 |
 |
| XC02.Línia
Barcelona - Girona - Portbou |
| Barcelona-St.Andreu Comtal -
Granollers - Sant Celoni - Maçanet - Girona - Figueres -
Portbou - Cervera M. |
|
| Denominació oficial: Línia
Tarragona - Barcelona - Portbou (línia 270 adif) i Figueres
Vilafant-Vilamalla (línia 260 adif) | Origen XC02:
Barcelona-Sant Andreu Comtal | Final XC02: Cervera de la Marenda
i Figueres Vilafant |
| Ample de via: 1.668 mm/1.435
mm |
Longitud: 162,1 km
(Barcelona-Cervera) |
6,4 km (Vilamalla-Figueres Vilafant) |
Doble via: Barcelona -
Portbou |
Electrificació: 3.000 V
cc |
| Estacions de viatgers:
35 en servei |
Terminals de
mercaderies: 7 |
Serveis: Rodalies,
Regionals i mercaderies |
Construcció: 1.854 -
1.878 (2.010 ramal Vilafant) |
 |
FOTOS I INFORMACIÓ DE TOTES
LES ESTACIONS I LES SEVES PROXIMITATS |
| Seleccioneu una estació al mapa: |
|
 |
| |
| DESCRIPCIÓ
GENERAL |
 La
línia XC02 forma part de la xarxa convencional de via
ampla d'adif a Catalunya i uneix Barcelona i Portbou per
Granollers, Girona i Figueres. És la línia internacional
d'ample convencional de Catalunya per excel·lència, ja
que enllaça amb la xarxa europea a la Catalunya Nord. El
traçat surt de Barcelona i a través de les valls del
riu Besòs i Congost es dirigeix cap a Granollers. A
partir d'aquesta ciutat la línia segueix per la
depressió pre-litoral, passant per la part baixa del Montseny
a Sant Celoni. La línia segueix cap al nord seguint la
vall del riu Tordera i a
l'estació de Maçanet-Massanes s'uneix amb la línia de
Mataró. D'aquí segueix cap a Caldes de Malavella i
Girona, ciutat que creua
mitjançant un llarg viaducte elevat, encara que ben
aviat es preveu soterrar la línia en tota la trama
urbana. Els trens segueixen pels terrenys favorables del
Baix i l'Alt Empordà, creuant els rius Ter i Fluvià, fins arribar a Figueres. A partir
de Figueres la línia va a trobar la costa, on hi ha un
dels trams més espectaculars, ja que ha de creuar els
Pirineus més orientals per arribar a Portbou i Cervera
de la Marenda, dues grans
estacions internacionals amb molt de moviment ferroviari.
Des del desembre de 2010 el tram entre
Girona-mercaderies i Vilamalla disposa d'una via d'ample
mixt amb 3 carrils, per permetre el pas dels trens de
mercaderies d'ample internacional (1.435 mm). A Girona
enllaça amb la línia d'alta velocitat (LAV) de
Barcelona. De Vilamalla en surt un ramal de via única
amb tres carrils fins a l'estació de Figueres-Vilafant,
on enllaça de nou amb la LAV. El tercer carril està
situat només a la via 2 (la que va sentit nord) i s'han
habilitat apartadors per a trens d'ample UIC a Girona, a
prop de Celrà i a prop de Sant Miquel de Fluvià. |
|
| SERVEIS,
TRENS
I EXPLOTACIÓ |
| Rodalies |
|
|
Regionals |
|
| Llarg recorregut |
no |
| Mercaderies |
Renfe mercaderies (ample ibèric
i UIC), i operadors privats |
L'explotació de la línia
XC02 té trams clarament diferenciats. De
Barcelona a Granollers i Sant Celoni hi circulen
els trens de la línia R2 de Rodalies, amb un
major nombre de circulacions fins a Granollers.
A més, de Mollet a Granollers també hi circulen
els trens de la línia R8. Els Rodalies són
servits per unitats 447,
Civia (463, 464 i 465)
i
UT 451 de dos pisos. Entre Sant Celoni i
Maçanet circulen alguns Rodalies de la línia R2
tot i que a la pràctica la major part del dia
els serveis els cobreixen els Regionals de la
línia R11. Aquesta línia té trens de Barcelona a
Figueres i Portbou, amb trens de Mitjana
Distància a Figueres (amb
UT 449) i a
Portbou i Cervera (amb UT 470
o UT 447). Entre
Maçanet Massanes i Portbou s'hi sumen a la línia
els trens del servei de Rodalia de Girona RG1,
servits generalment per unitats 447.
De
Barcelona a Portbou i Cervera fins al desembre
de 2013 hi havia trens de
llarg recorregut com eren els Talgos Mare
Nostrum (Montpellier-Cartagena) i Elipsos
Trenhotel (Barcelona-Paris). Els Talgos
seguien cap a França utilitzant
l'intercanviador d'ample de Portbou. L'Estrella
Costa Brava (Portbou-Madrid) circulava un cop a la
setmana, amb un viatge sentit Portbou dissabte
al matí i sentit Madrid diumenge al vespre.
L'Estrella utilitzava la línia XC02 entre Maçanet
i Portbou; entre Maçanet i Barcelona entre gener
i desembre de 2013 utilitzava la línia XC01
(Mataró).
De mercaderies hi ha múltiples trens en
circulació de Mollet i La Llagosta fins a
Portbou i Cervera, amb trànsits molt diversos i
utilitzant les terminals de La Llagosta,
Granollers, Girona i Portbou bàsicament. Els
trens són remolcats per locomotores
253 i
269
(renfe) i locomotores 253 i 335 (operadors
privats). Entre
Girona (mercaderies) i Figueres-Vilafant hi van
circular
trens de mercaderies d'ample UIC que utilitzaven
el tercer carril, enllaçant el Port amb la xarxa
europea a Perpinyà. Aquests combois eren
remolcats per locomotores
252, habitualment en
doble composició. Actualment els trens UIC
utilitzen habitualment la línia d'ample
internacional des de Mollet fins a Perpinyà. |
|
|
| HISTÒRIA |
 El
primer tram de línia entre Barcelona i Granollers va
inaugurar-se l'any 1854, el mateix any que la línia de
Barcelona a Molins de Rei. Sis anys més tard, prolongava
la seva traça fins a Maçanet-Massanes, per arribar a
Girona l'any 1862. El tren arribava a Figueres el 1877 i
finalment el 1878 a Portbou i Cervera, on enllaçava amb
la xarxa d'ample de via internacional europea. La línia
va formar part entre d'altres de la companyia MZA
(Madrid-Zaragoza-Alicante) i a partir de 1941 de Renfe.
L'any 1958 es va electrificar la línia fins a Girona i fins a Portbou el 1964. El 1968 circulava el
primer tren Talgo internacional directe, gràcies a
l'intercanviador d'ample de Portbou. El 1973 es posava
en servei el viaducte elevat de Girona i el 1977 es
finalitzava la duplicació de via a tota la línia. El
desembre de 2010 entrava en servei el tram d'ample mixt
de Girona a Figueres, així com el ramal de Vilamalla a
Figueres-Vilafant. El 2012 es va posar en servei el
traçat subterrani a Montmeló. |
|
| DADES
TÈCNIQUES |
| Rampa característica (‰) |
Barcelona-Maçanet 18/15|
Maçanet-Girona 10 /10| Girona-Portbou 15/15 |
| Velocitat màxima
genèrica (km/h) |
Barcelona-Granollers 140 |
Granollers-Girona 160 | Girona-Portbou 140 |
Portbou-Cervera M. 90 |
| Tipologia electrificació |
3 kV catenària no compensada |
| Longituds màximes trens
(m) |
400 (viatgers) | 500
(mercaderies) | 575 (mercaderies especial) |
| Blocatges |
Barcelona-Maçanet BABctc |
Maçanet-Girona BAUctc | Girona-Figueres Vilafant
BSL | Girona-Portbou BAD | Portbou-Cervera M.
BAU | Vilamalla-Figueres Vilafant BAU |
| Sistemes de seguretat |
Barcelona-Cervera M. Tren terra i ASFA |
Girona-Figueres Vilafant Tren Terra, ASFA i GSMR |
|
|
|
Xarxa Convencional de Via
Ampla
