| La línia 3 del metro de València té els seus origens en el traçat que partia de València-Pont de Fusta i es dirigia a Rafelbunyol, localitat on va arribar el 1893. Un cop Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) n'assumeix l'explotació el 1987 les ampliacions són continuades. L'any 1994 els trens de la línia 3 segueixen iniciant trajecte a Pont de Fusta però uns metres direcció Rafelbunyol, degut a la reconversió de l'antiga línia Pont de Fusta-Ademús i Pont de Fusta-Grau en tramvia (línia 4). El 1995 s'inaugura un nou túnel que uniria les estacions de Palmaret i Alameda, situant-se la nova capçalera de la línia 3 en aquest punt. El 1998 es posa en servici el túnel entre Alameda i Avinguda del Cid, així com el ramal tècnic entre Colón i Jesús, tot i que ben aviat aquest ramal tècnic passaria a formar part de la línia 3. Per tant, la línia 3 va operar durant un temps com a línia en "Y" amb extrems a Rafelbunyol al nord i a Av.del Cid i Torrent al sud. El 1999 es prolongava la línia d'Avinguda del Cid a Mislata-Almassil. Quan va entrar en servici la nova línia 5 entre Alameda i Aiora, el 2003, la línia 3 va passar a ser de nou una línia amb únicament dos extrems. La darrera prolongació data del 2007 i és el tram comprès entre Mislata-Almassil i l'Aeroport de València. El 2010 es posava en servei la nova variant subterrània d'Alboraia, que comprèn les estacions d'Alboraia-Palmaret i Alboraia-Peris Aragó. La línia 3 actual té una longitud de 24,69 km, un ample de via de 1.000 mm i 27 estacions, 19 de les quals subterrànies (entre Alboraia-Peris Aragó i Aeroport). Té doble via entre Alboria-Peris Aragó i Aeroport, sent la resta de via única amb apartadors en algunes estacions. L'electrificació amb catenària és a 1.500 V cc. La línia té com a estacions terminals Rafelbunyol, Alboraia-Peris Aragó, Machado, Av. del Cid i Aeroport. Els trens que cobreixen actualment el servici són les unitats sèrie 3.900 i 4.300. |
 |
FOTOS DE LA LÍNIA 3 |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Tren eixint d'Alboraia cap a l'Aeroport, quan encara
circulaven per la superfície (juny 2007) |
Vista de l'antiga estació d'Alboraia amb una unitat
3900 eixint cap a Rafelbunyol (juny 2007) |
Rètol indicador de les properes obres de
soterrament de la línia Alboraia (juny 2007) |
Curiosa via morta a l'eixida d'Alboraia pel
costat Rafelbunyol (juny 2007) |
 |
 |
 |
 |
|
Senzilla estació la d'Alboraia, però on s'hi
solen fer molts creuaments de trens diaris (juny 2007) |
Edifici de viatgers d'Alboraia (juny 2007) |
Marquesina de l'andana que dóna servici a la via
2 de l'estació d'Alboraia (juny 2007) |
Tren que ve de Rafelbunyol aproximant-se a
Alboraia (juny 2007) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 3909 arribant a Alboraia (juny 2007) |
Tren amb destinació Aeroport esperant
encreuament a Alboraia (juny 2007) |
Tren de la línia 3 circulant per la zona urbana
d'Alboraia (juny 2007) |
Unitat 3917 entrant a Alboraia (juny 2007) |
 |
 |
 |
 |
|
Unitat 3900 que ha finalitzat recorregut a
Palmaret estacionada a la via 1 (juny 2007) |
Tren a punt d'iniciar un nou servici des de
Palmaret (juny 2007) |
Eixint de Palmaret cap a l'Aeroport, amb la
rampa que mena al túnel urbà de València (juny 2007) |
Curiós rètol indicant que tots els trens per
Palmaret circulen per la via 1 (juny 2007) |
 |
 |
|
|
|
Unitat 3910 arribant a Palmaret (juny 2007) |
La 3910 en servici de la línia 3 a Rafelbunyol
fent parada a Palmaret (juny 2007) |
|
|
 |
 |
|
|
|
La unitat 3902 fent una breu parada a Benimaclet (juny 2007) |
Vista de l'estació de Benimaclet pel costat
Alameda (juny 2007) |
|
|
 |
 |
 |
 |
|
Vista exterior de l'espectacular estació
d'Alameda, amb el pont de l'exposició dissenyat per Santiago Calatrava (juny 2007) |
Zona de taquilles i barreres tarifàries (juny 2007) |
Una de les noves unitats 4300 fent parada a
l'estació d'Alameda, l'estació subterrània més espectacular de la xàrcia
de FGV (juny 2007) |
Detall de la unitat 4304 estacionada a la via
4 en un servici de la línia 5 a l'Aeroport (juny 2007) |
 |
 |
 |
 |
|
El tren esperant la seua hora d'eixida (juny 2007) |
Una altra 4300 fa acte de presència a l'estació,
en aquest cas la 4303 que fa un servei de la línia 5 a Marítim-Serreria (juny 2007) |
Detall del rètol de properes sortides (febrer 2007) |
La 3909 en un servici a Ayora (febrer 2007) |
 |
 |
 |
 |
|
Tren que va a Torrent Avinguda a la via 2
d'Alameda (febrer 2007) |
Unitat 3916 en servici a la línia 3 i amb
destinació Mislata-Almassil (juny 2007) |
Comboi amb destinació Torrent Avinguda a la via
2 (febrer 2007) |
Tren que va a Palmaret fent parada a la via 3 de
l'estació dissenyada per Calatrava (juny 2007) |
 |
 |
 |
|
|
Vista exterior de l'estació de Xàtiva, situada
just davant l'Estació del Nord (juny 2007) |
Nau superior de l'estació de Xàtiva, per on
circulen els trens cap a Alameda (febrer 2007) |
Nau inferior de Xàtiva, on circulen els trens
cap a Av.del Cid. Els dos túnels es troben totalment superposats en
aquesta zona (juny 2007) |
|
 |
 |
 |
|
|
Escales d'accés a l'andana de l'estació
d'Àngel Guimerà (juny 2007) |
Un tren de la línia 3 entrant a Àngel Guimerà,
on es pot fer enllaç amb la línia 1 (febrer 2007) |
Unitat 3917 en un servici a Palmaret fent parada
a la via 1 d'Àngel Guimerà (febrer 2007) |
|
 |
 |
 |
 |
|
Accés a l'estació de l'Aeroport des de la
mateixa terminal aeroportuària (juny 2007) |
L'estació ferroviària de l'Aeroport penetra
ben bé dins la terminal d'Aena (juny 2007) |
Vista de l'estació de l'Aeroport formada per
dues vies amb àmplia andana central (juny 2007) |
Tal com fa palesa aquesta imatge, l'estació de
l'Aeroport és en cul-de-sac, per tal d'acostar-se al màxim a les
instal·lacions aèries (juny 2007) |
 |
 |
|
|
|
Unitat 3903 que va a Marítim-Serreria esperant
l'hora d'eixida de l'Aeroport (juny 2007) |
L'estació de l'Aeroport des de l'interior d'una
unitat de la sèrie 3900 (juny 2007) |
|
|
|
