
11 i 12 són per als trens de llarga distància que van
cap a la linia de València, Euromed i Talgo; per les
vies 13 i 14 hi passen els trens de les línies R2 i R11
sentit nord (Granollers), així com els trens que
finalitzen a l'Estació de França. Les 6 vies d'ample
internacional (vies 1 a 6) per als trens d'alta
velocitat tenen tres andanes centrals entre elles de 400
metres de llarg, disposant d'escapaments entre les vies
2-3 i 4-5 per a poder-se estacionar fins a dos trens a
cada via. Per accedir a aquestes andanes des del
vestíbul cal passar per un control específic
d'equipatges, al qual només es pot entrar si es disposa
de bitllet per a viatjar. Passat el control hi ha una
sala d'espera pròpia, amb cafeteria i controls
específics check in d'accés a cada andana. L'enllaç
entre el vestíbul i les 3 andanes d'alta velocitat es fa
per escales fixes, escales mecàniques i un ascensor. Per
Sants hi circulen els trens d'alta velocitat cap a
Madrid i des del gener de 2013 també cap a Figueres i
França. Els serveis per la LAV són AVE, Alvia,
Intercity, Trenhotel i Avant i des de desembre de 2013
també hi arriben els TGV francesos de la SNCF. Completen
les instal·lacions de Barcelona Sants passos inferiors
de servei entre totes les andanes i sortides
d'emergència als seus extrems. Damunt de l'edifici de
viatgers de Sants hi ha un hotel i al costat mar de
l'estació un aparcament subterrani connectat amb el
vestíbul. |
 |
 |
 |
FOTOS DE L'ESTACIÓ
I PROXIMITATS |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Edifici de l'estació de Barcelona Sants des de la plaça dels Països
Catalans (novembre 2016) |
Accés a l'edifici de viatgers des de la plaça dels Països Catalans
(novembre 2016) |
Vista general del vestíbul de l'estació, en primer terme la zona d'accés
a les vies d'alta velocitat, vies 1 a 6 (novembre 2016) |
Gran plànol de la xarxa ferroviària de la Regió Metropolitana de
Barcelona al costat de l'accés a l'estació de Sants Estació del metro de
les línies L3 i L5 (novembre 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Zona d'accés a les vies d'ample ibèric de Rodalies, vies 7 a 10, amb
barreres tarifàries de control d'accés (novembre 2016) |
Zona d'espera i taquilles (novembre 2016) |
Zona d'accés a les vies de Rodalies (novembre 2016) |
Monitors amb els propers trens a cadascuna de les estacions de Rodalies
de Catalunya (novembre 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Una altra vista de la zona d'accés a les vies de Rodalies
(novembre 2016) |
Ampli vestíbul per a la transitada estació de Barcelona Sants (novembre
2016) |
Bateria de màquines de bitllets a la zona d'accés a les vies 7 a 10 de
Rodalies (novembre 2016) |
Zona d'informació i accés a les vies 1 a 6, d'ample internacional i per
a trens d'alta velocitat (novembre 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Euromed servit per un Talgo sèrie 130 amb els vinils dels 75 anys de
renfe esperant per sortir a les 8 en punt cap a València Joaquin Sorolla
(desembre 2016) |
MD procedent de Figueres finalitzant recorregut a la via 9 de Sants. El
tren seguirà de buit fins a Bellvitge (desembre 2016) |
Unitat 447 amb un REX de la línia R16 a Tortosa i Talgo sèrie 130
(desembre 2016) |
Civia de la línia R2 nord amb destinació Aeroport fent la seva entrada a
Sants per la via 10 (desembre 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 449 amb el vinil dels 75 anys de renfe en una de les seves portes
d'accés (novembre 2016) |
Euromed amb Talgo de la sèrie 130 a la via 11 de Sants (novembre 2016) |
Dues unitats 447 a les vies 8 i 9. La 447 de la via 9 és adaptada a
minusvàlids i amb seients de Regionals per fer un R16 a Tortosa
(novembre 2016) |
Una doble composició de Civia sèrie 465 estacionada a la via 10 per fer
un servei a la R2 sud a Sant Vicenç de Calders (novembre 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista de la unitat 447 fent un servei Regional (novembre 2016) |
Viatgers esperant el tren a l'andana de la via 8 (novembre 2016) |
La 447-183, adaptada a PMR, és a la via 8 de Sants amb un R1 de
l'Hospitalet a Calella (novembre 2016) |
Civia a la via 10 amb un tren a l'Aeroport (novembre 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Una unitat sèrie 448 és a la via 13 amb un tren regional que acabarà
trajecte a l'Estació de França (novembre 2016) |
Tren de dos pisos estacionat a Sants en un servei per la R2 sud a
Vilanova i la Geltrú des de l'Estació de França (novembre 2016) |
Composició doble d'unitats Civia de 4 cotxes, sèrie 464, a la via 8 de
Sants amb un R1 a Maçanet Massanes per Mataró (novembre 2016) |
Característics accessos a les andanes de l'estació de Barcelona Sants
(novembre 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 449 a la via 13 a punt per fer un MD a la línia R11 amb
destinació Portbou (novembre 2016) |
Detall de la senyalètica i bancs de l'estació de Barcelona Sants
(novembre 2016) |
La 451-004 parant a la via 14 de Barcelona Sants en un trajecte per la
línia R2 sud a Estació de França (novembre 2016) |
La unitat 449 surt de Barcelona Sants cap a Girona, Figueres i Portbou
(novembre 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Els accessos a les andanes de Barcelona Sants són tots similars, en
aquest cas a l'andana de les vies 11 i 12, destinades a trens de llarga
distància (novembre 2016) |
Unitat 449 sense servei entrant a Sants per la via 12 (novembre 2016) |
Una altra vista de la unitat sèrie 449 sense servei a la via 12
(novembre 2016) |
Unitat 447 procedent de Vilanova i la Geltrú entrant per via 13 amb un
servei R2 sud a Barcelona Estació de França (novembre 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
La unitat 470-101 assegura el Regional Exprés 17501 de Barcelona Estació
de França a Madrid Chamartín, via Tarragona, Reus, Móra, Casp, Zaragoza,
Calatayud i Guadalajara (maig 2016) |
Unitat Civia 465-215 amb un tren de Rodalies de Sant Celoni a l'Aeroport
(maig 2016) |
Doble composició d'unitats sèrie 447 estacionada a la via 8 (maig 2016) |
La unitat 449 acaba de finalitzar servei a l'estació de Sants (maig
2016) |
 |
 |
 |
 |
|
Doble composició d'unitats sèrie 447 adaptades, amb la 447-121 en primer
terme amb colors de "cercanías", a la via 8 de Sants amb un R4 a Manresa
(maig 2016) |
AVE 100-018 a la via 6 de Sants a l'espera de realitzar nous serveis
(febrer 2016) |
Unitat 448 a la via 9 de Barcelona Sants amb un tren de la línia R16 de
Barcelona Estació de França a Tortosa (febrer 2016) |
El tren regional sortint cap al sud (febrer 2016) |
 |
 |
 |
 |
|
AVE 102-004 a la via 6 de l'estació de Barcelona Sants (juliol 2015) |
La 447-133 a la via 8 amb un servei de la línia RG1 de l'Hospitalet de
Llobregat a Portbou, via Mataró i Girona (juliol 2015) |
Detall de la porta adaptada de la unitat 447-133 (juliol 2015) |
Tren de la sèrie 102 per cobrir el servei AVE amb sortida a les 8:25 i
destinació Madrid Atocha (juliol 2015) |
 |
 |
 |
 |
|
L'AVE 100-017 ha finalitzat serveis a la via 5 de Barcelona Sants
(juliol 2015) |
Vista de l'AVE "ànec" i l'AVE de la sèrie 100 compartint espai a Sants
(juliol 2015) |
Característic frontal aerodinàmic dels trens Talgo AVE (juliol 2015) |
Doble composició d'unitats sèrie 447 adaptades per un servei R1 a
Maçanet-Massanes per Mataró (juliol 2015) |
 |
 |
 |
 |
|
Alvia sèrie 120 i AVE sèrie 103 a les vies 4 i 3 de Barcelona Sants
(abril 2015) |
AVE 103-007 a la via 3 de Barcelona Sants, amb un servei a Madrid Puerta
de Atocha (abril 2015) |
AVE 100-014 a la via 5 de Sants (abril 2015) |
Diversitat de trens d'alta velocitat a l'estació central barcelonina
(abril 2015) |
 |
 |
 |
 |
|
Trens AVE de les sèries 100 i 103 (abril 2015) |
Una altra vista dels trens AVE a les vies d'ample internacional de Sants
(abril 2015) |
Aparcament subterrani situat al costat de l'estació de Sants (abril 2015) |
Una altra vista de l'aparcament, comunicat directament amb l'estació
(abril 2015) |
 |
 |
 |
 |
|
La 252-003 descansant a la via 5 de Barcelona Sants (febrer 2015) |
Una altra vista de la 252-003 (febrer 2015) |
La branca 21 de la sèrie 100 ha fet l'últim AVE del dia de Madrid Puerta
de Atocha a Barcelona Sants (febrer 2015) |
AVE sèrie 100 i locomotora 252 a mitjanit a l'estació de Sants (febrer
2015) |
 |
 |
 |
 |
|
Branca 740 de TGV Dasye de la SNCF a la via 6 de Barcelona Sants (agost
2014) |
TGV de la SNCF a la via 6 de Barcelona Sants per fer un servei a
Paris-Gare de Lyon (gener 2014) |
Doble composició de 447 per a un servei R1 de Mataró a Molins de Rei a
la via 7 (gener 2014) |
Civia amb un R1 a l'Hospitalet i TGV Dasye, de dos pisos (gener 2014) |
 |
 |
 |
 |
|
Frontal del TGV Dasye (gener 2014) |
El tren francès destaca entre la resta de trens de l'estació de Sants
(gener 2014) |
La 451-009 assegura un R2 de Granollers Centre a Castelldefels per via 9
(gener 2014) |
Cotxe cafeteria de la composició del TGV de la SNCF (gener 2014) |
 |
 |
 |
 |
|
El TGV francès a la via 6 de Barcelona Sants per assegurar el servei TGV
de tarda a Paris (gener 2014) |
Unitats 447 de renfe i TGV Dasye de SNCF compartint espai a Sants (gener
2014) |
Connexió de les vies d'ample UIC de Sants cap al túnel fins a la
Sagrera, que discorre per sota dels carrers Provença i Mallorca (gener
2014) |
Vista de l'estació des de l'extrem de l'andana de les vies 7 i 8, costat
Pl.Catalunya (gener 2014) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 447 a la via 8, amb la característica disposició de les vies i
andanes de Sants, amb un tram recte i corbes als extrems (gener 2014) |
447-046 amb un R1 a l'Hospitalet i Alvia sèrie 120 a les vies d'ample
UIC (gener 2014) |
AVE Siemens 103-012 a Sants (gener 2014) |
Unitat 449 finalitzant trajecte de la línia R11 a la via 8 de Sants
(gener 2014) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren a l'Aeroport estacionat a la via 9 de Barcelona Sants (gener 2014) |
TGV de la SNCF els primers dies en servei comercial a la via 5 de Sants
(gener 2014) |
Frontals aerodinàmics dels trens d'alta velocitat (gener 2014) |
Talgo a Lorca llest per iniciar trajecte per la via 11 de Sants (gener
2014) |
 |
 |
 |
 |
|
AVE sèrie 103 i TGV Dasye en proves a les vies 6 i 5 de Sants (desembre
2013) |
La 252-060 encapçala el tren Talgo de Barcelona a València, Alacant,
Múrcia i Lorca (desembre 2013) |
Alvia sèrie 120 i TGV Dasye 742 en proves a l'estació de Sants (desembre
2013) |
La 451-005 cobrint de manera poc habitual un R2 nord d'Aeroport a Sant
Celoni (novembre 2013) |
 |
 |
 |
 |
|
Tres trens AVE sèrie 103 a Sants (octubre 2013) |
Branca 26 d'AVE sèrie 103 a la via 2 de Sants (octubre 2013) |
AVE sèrie 102, construït per Talgo, a la via 1 de l'estació de Barcelona
Sants (octubre 2013) |
Unitat Civia amb un servei R2 estacionada a la via 14 de Sants (agost
2013) |
 |
 |
 |
 |
|
Doble composició de Civia, 463+465, per a un R2 nord d'Aeroport a Sant
Celoni (agost 2013) |
Vista d'un Talgo estacionat a la via 12 de Sants, on ha finalitzat
trajecte (agost 2013) |
Vista del Talgo a Múrcia/Águilas (agost 2013) |
AVE sèrie 102 a la via 6 de Sants, esperant nous serveis (maig 2013) |
 |
 |
 |
 |
|
"Buc" de 2 pisos de la sèrie 450 caçat al pont de la Torrassa (febrer
2013) |
La 252-058 encapçala el tren Talgo a Lorca, al seu pas pel pont de la
Torrassa, a la sortida de Sants (febrer 2013) |
Dues unitats 447 sortint del calaix ubicat a la sortida sud de Sants,
amb un R4 de Terrassa a Martorell (febrer 2013) |
Dues unitats 470 sortint del calaix de Sants amb destinació Tortosa
(febrer 2013) |
 |
 |
 |
 |
|
Una altra vista del tren regional (febrer 2013) |
La 447-109 amb un tren que finalitzarà trajecte a l'Hospitalet (febrer
2013) |
Dues unitats Civia sèrie 465 sortint del calaix de Sants amb un servei
R2 sud a Sant Vicenç de Calders (febrer 2013) |
Encreuament de trens (febrer 2013) |
 |
 |
 |
 |
|
La 449-030 amb un tren que acaba trajecte a Sants (febrer 2013) |
Civia amb un R1 a l'Hospitalet fent parada a la via 7 (febrer 2013) |
Accés a les vies 5 i 6 de l'AVE pocs dies després de l'estrena de la LAV
entre Barcelona i Figueres (gener 2013) |
Vies 4 i 5 i agulla bretelle en "X" entre aquestes (gener 2013) |
 |
 |
 |
 |
|
AVE sèrie 100 procedent de Madrid Puerta de Atocha i destinació Figueres
Vilafant a la via 6 de Barcelona Sants (gener 2013) |
Dos AVE sèrie 103 a les vies 4 i 5 (gener 2013) |
Vies 2 i 3 i agulla bretelle en "X" entre aquestes vies (gener 2013) |
L'AVE procedent de Figueres Vilafant seguirà cap a Madrid Puerta de
Atocha per la via 3 (gener 2013) |
|
