Mostra Estacions adif Camp de Tarragona en un mapa més gran |
L'estació de Sant Vicenç de Calders-Coma
Ruga
(PK 24,8
de la línia Tarragona-Barcelona-Portbou
i PK 618,0 de la
Madrid-Móra-Reus-Roda-Barcelona) es situa al terme municipal del
Vendrell, a la zona costanera d'aquest. El nom de Sant Vicenç de
Calders es deu a aquesta entitat de població, que actualment pertany
al Vendrell però que antigament era un municipi independent. El
nucli de Sant Vicenç es troba a 3 km de l'estació. El tren que
primer va passar per aquesta zona va ser la línia
Barcelona-Tarragona per Vilafranca el 1865. El 1883 va posar-se en
servei la línia de Calafell fins a Valls (com a part de la línia
Barcelona-Vilanova-Picamoixons), que també discorria per la mateixa
zona, però no tenia estació d'enllaç amb l'altra línia. Finalment,
el 1887 es posava en servei una nova estació d'enllaç unificada per
a les dues línies, que a més també donava servei a la línia del
directe Reus-Roda-Barcelona, que compartia traçat amb la línia de
Valls des de Roda. L'estació completava l'anomenat "vuit català" pel
costat sud. L'estació va anar creixent, creant-se un nou barri al
voltant de l'estació en el qual havien arribat a viure gairebé una
cinquantena de veïns. Actualment l'estació de Sant Vicenç de Calders
és la que registra la major varietat de trens de Catalunya,
concentrant-s'hi en ella tant combois de rodalies, com de mitjana i
llarga distància, així com nombrosos trens de mercaderies. L'estació
disposa d'una gran platja de divuit vies. Hi ha les dues vies
generals de la línia Vilanova-Tarragona (vies 1 i 2) i les dues vies
generals de la línia Vilafranca-Valls (vies 3 i 5). També hi ha una
via desviada a l'esquerra de les generals (via 4). Entre aquestes
vies es situen tres andanes, que donen servei a les vies 1-3, 2-4 i
5. Les andanes 1-3 i 2-4 disposen de marquesines metàl·liques que
les cobreixen parcialment. Totes tres andanes tenen 360 metres de
longitud i es comuniquen mitjançant un pas inferior amb escales i
dos passos a nivell. Hi ha quatre vies més desviades a la dreta de
la via 5 (vies 7, 9, 11 i 13) que són mortes i connectades pel
costat Barcelona. La via 7 comparteix l'andana de la via 5, mentre
que les vies 9 i 11 tenen una andana pròpia de 246 metres de
longitud. Més enllà de la via 13 hi ha dues vies més que van a la
sots-central elèctrica de l'estació i on s'hi solen estacionar
dresines i material de via i obres. L'edifici de viatgers es situa
al costat dret de les vies (mirant sentit Tarragona/Valls) just
darrere les vies mortes. L'edifici té forma de "L", és d'una sola
planta i
acull diversos serveis i dependències si bé la part estricta
dedicada als viatgers es situa bàsicament al vèrtex de la L i
disposa d'un vestíbul i sala d'espera, taquilles, màquines de venda
de bitllets, quiosc i cafeteria. A l'altra banda de l'edifici
de viatgers hi ha una zona d'aparcament per a vehicles. Completen
les instal·lacions de Sant Vicenç de Calders sis vies desviades més
(vies 6, 8, 12, 14, 16 i 18) i una via morta (via 20) a l'esquerra
de les generals que s'utilitzen per a estacionar-hi trens. L'estació
es troba en obres per recréixer les andanes a cota 0,68 respecte el
carril, remodelar l'edifici de viatgers i col·locar ascensors al pas
inferior per adaptar-la a PMR. |
 |
 |
Fotos de
l'estació |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Edifici de viatgers de Sant Vicenç de Calders (març 2010) |
Façana a les vies (març 2010) |
Catalunya Exprés de la línia Ca1 de Barcelona a Tortosa a la via 1 (març
2010) |
L'estació en obres per aixecar les andanes a cota 0,68m respecte el
carril (març 2010) |
 |
 |
 |
 |
| La 465-217 surt en un servei de la línia R4 a Badalona (març 2010) |
La 269-019 remolca una llarga composició de vagons portaautos procedent de la Seat de Martorell (març 2010) |
Cua de la composició del portacotxes de Pecovasa (març 2010) |
La 252-074 és la titular del Talgo Mare Nostrum a Montpellier (març 2010) |
 |
 |
 |
 |
| La composició 12 de Talgo VI és la que assegura el Mare Nostrum (març 2010) |
Un "buc" de la sèrie 450 deixa la via general per finalitzar trajecte a Sant Vicenç (març 2010) |
Obres d'elevació de l'andana de les vies 9 i 11 (març 2010) |
Dues unitats sèrie 447 acoblades procedents de Badalona entren a l'estació (març 2010) |
 |
 |
 |
 |
| Les unitats 440 segueixen apartades a Sant Vicenç a l'espera del seu futur (març 2010) |
Catalunya Exprés servit per una unitat 448 sortint cap a Barcelona Estació de França (març 2010) |
La 253-030 circulant aïllada per la via 3 (març 2010) |
Una altra vista de la Traxx (març 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitats 447 a la via 7
esperant l'hora de sortida
d'un R4 a Badalona (març
2010) |
Euromed Barcelona-Alacant
servit per una unitat
sèrie 130 (març 2010) |
Enfilant la cobra de
sortida de Sant Vicenç cap
a Tarragona (març 2010) |
Dues unitats 448 es
saluden a l'estació del
Baix Penedès (març 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
La 250-003 remolca el
butaner
Granollers-Tarragona, en
un dels darrers mesos de
circulació d'aquestes
locomotores (març 2010) |
Sortint cap a Tarragona
(març 2010) |
Alaris sèrie 490 fent un
València-Barcelona (març
2010) |
Encreuament entre una 451
sense servei i l'Alaris
(març 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Dues unitats 448 acoblades
fent un Catalunya Exprés a
Tortosa (març 2010) |
Un sèrie 130 pujant cap a
Barcelona Sants (març
2010) |
La peculiar unitat
448-002, l'única amb dos
cotxes a causa de
l'accident de
Torredembarra, entrant per
la via 5 després de fer la
llançadora des de
Picamoixons a Sant Vicenç
(març 2010) |
Talgo a Múrcia amb la
252-067-4 (març 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Trobada de trens de Mitjana Distància a Sant Vicenç (març 2010) |
La 253-019 amb un químic avança per la via 3 (març 2010) |
La 451 que havia passat de buit anteriorment torna cap a Barcelona (març 2010) |
El cap d'estació de Sant Vicenç dóna el marxi el tren a la 448-002 que va a La Plana Picamoixons (març 2010) |
 |
 |
 |
 |
|
Els viatgers que acaben
d'arribar amb el Rodalies
creuen indiscriminadament
les vies generals, sense
que el vigilant els digui
absolutament res... al
contrari que als fotògrafs
de trens, que a la primera
de canvi et vénen a cridar
l'atenció quan és
absolutament lliure fer
fotos (març 2010) |
L'Euromed sèrie 130 avança
la doble d'unitats sèrie
447 en el seu camí cap a
Sants (març 2010) |
Civia estacionant-se a la
via 4 (març 2010) |
Un altre tren de la sèrie
130 baixa cap a València i
Alacant (març 2010) |
|
