 |
| Esquema de vies de
l'estació actual de Martorell
Central
[ampliar] |
|
L'estació de Martorell Central (PK 73,2 de la línia
Tarragona-Barcelona-Portbou) està situada al nucli urbà
de la localitat, molt a prop de l'aiguabarreig dels rius
Anoia i Llobregat. La “Compañía del Ferrocarril de
Martorell a Barcelona” o “Caminos de Hierro del Centro”
(CHC) va fer arribar el tren a Castellbisbal el 10 de
novembre de 1856, amb la posada en servei de la línia de
Molins de Rei fins just abans de creuar el riu
Llobregat, a l’altra riba de Martorell. El 23 de juny de
1859 es va acabar el pont metàl·lic que permetia arribar
al nucli de Martorell. La línia completa a Tarragona
s’enllestiria el 1865, formant part ja tota la línia de
la Companyia del Ferrocarril de Tarragona a Barcelona i
França (TBF). El 1891 la línia de Tarragona a Barcelona
s’annexionava a la companyia Madrid a Zaragoza y
Alicante (MZA). El 1893 es va inaugurar la línia del
Ferrocarril Central Català de Martorell a Igualada,
esdevenint des d'aleshores l'estació de Martorell un
punt de connexió entre la xarxa de via ampla i la de via
estreta. El 1929 es construïa l’edifici de viatgers
encara existent avui dia. El 1941 l’estació de Martorell
passava a formar part de RENFE i el 1957 s’electrificava
la línia. El 1960 es construïa un nou pont sobre el
Llobregat i el 1978 es cobria la trinxera per on
discorria el ferrocarril per la ciutat, aprofitant les
obres de duplicació de la via. El 1985 es finalitzava
la doble la via entre Castellbisbal i Martorell i un any
després fins a Sant Vicenç de Calders. El 2007 es posava
en servei l’estació de Martorell Central dels FGC per a
viatgers just al costat de la de via ampla. El 2010 es
completava la millora de l’accessibilitat a l’estació,
amb el recreixement d’andanes i un nou pas inferior amb
ascensors. Queda encara pendent la millora de l’enllaç
amb l’estació de FGC de Martorell Central a través d’un
nou edifici damunt el túnel. El 3 de juliol de 2023
l'estació de Martorell passava a denominar-se
oficialment Martorell Central.
L'estació de Martorell Central actual consta de les dues vies
generals (vies 1 i 2), una via desviada (via 3) i cinc
vies mortes (vies 4, 6, 8, 5 i 7), a més d'altres vies
mortes auxiliars que s'utilitzen en menor grau. Hi ha un
total de tres andanes, situades de manera lateral a les
dues vies generals 1 i 2 (que disposen de marquesines
metàl·liques que les cobreixen parcialment) i una altra
entre les vies 6 i 8. Així, les vies que estan servides
per andanes són les 1-3, 2-4 i 6-8. L'enllaç entre les
andanes de les vies generals es realitza a través d'un
pas subterrani amb escales fixes i ascensor. L'edifici
de viatgers es situa a l'esquerra de les vies (mirant
sentit Vilafranca) i és de grans dimensions amb tres
cossos de tres plantes, units per trams de dues plantes.
A la planta baixa de l'edifici de viatgers s'hi situa el
vestíbul amb màquines de venda automàtica de bitllets,
barreres tarifàries de control d'accés a les andanes,
una cafeteria i el gabinet de circulació, entre d'altres
dependències. A la sortida de l'estació de Martorell
Central direcció Barcelona hi ha el ramal de mercaderies cap a
la factoria Inovyn-Solvay, ramal pel qual també hi circulaven els
trens de via mètrica de FGC fins que van cessar les
circulacions de sal des de Súria fins a Martorell. De fet, l'estació de FGC de
Martorell-Central es situa en paral·lel a la de la xarxa
de via ampla, estant en construcció un veritable
intercanviador entre les dues línies. A la sortida de
Martorell Central direcció Vilafranca hi ha un altre ramal de
mercaderies, el de la fàbrica de cotxes SEAT. Completen
les instal·lacions de l'estació de Martorell un
park&ride situat a l'antiga zona de mercaderies
totalment rehabilitada i condicionada com a aparcament.
A Martorell també es conserva l’antiga cotxera de MZA
construïda el 1912, que es troba rehabilitada i on es
conserven diversos trens històrics en el denominat Parc
Ferroviari de Martorell (PFM). L’exposició de material,
on destaquen la locomotora de vapor, de rodatge 2-4-0,
ex Oeste 1015 (posterior RENFE 240-2215) i la locomotora
dièsel 10825 “ye-ye”, va celebrar algunes jornades de
portes obertes a finals de 2016 i primers de 2017. Més
informació:
http://pfm.treneshistoricos.es/ca/ |
|
|
 |
FOTOS DE L'ESTACIÓ I
PROXIMITATS |
| Bernat Borràs - prohibida la
reproducció de les fotos sense el permís de l'autor |
 |
 |
 |
 |
| Façana a la població del gran edifici de viatgers de Martorell (juny 2018) |
Una altra vista de l'edifici de viatgers de Martorell (juny 2018) |
Zona de park & ride al costat de l'estació de Martorell (juny 2018) |
Vestíbul de l'estació de Martorell, amb les barreres tarifàries de control d'accés a les andanes (juny 2018) |
 |
 |
 |
 |
| Vista un cop passada la línia de peatge, amb les màquines de venda automàtica de bitllets (juny 2018) |
Una altra vista de les barreres tarifàries i monitor de properes sortides (juny 2018) |
Barrera d'amplada especial per a PMR i cafeteria de l'estació (juny 2018) |
Andana de la via 2, sota la marquesina de l'estació (juny 2018) |
 |
 |
 |
 |
| Unitats 447-096 i 465-221 a les vies 4 i 6 de Martorell (juny 2018) |
La 353.03 de FGC remolca el Cargometro entre la Seat de Martorell i la Seat de la Zona Franca (juny 2018) |
Cua del Cargometro de FGC (juny 2018) |
Unitat 447-104 de Rodalies adaptada sortint cap al Penedès (juny 2018) |
 |
 |
 |
 |
| Accés al pas inferior per una escala i ascensor (juny 2018) |
Pas inferior entre l'andana de la via 2 i l'andana de les vies 1-3 (juny 2018) |
Els trens de FGC circulen just al costat de la línia de via ampla (juny 2018) |
Traxx de renfe 253-047 amb un tren bobiner sortint del túnel de Martorell (juny 2018) |
 |
 |
 |
 |
| El tren bobiner passa per la via 2 de Martorell sense fer-hi parada (juny 2018) |
Cua del tren bobiner, amb destinació Castellbisbal (juny 2018) |
Unitat 447 adaptada fent l'agulla diagonal entre les vies 1 i 2 (juny 2018) |
La 447-057, adaptada a PMR, a punt d'acabar trajecte a la via 4 (juny 2018) |
 |
 |
 |
 |
| Rodalies amb destinació Manresa fent parada a la via 2 (juny 2018) |
La unitat 447-032 amb la 447-131 sortint cap a Barcelona i Manresa amb un R4 (juny 2018) |
Façana a les vies de l'edifici de viatgers (juny 2018) |
Tren accessible sortint cap a Sant Vicenç de Calders (juny 2018) |
 |
 |
 |
 |
| Pas inferior i intèrfon (juny 2018) |
Escales del pas inferior (juny 2018) |
Nau on es guarda material històric a Martorell (juny 2018) |
Vista general de l'estació de Martorell amb una 447 (juny 2018) |
 |
 |
 |
 |
| La 447-154 surt cap a Castellbisbal (juny 2018) |
Doble de 447 adaptades a PMR enfilant la via desviada a l'entrada de Martorell (juny 2018) |
La 447-066 a punt de fer parada a la via 3 amb un tren R4 procedent de Terrassa (juny 2018) |
Porta accessible d'una 447 (juny 2018) |
 |
 |
 |
 |
| Punt de parada d'una composició doble de 447 a la via 3 (juny 2018) |
Unitat 447 a la via 3 i vista general de l'edifici de viatgers (juny 2018) |
La 447-168 adaptada a PMR entra a Martorell amb un servei de la línia R4 a Vilafranca del Penedès (juny 2018) |
Coberta del túnel urbà de Martorell i estació de FGC de Martorell Central, pendent de creació d'un autèntic intercanviador directe entre serveis ferroviaris (juny 2018) |
 |
 |
 |
 |
| Unitat 447-136, adaptada a PMR, estacionada a la via 8 (setembre 2017) |
La Reina, la bèstia, la japo i mitja 251-004 de renfe amb un bobiner al triangle de Seat de Martorell. Les 251 eren aleshores unes locomotores quasi inèdites a Catalunya i si a més llueixen la decoració original com la 251-004 l'espectacle és encara més gran (maig 2017) |
Una altra vista del tren bobiner remolcat per la 251-004 al triangle de la bifuració Seat Martorell (maig 2017) |
Cua del bobiner amb la 251 de renfe, aproximant-se a Martorell (maig 2017) |
 |
 |
 |
 |
| Reflexos a la 447-066 (abril 2017) |
Dues 447, la 65 i la 98, entrant a Martorell amb un tren R4 a Vilafranca (abril 2017) |
El tren de Rodalies estacionat a la via 1 (abril 2017) |
Tren sortint de Martorell cap a Terrassa, per Barcelona (abril 2017) |
 |
 |
 |
 |
| Vies mortes a Martorell, 8, 6 i 4, i façana lateral de l'edifici de viatgers (abril 2017) |
Unitat 447 a la via 1 amb un tren a Manresa (abril 2017) |
L'edifici de viatgers de Martorell vist des del carrer Sant Joan (abril 2017) |
Edifici de viatgers i estació des de la rampa d'enllaç amb el carrer Montserrat (abril 2017) |
 |
 |
 |
 |
| Façana a les vies de l'edifici de viatgers de Martorell des de l'estació de Martorell Central dels FGC (abril 2017) |
Placa commemorativa dels 150 anys del Ferrocarril de Tarragona a Martorell (febrer 2017) |
La Traxx 253-044 de renfe amb un tren siderúrgic circulant direcció Vilafranca per la via 1 de Martorell (febrer 2017) |
Unitats 447 amb un R4 de Manresa a Vilafranca del Penedès per la via 1 (febrer 2017) |
|
![[ampliar]](images/linia03/martorell/sch-vies_martorell-gran.gif){kind=link}
